Honda CB1000GT 2026 vs. Suzuki V-Strom 650 2017

Honda CB1000GT 2026

Honda CB1000GT 2026

Suzuki V-Strom 650 2017

Suzuki V-Strom 650 2017

Loading...

Genel bakış - Honda CB1000GT 2026 vs Suzuki V-Strom 650 2017

Honda CB1000GT 2026

Honda CB1000GT 2026

Suzuki V-Strom 650 2017

Suzuki V-Strom 650 2017

Teknik Özellikler Honda CB1000GT 2026 ile karşılaştırıldığında Suzuki V-Strom 650 2017

Honda CB1000GT 2026
Suzuki V-Strom 650 2017

Motor ve Aktarma Organı

Motor tipiMotor tipiUygunMotor tipiV
ÇapÇap76 mmÇap81 mm
StrokStrok55.1 mmStrok62.6 mm
Motor gücüMotor gücü150 HPMotor gücü71 HP
Maks. Güçte dev/dakMaks. Güçte dev/dak11,000 dev/dak.Maks. Güçte dev/dak8,800 dev/dak.
TorkTork102 NmTork62 Nm
Torkta dev/dakTorkta dev/dak8,750 dev/dak.Torkta dev/dak6,500 dev/dak.
Sıkıştırma OranıSıkıştırma Oranı11.7 Sıkıştırma Oranı11.2
Yakıt sistemiYakıt sistemiEnjeksiyonYakıt sistemiEnjeksiyon
Marş motoruMarş motoruElektrikliMarş motoruElektrikli
Kavrama TipiKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltın, Zıplama önleyici, Kavrama TipiYağ banyosunda çoğaltın
ŞanzımanŞanzımanZincirŞanzımanZincir
Şanzıman TipiŞanzıman TipiVites koluŞanzıman TipiVites kolu
Dişli sayısıDişli sayısı6Dişli sayısı6
SilindirlerSilindirler4Silindirler2
StroklarStroklar4 ZamanlıStroklar4 Zamanlı
Silindir başına supapSilindir başına supap4Silindir başına supap4
SubaplarSubaplarDOHCSubaplarDOHC
SoğutmaSoğutmasıvıSoğutmasıvı
A2 lisansı için kısıtlı olabilirA2 lisansı için kısıtlı olabilirA2 lisansı için kısıtlı olabilirEvet
HacimHacim1,000 ccmHacim645 ccm

Ön Süspansiyon

Ön süspansiyonÖn süspansiyonBaş aşağı teleskopik çatalÖn süspansiyonTeleskopik çatal
AyarAyarÖn yükAyarÖn yük

Arka Süspansiyon

SüspansiyonSüspansiyonSalıncak koluSüspansiyonSalıncak kolu
Darbe emiciDarbe emiciTek şokDarbe emiciTek şok
AyarAyarÖn yükAyarÖn yük
MalzemeMalzemeAlüminyumMalzemeAlüminyum

Şasi

KasaKasaÇelikKasaAlüminyum
EğimEğim25 dereceEğim64 derece
KasterKaster106.3 mmKaster110 mm

Frenler Ön

TipiTipiÇift diskTipiÇift disk
ÇapÇap310 mmÇap310 mm
PistonPistonDört pistonPistonÇift piston
Şok bağlantıŞok bağlantıSabit kaliperŞok bağlantıYüzer kaliper

Arka Frenler

TipiTipiDiskTipiDisk
ÇapÇap240 mmÇap260 mm
PistonPistonTek pistonPistonTek piston

Destek Sistemleri

Gelişmiş Sürücü Destek SistemleriGelişmiş Sürücü Destek SistemleriABS, elektronik ayarlı süspansiyon, Sürüş modları, Viraj ABS’si, Hız sabitleyici, Çekiş kontrolü, Ön kaldırma engelleyici, , , , , Gelişmiş Sürücü Destek SistemleriABS

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliğiÖn lastik genişliği120 mmÖn lastik genişliği110 mm
Ön lastik yüksekliğiÖn lastik yüksekliği70 %Ön lastik yüksekliği80 %
Ön lastik çapıÖn lastik çapı17 inçÖn lastik çapı19 inç
Arka lastik genişliğiArka lastik genişliği180 mmArka lastik genişliği150 mm
Arka lastik yüksekliğiArka lastik yüksekliği55 %Arka lastik yüksekliği70 %
Arka lastik çapıArka lastik çapı17 inçArka lastik çapı17 inç
BoyBoy2,135 mmBoy2,275 mm
GenişlikGenişlik930 mmGenişlik835 mm
YükseklikYükseklik1,290 mmYükseklik1,405 mm
Aks mesafesiAks mesafesi1,465 mmAks mesafesi1,560 mm
Koltuk yüksekliğiKoltuk yüksekliği825 mmKoltuk yüksekliği830 mm
Boş Ağırlık (ABS dahil)Boş Ağırlık (ABS dahil)229 kgBoş Ağırlık (ABS dahil)213 kg
Yakıt Deposu KapasitesiYakıt Deposu Kapasitesi21 lYakıt Deposu Kapasitesi20 l

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Honda CB1000GT 2026

Honda CB1000GT 2026

Honda'nin Hornet'i sportif bir tourer'a dönüstürme girisimi Japonlar için basarili oldu. Yüksek konfor seviyesi ve etkileyici standart donanimi ile yeni GT sportiflik açisindan da yüksek puanlar aliyor. Sürüs sirasinda veya hareketsiz dururken 229 kg'i neredeyse hiç fark etmiyorsunuz, bu da çok canli bir izlenim veriyor. Basarili çizgiler, ustalikli tasarim ve renk düzeni sayesinde görünüm de etkileyici. Ancak muhtemelen en ikna edici olan sey fiyat-performans orani olacaktir. Avusturya'da 17.490 Avro ve Almanya'da 14.429 Avro olan fiyatiyla Honda, fiyat konusunda gerçekten sinifta kalmis. Kapsamli standart donanimi da (elektronik sasi, hiz sabitleyici, isitmali elcikler, anahtarsiz geçis, pannier sistemi,...) göz önüne alirsaniz, Japonlar parantezleri bile kesmisler. Ancak GT'yi garajina koymak isteyenlerin biraz sabirli olmasi gerekecek: ilk araçlarin ikinci çeyrekten önce teslim edilmesi beklenmiyor. Ancak bu konuda küçük bir teselli var: Beklemek en büyük keyiftir!

Yüksek sürüs konforu Cömert standart donanim

Fiyat/performans orani Genis aksesuar yelpazesi

Vites yükseltirken ve gaz kelebegi kapaliyken otomatik vites degistirme islevi yok Düsük devirlerde güç daha fazla olabilir Sasi keskin kenarlarda biraz engebeli

Suzuki V-Strom 650 2017

Suzuki V-Strom 650 2017

Küçük V-Strom 650, belirgin ördek gagasi, yigilmis farlari ve kapsamli göstergeleriyle büyük V-Strom 1000'e sadece görsel olarak yakin degildir. Donanim, "ucuz giris" ile kastedilene hiç uymuyor: çekis kontrolü, canli Euro4 motor, uyumlu kullanim ve Düsük Devir Yardimi veya Suzuki Kolay Çalistirma Sistemi gibi ek teknolojik araçlar. Müsterilerin memnuniyeti için fiyat sinirlar içinde tutulmustur.

Canli, ekonomik motor

dengeli yol tutus

iyi rüzgar korumasi

standart olarak çekis kontrolü ve ABS

büyük kiz kardesi tarzinda görünüm

vites göstergeli kapsamli gösterge paneli

kokpit alaninda 12 voltluk soket

iyi fiyat

Mod 2'de çekis kontrolü çok kisitlayici

Fiyat Karşılaştırması Ortalama Piyasa Fiyatı Honda CB1000GT vs Suzuki V-Strom 650

Fiyat Honda CB1000GT

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Fiyat Suzuki V-Strom 650

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Alternatif Karşılaştırmalar