MOTOAIRBAG M1: Fast Lock teknolojili Dual-Airbag

Motosiklet hava yastıklarında son yıllarda gelişim büyük ölçüde elektronik sistemlere odaklandı: dijital sensörler, bataryalar, yazılım, uygulamalar ve giderek karmaşıklaşan kontrol üniteleri. MOTOAIRBAG M1 bilinçli olarak farklı bir yol izliyor. Sistemin kalbinde Fast Lock yer alıyor mekanik bir sistemin kullanım kolaylıını, bir kazanın ani dinamiini algılama yeteneiyle birleştiren analog bir teknoloji. Sonuç; batarya, yazılım, GPS, akıllı telefon balantısı veya abonelik gerektirmeyen, buna ramen kritik anda özellikle hızlı tepki vermek üzere geliştirilmiş bir hava yastıı sistemi.

İlk bakışta MOTOAIRBAG M1'in motosiklete yalnızca klasik bir koparma ipiyle balandıı düşünülebilir. Oysa arkasında çok daha incelikli bir prensip yatıyor. Fast Lock modülünün içinde hareketin dinamiini algılayan analog bir ivme sensörü bulunuyor. Normal, yavaş hareketlerde balantı kablosu serbestçe açılabiliyor. Örnein motosikletten inip balantıyı çıkarmayı unutursanız, hava yastıı bu nedenle otomatik olarak açılmıyor. Buna karşın bir kazada ve sürücünün motosikletten aniden ayrılmasında tipik olan yüksek ivmeli ani bir hareket olduunda, Fast Lock sarma mekanizmasını birkaç santimetre içinde kilitliyor. Ardından öngörülen çekme kuvveti aşılırsa hava yastıı sistemi devreye giriyor. Çalışma prensibi otomobildeki emniyet kemerini andırıyor: Normal kullanımda hareketli kalıyor, ani bir harekette ise anında kilitleniyor.

Fast Lock'un en büyük güçlü yanlarından biri sadelii. Sistem şunlara ihtiyaç duymuyor: · batarya veya şarj, · yazılım, · GPS, · akıllı telefon uygulaması, · mobil a balantısı, · yazılım güncellemeleri · ya da ücretli abonelikler. Sürücü yelei giyiyor, karabinayı motosiklete takıyor ve sistem kullanıma hazır. Batarya seviyesini kontrol etmek, uygulama başlatmak ya da balantı kurmak gerekmiyor. İşte bu zahmetsiz kullanım, Motoairbag konseptinin temel bir parçası.

MOTOAIRBAG M1 tek bir hava odasıyla çalışmıyor. Dual Airbag System iki ayrı hava yastıından oluşuyor: biri sırt bölgesi, dieri üst gövdenin ön kısmı için. Toplam hava yastıı hacmi yaklaşık 25 litre ve sırt ile göüs bölgesine daılıyor. Böylece üst gövde ve boyun bölgesi çevresinde geniş bir koruma alanı oluşuyor. İki ayrı hava yastıı ayrıca ön ve arka korumanın hedefe yönelik ve birbirinden baımsız olarak tasarlanmasını mümkün kılıyor.

Bir motosiklet hava yastıında sonuçta önemli olan, tekniinin ne kadar karmaşık olduu deil, gerçekte hangi koruma performansına ulaştııdır. MOTOAIRBAG M1, Avrupa standardı EN 1621-4'e göre sertifikalı ve bu standartta öngörülen en yüksek koruma seviyesi olan Level 2'ye ulaşıyor. Ayrıca sistem, Fransız SRA test prosedüründe 5 yıldızla deerlendirildi. Böylece MOTOAIRBAG M1, motosiklet hava yastıkları için iki farklı ve zorlu deerlendirme sistemini karşılıyor. Arkasındaki felsefe net: mümkün olan en basit kullanımla maksimum koruma performansı.

Açılma durumunda Dual Airbag System yaklaşık 80 ila 85 milisaniyede doluyor. CO₂ kartuşları kullanılıyor ve bir açılmanın ardından sistem, üreticinin öngördüü prosedüre göre kartuşların deiştirilmesiyle yeniden kullanıma hazır hale getirilebiliyor. Böylece Motoairbag M1 yalnızca günlük kullanımda zahmetsiz kalmakla kalmıyor, bir aktivasyondan sonra da kolayca kullanılabiliyor.

MOTOAIRBAG M1, normal motosiklet giysisinin üzerine giyilmek üzere geliştirildi. Böylece sürücüler mevcut motosiklet ceketlerini kullanmaya devam edebiliyor ve hava yastıını ek bir dış koruma katmanı olarak ekleyebiliyor. Hava yastıı dışarıda bulunduu için motosiklet ceketinin içinde ek bir genleşme alanı hesaba katmak da gerekmiyor. Tamamen entegre bir çözüm tercih edenler ise MOTOAIRBAG V4 ile Dual Airbag System ve Fast Lock teknolojisinin hâlihazırda entegre edildii bir motosiklet ceketi buluyor.

MOTOAIRBAG M1'in belki de en ilginç özellii, modern güvenlik teknolojisinde çou zaman birbirine zıt gibi görünen iki unsuru birleştirmesi: teknoloji ve sadelik. Fast Lock, bir kazanın dinamiini algılamak için analog bir prensip kullanıyor elektronik, batarya veya dijital algoritmalar olmadan. Dual Airbag System, göüs ve sırtı iki ayrı hava odasıyla koruyor. EN 1621-4 Level 2 ve SRA 5 yıldız sertifikaları sistemin yüksek koruma seviyesini doruluyor. Arkasındaki fikir basit: Bir motosiklet hava yastıı mümkün olan en iyi korumayı salamalı ama aynı zamanda her sürüşte gerçekten kullanılacak kadar zahmetsiz olmalı.

Motosiklete hızlı montaj Yelek görevini yerine getirmeden önce Fast Lock'un motosiklet tarafındaki karşı parçasının monte edilmesi gerekiyor. Birlikte verilen D halkalı tutucu, testte motosiklete hızlı ve zahmetsizce takıldı. Resmi kılavuza göre, sele altında aşırı ısı kaynaklarına (egzoz gibi) veya hareketli parçalara fazla yakın olmayan salam bir şasi parçası seçmeye dikkat edilmeli. Tüm işlem testte birkaç dakika sürdü ve derin mekanik bilgi gerektirmiyor.

Otoyolda ve şehirlerarası yolda konfor İki saati aşan uzun etaplarda giyim konforu ön plandaydı. Yelein formu, yaygın bir tur ceketiyle sorunsuz şekilde birlikte kullanılabildi. Sistem entegre hava yastıkları ve kartuşlar nedeniyle belirli bir aırlık getirse de, yelek sürüş sırasında öznel olarak aşırı aır hissedilmedi. Saatlerce aralıksız sürüşten sonra bile ne omuz arısı ne de üst gövdede gerginlik oluştu. Benzin istasyonu duraklarında veya kısa molalarda yelek, çıkarılmasına gerek kalmadan yeterli hareket özgürlüü sundu.