Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 vs. Honda XL750 Transalp 2024

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Honda XL750 Transalp 2024

Teknik Özellikler Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 ile karşılaştırıldığında Honda XL750 Transalp 2024

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Honda XL750 Transalp 2024

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Honda XL750 Transalp 2024

Motor ve Aktarma Organı

Motor tipi	Motor tipi	Uygun	Motor tipi	Uygun
Çap	Çap	92 mm	Çap	87 mm
Strok	Strok	81.5 mm	Strok	63.5 mm
Motor gücü	Motor gücü	102 HP	Motor gücü	92 HP
Maks. Güçte dev/dak	Maks. Güçte dev/dak	7,500 dev/dak.	Maks. Güçte dev/dak	9,500 dev/dak.
Tork	Tork	105 Nm	Tork	75 Nm
Torkta dev/dak	Torkta dev/dak	6,250 dev/dak.	Torkta dev/dak	7,250 dev/dak.
Sıkıştırma Oranı	Sıkıştırma Oranı	10.1	Sıkıştırma Oranı	11
Yakıt sistemi	Yakıt sistemi	Enjeksiyon	Yakıt sistemi	Enjeksiyon
Marş motoru	Marş motoru	Elektrikli	Marş motoru	Elektrikli
Kavrama Tipi	Kavrama Tipi	Yağ banyosunda çoğaltın	Kavrama Tipi	Zıplama önleyici
Şanzıman	Şanzıman	Zincir	Şanzıman	Zincir
Dişli sayısı	Dişli sayısı	6	Dişli sayısı	6
Silindirler	Silindirler	2	Silindirler	2
Stroklar	Stroklar	4 Zamanlı	Stroklar	4 Zamanlı
Silindir başına supap	Silindir başına supap	4	Silindir başına supap	4
Subaplar	Subaplar	OHC	Subaplar	OHC
Soğutma	Soğutma	sıvı	Soğutma	sıvı
Hacim	Hacim	1,084 ccm	Hacim	755 ccm

Ön Süspansiyon

Ön süspansiyon	Ön süspansiyon	Baş aşağı teleskopik çatal	Ön süspansiyon	Baş aşağı teleskopik çatal
Marka	Marka	Showa	Marka	Showa
Çap	Çap	45 mm	Çap	43 mm
Sürüş	Sürüş	230 mm	Sürüş	200 mm
Ayar	Ayar	Sıkıştırma, Ön yük, Geri tepme	Ayar	Ön yük

Arka Süspansiyon

Süspansiyon	Süspansiyon	Salıncak kolu	Süspansiyon	Salıncak kolu
Darbe emici	Darbe emici	Tek şok	Darbe emici	Tek şok
Şok bağlantı	Şok bağlantı	Pro-Link	Şok bağlantı	Pro-Link
Marka	Marka	Showa	Marka	Showa
Sürüş	Sürüş	220 mm	Sürüş	190 mm
Ayar	Ayar	Sıkıştırma, Ön yük, Geri tepme	Ayar	Ön yük
Malzeme	Malzeme	Alüminyum	Malzeme	Alüminyum

Şasi

Kasa	Kasa	Çelik	Kasa	Çelik
Eğim	Eğim	62.5 derece	Eğim	63 derece
Kaster	Kaster	113 mm	Kaster	111 mm

Frenler Ön

Tipi	Tipi	Çift disk	Tipi	Çift disk
Çap	Çap	310 mm	Çap	310 mm
Piston	Piston	Dört piston	Piston	Çift piston
Teknoloji	Teknoloji	radyal, Dalga	Teknoloji	Dalga

Arka Frenler

Tipi	Tipi	Disk	Tipi	Disk
Çap	Çap	256 mm	Çap	256 mm
Piston	Piston	Tek piston	Piston	Tek piston

Destek Sistemleri

Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri	Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri	ABS, Sürüş modları, Viraj ABS’si, Kablolu Sürüş, Hız sabitleyici, Çekiş kontrolü, Ön kaldırma engelleyici	Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri	ABS, Sürüş modları, Kablolu Sürüş, Çekiş kontrolü

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliği	Ön lastik genişliği	90 mm	Ön lastik genişliği	90 mm
Ön lastik yüksekliği	Ön lastik yüksekliği	90 %	Ön lastik yüksekliği	90 %
Ön lastik çapı	Ön lastik çapı	21 inç	Ön lastik çapı	21 inç
Arka lastik genişliği	Arka lastik genişliği	150 mm	Arka lastik genişliği	150 mm
Arka lastik yüksekliği	Arka lastik yüksekliği	70 %	Arka lastik yüksekliği	70 %
Arka lastik çapı	Arka lastik çapı	18 inç	Arka lastik çapı	18 inç
Boy	Boy	2,330 mm	Boy	2,325 mm
Genişlik	Genişlik	960 mm	Genişlik	838 mm
Yükseklik	Yükseklik	1,395 mm	Yükseklik	1,450 mm
Aks mesafesi	Aks mesafesi	1,575 mm	Aks mesafesi	1,560 mm
Koltuk yüksekliği	Koltuk yüksekliği	850 mm	Koltuk yüksekliği	850 mm
Boş Ağırlık (ABS dahil)	Boş Ağırlık (ABS dahil)	250 kg	Boş Ağırlık (ABS dahil)	208 kg
Yakıt Deposu Kapasitesi	Yakıt Deposu Kapasitesi	24.8 l	Yakıt Deposu Kapasitesi	16.9 l
Aralık	Aralık	516 km	Aralık	393 km
Kombine yakıt tüketimi	Kombine yakıt tüketimi	4.8 l/100km	Kombine yakıt tüketimi	4.3 l/100km

Donanım

Donanım	Donanım	LED-Farlar	Donanım	Bluetooth, Bağlanabilirlik, LED gündüz farları, LED-Farlar, TFT ekran

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Benim için Africa Twin, bir touring enduronun olmasi gerektigi gibi bir touring enduro. Bu, önceki model için zaten geçerliydi ve hacim ve güçteki artisla degismedi. Çünkü bu 102 hp'de yönetilebilir kaldi ve Honda, CRF1000L'ye kiyasla birkaç kilo vermeyi bile basardi. Böylece çok yönlülügünü korudu ve otoyolda oldugu kadar arazide de iyi çalisiyor. Sasi hemen hemen tüm darbeleri emiyor, motor her durumda kendinden emin ve ergonomi ve oturma konforu örnek teskil ediyor. Her gün için oldugu kadar uzun yolculuklar için de bir motosiklet - sizi nereye götürürse götürsün.

Yüksek torklu motor

sofistike elektronik sürüs yardimcilari

harika isleyen DCT

dokunmatik renkli ekran

iyi ergonomi

uzun mesafeler için uygun

iyi ayar araligina sahip ön cam

mükemmele yakin yari aktif süspansiyon

Elektronik aksamin çalisma konsepti çok net ve sezgisel degil

el korumalari arazi kullanimi için çok saglam degil

Honda XL750 Transalp 2024

Uzun vadeli testte Honda XL750 Transalp, tur konforunu saglam arazi kabiliyetiyle birlestiren çok yönlü ve güvenilir bir touring enduro oldugunu kanitladi. Bu bir spor motosiklet degil, yol ve çakil için güvenilir bir motosiklet arayan herkes için dürüst, karmasik olmayan bir macera motosikleti. Sasi ve elektronik ayarlardaki küçük zayifliklar, genel olarak çok olumlu izlenimi neredeyse hiç bozmuyor.

Dengeli ergonomi

Yüksek tur konforu ekili motor Güvenilir

Iyi huylu kullanim

Saglam arazi yetenekleri

Iyi frenleme performansi

Pürüzsüz debriyaj

Ayarlanamayan ön cam Yumusak sasi

ABS tamamen kapatilamaz

Çekis kontrolü kendini sifirlar

Dar diz açisi

Üst devir araliginda biraz yumruk