Triumph Thunderbird Commander 2014 vs. Moto Guzzi California Classic 2009

Triumph Thunderbird Commander 2014

Moto Guzzi California Classic 2009

Overview - Triumph Thunderbird Commander 2014 vs Moto Guzzi California Classic 2009

Triumph Thunderbird Commander 2014

Moto Guzzi California Classic 2009

Technical Specifications Triumph Thunderbird Commander 2014 compared to Moto Guzzi California Classic 2009

Triumph Thunderbird Commander 2014

Moto Guzzi California Classic 2009

Triumph Thunderbird Commander 2014

Moto Guzzi California Classic 2009

Motor ve Aktarma Organı

Çap	Çap	107.1 mm	Çap	92 mm
Strok	Strok	94.3 mm	Strok	80 mm
Motor gücü	Motor gücü	94 HP	Motor gücü	75 HP
Maks. Güçte dev/dak	Maks. Güçte dev/dak	5,400 dev/dak.	Maks. Güçte dev/dak	7,000 dev/dak.
Tork	Tork	151 Nm	Tork	88 Nm
Torkta dev/dak	Torkta dev/dak	3,550 dev/dak.	Torkta dev/dak	5,000 dev/dak.
Sıkıştırma Oranı	Sıkıştırma Oranı	9.7	Sıkıştırma Oranı	9.6
Kavrama Tipi	Kavrama Tipi	Yağ banyosunda çoğaltın	Kavrama Tipi	Kuru
Şanzıman	Şanzıman	Kayış	Şanzıman	kardan
Soğutma	Soğutma	sıvı	Soğutma	Hava
Hacim	Hacim	1,699 ccm	Hacim	1,064 ccm

Şasi

Kasa türü	Kasa türü	Çift Boru	Kasa türü	Çift motor şasisi

Frenler Ön

Piston	Piston	Dört piston	Piston	Dört piston

Arka Frenler

Tipi	Tipi	Disk	Tipi	Disk
Piston	Piston	Çift piston	Piston	Çift piston

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik çapı	Ön lastik çapı	17 inç	Ön lastik çapı	18 inç
Arka lastik çapı	Arka lastik çapı	17 inç	Arka lastik çapı	17 inç
Boy	Boy	2,442 mm	Boy	2,380 mm
Genişlik	Genişlik	990 mm	Genişlik	815 mm
Yükseklik	Yükseklik	1,225 mm	Yükseklik	1,150 mm
Aks mesafesi	Aks mesafesi	1,665 mm	Aks mesafesi	1,560 mm
Koltuk yüksekliği	Koltuk yüksekliği	700 mm	Koltuk yüksekliği	780 mm
Yakıt Deposu Kapasitesi	Yakıt Deposu Kapasitesi	22 l	Yakıt Deposu Kapasitesi	19 l
Lisansa uygunluk	Lisansa uygunluk	A	Lisansa uygunluk	A

Pros and Cons in comparison

Triumph Thunderbird Commander 2014

Triumph Thunderbird Commander, Ducati Diavel'in performansiyla boy ölçüsemese de, çevik görünümüyle Italyan'dan bile daha fazla sasirtiyor. Sürüklenen ayakliklara ragmen virajlari nispeten dengeli bir sekilde ne kadar hizli dönebildiginiz sasirticidir. Ancak, isler gerçekten sikistiginda, Diavel artik hiç eglenceli degil. Görünüm açisindan, birçok krom detayi ile klasik rotayi izliyor ve tipik cruiser bayragini dalgalandiriyor. Her halükarda, genis motosiklet dünyasinda ne Ducati Diavel ne de Triumph Thunderbird Commander olmadan olmak istemeyiz!

Bol kromlu tipik ve zarif cruiser görünümü

muazzam torka sahip paralel ikiz

rahat oturma pozisyonu

dengeli kullanim

iyi frenler

Çok yüksek agirlik

az egim açisi boslugu