MOTOAIRBAG M1: Fast Lock teknolojili Dual-Airbag

Motosiklet hava yastıklarında son yıllarda gelişim büyük ölçüde elektronik sistemlere odaklandı: dijital sensörler, bataryalar, yazılım, uygulamalar ve giderek karmaşıklaşan kontrol üniteleri. MOTOAIRBAG M1 bilinçli olarak farklı bir yol izliyor. Sistemin kalbinde Fast Lock yer alıyor – mekanik bir sistemin kullanım kolaylığını, bir kazanın ani dinamiğini algılama yeteneğiyle birleştiren analog bir teknoloji. Sonuç; batarya, yazılım, GPS, akıllı telefon bağlantısı veya abonelik gerektirmeyen, buna rağmen kritik anda özellikle hızlı tepki vermek üzere geliştirilmiş bir hava yastığı sistemi.

İlk bakışta MOTOAIRBAG M1'in motosiklete yalnızca klasik bir koparma ipiyle bağlandığı düşünülebilir. Oysa arkasında çok daha incelikli bir prensip yatıyor. Fast Lock modülünün içinde hareketin dinamiğini algılayan analog bir ivme sensörü bulunuyor. Normal, yavaş hareketlerde bağlantı kablosu serbestçe açılabiliyor. Örneğin motosikletten inip bağlantıyı çıkarmayı unutursanız, hava yastığı bu nedenle otomatik olarak açılmıyor. Buna karşın bir kazada ve sürücünün motosikletten aniden ayrılmasında tipik olan yüksek ivmeli ani bir hareket olduğunda, Fast Lock sarma mekanizmasını birkaç santimetre içinde kilitliyor. Ardından öngörülen çekme kuvveti aşılırsa hava yastığı sistemi devreye giriyor. Çalışma prensibi otomobildeki emniyet kemerini andırıyor: Normal kullanımda hareketli kalıyor, ani bir harekette ise anında kilitleniyor.

Fast Lock'un en büyük güçlü yanlarından biri sadeliği. Sistem şunlara ihtiyaç duymuyor: · batarya veya şarj, · yazılım, · GPS, · akıllı telefon uygulaması, · mobil ağ bağlantısı, · yazılım güncellemeleri · ya da ücretli abonelikler. Sürücü yeleği giyiyor, karabinayı motosiklete takıyor – ve sistem kullanıma hazır. Batarya seviyesini kontrol etmek, uygulama başlatmak ya da bağlantı kurmak gerekmiyor. İşte bu zahmetsiz kullanım, Motoairbag konseptinin temel bir parçası.

MOTOAIRBAG M1 tek bir hava odasıyla çalışmıyor. Dual Airbag System iki ayrı hava yastığından oluşuyor: biri sırt bölgesi, diğeri üst gövdenin ön kısmı için. Toplam hava yastığı hacmi yaklaşık 25 litre ve sırt ile göğüs bölgesine dağılıyor. Böylece üst gövde ve boyun bölgesi çevresinde geniş bir koruma alanı oluşuyor. İki ayrı hava yastığı ayrıca ön ve arka korumanın hedefe yönelik ve birbirinden bağımsız olarak tasarlanmasını mümkün kılıyor.

Bir motosiklet hava yastığında sonuçta önemli olan, tekniğinin ne kadar karmaşık olduğu değil, gerçekte hangi koruma performansına ulaştığıdır. MOTOAIRBAG M1, Avrupa standardı EN 1621-4'e göre sertifikalı ve bu standartta öngörülen en yüksek koruma seviyesi olan Level 2'ye ulaşıyor. Ayrıca sistem, Fransız SRA test prosedüründe 5 yıldızla değerlendirildi. Böylece MOTOAIRBAG M1, motosiklet hava yastıkları için iki farklı ve zorlu değerlendirme sistemini karşılıyor. Arkasındaki felsefe net: mümkün olan en basit kullanımla maksimum koruma performansı.

Açılma durumunda Dual Airbag System yaklaşık 80 ila 85 milisaniyede doluyor. CO₂ kartuşları kullanılıyor ve bir açılmanın ardından sistem, üreticinin öngördüğü prosedüre göre kartuşların değiştirilmesiyle yeniden kullanıma hazır hale getirilebiliyor. Böylece Motoairbag M1 yalnızca günlük kullanımda zahmetsiz kalmakla kalmıyor, bir aktivasyondan sonra da kolayca kullanılabiliyor.

MOTOAIRBAG M1, normal motosiklet giysisinin üzerine giyilmek üzere geliştirildi. Böylece sürücüler mevcut motosiklet ceketlerini kullanmaya devam edebiliyor ve hava yastığını ek bir dış koruma katmanı olarak ekleyebiliyor. Hava yastığı dışarıda bulunduğu için motosiklet ceketinin içinde ek bir genleşme alanı hesaba katmak da gerekmiyor. Tamamen entegre bir çözüm tercih edenler ise MOTOAIRBAG V4 ile Dual Airbag System ve Fast Lock teknolojisinin hâlihazırda entegre edildiği bir motosiklet ceketi buluyor.

MOTOAIRBAG M1'in belki de en ilginç özelliği, modern güvenlik teknolojisinde çoğu zaman birbirine zıt gibi görünen iki unsuru birleştirmesi: teknoloji ve sadelik. Fast Lock, bir kazanın dinamiğini algılamak için analog bir prensip kullanıyor – elektronik, batarya veya dijital algoritmalar olmadan. Dual Airbag System, göğüs ve sırtı iki ayrı hava odasıyla koruyor. EN 1621-4 Level 2 ve SRA 5 yıldız sertifikaları sistemin yüksek koruma seviyesini doğruluyor. Arkasındaki fikir basit: Bir motosiklet hava yastığı mümkün olan en iyi korumayı sağlamalı – ama aynı zamanda her sürüşte gerçekten kullanılacak kadar zahmetsiz olmalı.

Motosiklete hızlı montaj Yelek görevini yerine getirmeden önce Fast Lock'un motosiklet tarafındaki karşı parçasının monte edilmesi gerekiyor. Birlikte verilen D halkalı tutucu, testte motosiklete hızlı ve zahmetsizce takıldı. Resmi kılavuza göre, sele altında aşırı ısı kaynaklarına (egzoz gibi) veya hareketli parçalara fazla yakın olmayan sağlam bir şasi parçası seçmeye dikkat edilmeli. Tüm işlem testte birkaç dakika sürdü ve derin mekanik bilgi gerektirmiyor.

Otoyolda ve şehirlerarası yolda konfor İki saati aşan uzun etaplarda giyim konforu ön plandaydı. Yeleğin formu, yaygın bir tur ceketiyle sorunsuz şekilde birlikte kullanılabildi. Sistem entegre hava yastıkları ve kartuşlar nedeniyle belirli bir ağırlık getirse de, yelek sürüş sırasında öznel olarak aşırı ağır hissedilmedi. Saatlerce aralıksız sürüşten sonra bile ne omuz ağrısı ne de üst gövdede gerginlik oluştu. Benzin istasyonu duraklarında veya kısa molalarda yelek, çıkarılmasına gerek kalmadan yeterli hareket özgürlüğü sundu.