KTM 990 Duke 2024 vs. KTM 890 Duke 2021

KTM 990 Duke 2024

KTM 990 Duke 2024

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

Loading...

Teknik Özellikler – KTM 990 Duke 2024 ve KTM 890 Duke 2021 karşılaştırması

KTM 990 Duke 2024
KTM 890 Duke 2021

Motor ve Aktarma Organı

ÇapÇap92,5 mmÇap90,7 mm
StrokStrok70,4 mmStrok68,8 mm
Motor gücüMotor gücü123 HPMotor gücü115 HP
Maks. Güçte dev/dakMaks. Güçte dev/dak9.500 dev/dak.Maks. Güçte dev/dak9.000 dev/dak.
TorkTork103 NmTork92 Nm
Torkta dev/dakTorkta dev/dak6.750 dev/dak.Torkta dev/dak8.000 dev/dak.
Sıkıştırma OranıSıkıştırma Oranı13,5 Sıkıştırma Oranı13,5
Marş motoruMarş motoruElektrikliMarş motoruElektrikli
Kavrama TipiKavrama TipiZıplama önleyiciKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltın
ŞanzımanŞanzımanZincirŞanzımanZincir
Şanzıman TipiŞanzıman TipiVites koluŞanzıman TipiVites kolu
Dişli sayısıDişli sayısı6Dişli sayısı6
SilindirlerSilindirler2Silindirler2
StroklarStroklar4 ZamanlıStroklar4 Zamanlı
Silindir başına supapSilindir başına supap4Silindir başına supap4
SubaplarSubaplarDOHCSubaplarDOHC
SoğutmaSoğutmasıvıSoğutmasıvı
YağlamaYağlamabasınç sirkülasyonuYağlamabasınç sirkülasyonu
HacimHacim947 ccmHacim889 ccm

Ön Süspansiyon

MarkaMarkaWPMarkaWP
Süspansiyon mesafesiSüspansiyon mesafesi140 mmSüspansiyon mesafesi140 mm

Arka Süspansiyon

Darbe emiciDarbe emiciTek şokDarbe emiciTek şok
MarkaMarkaWPMarkaWP
Süspansiyon mesafesiSüspansiyon mesafesi150 mmSüspansiyon mesafesi150 mm
AyarAyarÖn yük, Geri tepmeAyarÖn yük

Şasi

KasaKasaKrom-molibdenKasaKrom-molibden
EğimEğim65,8 dereceEğim66 derece
KasterKaster100 mmKaster99 mm

Frenler Ön

TipiTipiÇift diskTipiÇift disk
ÇapÇap300 mmÇap300 mm
PistonPistonDört pistonPistonDört piston
TeknolojiTeknolojiradyalTeknolojiradyal

Arka Frenler

TipiTipiDiskTipiDisk
ÇapÇap240 mmÇap240 mm
PistonPistonÇift pistonPistonÇift piston

Destek Sistemleri

Gelişmiş Sürücü Destek SistemleriGelişmiş Sürücü Destek SistemleriABS, Sürüş modları, Viraj ABS’si, Çekiş kontrolüGelişmiş Sürücü Destek SistemleriABS, Sürüş modları, Viraj ABS’si, Kalkış Kontrolü, Kablolu Sürüş, Çekiş kontrolü, Ön kaldırma engelleyici

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliğiÖn lastik genişliği120 mmÖn lastik genişliği120 mm
Ön lastik yüksekliğiÖn lastik yüksekliği70 %Ön lastik yüksekliği70 %
Ön lastik çapıÖn lastik çapı17 inçÖn lastik çapı17 inç
Arka lastik genişliğiArka lastik genişliği180 mmArka lastik genişliği180 mm
Arka lastik yüksekliğiArka lastik yüksekliği55 %Arka lastik yüksekliği55 %
Arka lastik çapıArka lastik çapı17 inçArka lastik çapı17 inç
Aks mesafesiAks mesafesi1.476 mmAks mesafesi1.476 mm
Koltuk yüksekliğiKoltuk yüksekliği825 mmKoltuk yüksekliği820 mm
Kuru Ağırlık (ABS'li)Kuru Ağırlık (ABS'li)179 kgKuru Ağırlık (ABS'li)169 kg
Yakıt Deposu KapasitesiYakıt Deposu Kapasitesi14,5 lYakıt Deposu Kapasitesi14 l

Donanım

DonanımDonanımLED-FarlarDonanımBağlanabilirlik, LED-Farlar, TFT ekran

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

KTM 990 Duke 2024

KTM 990 Duke 2024

Dogrudan karsilastirildiginda KTM 990 Duke, makul ya da hatta sikici bir his uyandirmadan daha mantikli bir seçimdir. 123 PS gücündeki iki silindirli motoru, R modeliyle ayni sekilde düsük devirlerden itibaren güçlü bir ivme saglar, rafine bir çalisma sergiler ve sehir disi yollarda neredeyse ayni derecede keyif verir. Daha yumusak WP süspansiyon da oldukça sportif bir sürüs temposu için yeterli destegi saglarken, günlük kullanimda ve uzun yolculuklarda biraz daha rahat bir sürüs sunuyor. Çogu sürücü için standart Duke modeli tamamen yeterlidir. Ancak çok sert fren manevralarinda, yüksek viraj hizlarinda veya düzenli olarak yaris pistinde kullanildiginda, R modeline göre sinirlarina daha erken ulasir. Modern dokunmatik ekrandan vazgeçebilenler, sasirtici derecede iyi uzun mesafe performansi sunan güçlü ve çok yönlü bir çiplak motosiklete sahip olurlar.

Güçlü ve sessiz çalisan iki silindirli motor

sehir disi yollarda çok iyi sürüs performansi

daha konforlu süspansiyon

rahat, dik oturma pozisyonu

uzun yolculuklar için de uygun

R modelinden daha uygun fiyatli

sert sürüste sasi rezervleri daha az

maksimum frenleme sirasinda frenlere daha fazla el gücü uygulanmasi gerekiyor

daha basit ekran

daha düsük azami güç

sik sik yaris pistinde kullanim için sadece ikinci tercih

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

Önceki 790 Duke, KTM'nin yol için orta sinif bir naked motosikleti nasil üretecegini bildigini zaten kanitlamisti. Yeni 890, mesaleyi kabarik bir gögüsle tasiyor ve bir kez daha nester takma adinin hakkini veriyor. Virajlarda, vahsi bir karakter olarak yorumlanabilecek belirli bir gerginlikle dönüyor. Ekipman neredeyse tamamlandi - ama sadece neredeyse. Önceki modelde standart olarak sunulan hizli vites degistirici için neden ekstra ödeme yapmak zorundasiniz? Bu, debriyajsiz vites büyütme ve küçültme islevinin tereyagi kadar yumusak olmasini ve onsuz yapmak istememenizi daha da can sikici hale getiriyor.

canli motor

canli yol tutus

tereyagi yumusakliginda hizli vites

elektronik paketi

köy yolunda R versiyonunu özlemenize neden olmaz

Ek ücret karsiliginda hizli vites degistirici

Fiyat Karşılaştırması Ortalama Piyasa Fiyatı KTM 990 Duke vs KTM 890 Duke

Fiyat KTM 990 Duke

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Fiyat KTM 890 Duke

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Alternatif Karşılaştırmalar