Avrupa, En Değerli Pazar Olmayı Sürdürüyor, Diyor Piaggio CEO'su

EICMA'daki bu samimi sohbette, 1000PS'den Poky, Piaggio Grubu'nun CEO'su Michele Colaninno ile konuşuyor. Colaninno, Avrupa'nın dalgalanmalara ramen neden en deerli iki tekerlekli pazar olarak kaldıını, elektrikli araçların benimsenmesinin neden yavaş olacaını, Piaggio'nun İtalyan mirasını küresel üretimle nasıl dengelediini ve Aprilia'nın MotoGP programının, Vespa'nın tasarım DNA'sının ve Moto Guzzi'nin geleceinin nasıl şekilleneceini açıklıyor.

Röportaj Yapan: Poky, 1000PS Röportaj Yapılan: Michele Colaninno, Piaggio Grubu CEO'su

Poky, 1000PS: Bu yıla baktıımızda, 2025 için pazar satışlarının azalacaını öngörüyoruz. Bu yavaşlamanın ardından 2026 ve 2027 yılları için Avrupa iki tekerlekli pazarının görünümü nedir?

Michele Colaninno: Bilmiyorum. Eer kristal bir küreye sahip birini bulursanız, size söyleyebilir. Avrupa hâlâ deer bakımından dünyanın en önemli pazarı ve herkes Avrupa için ürünlere yatırım yapıyor. Ancak siyaset, savaşlar, enflasyon, döviz kurları ile tahmin yapmak zor.

Poky: Avrupa'dan sonra en önemli ikinci pazar hangisi?

Michele Colaninno: Hindistan. Premium ürünleri satın alma kapasitelerini artırıyorlar. Kişi başına düşen GSYİH, dier ülkelerden daha hızlı artıyor. Büyümek istiyorlar.

Poky: Avrupa'da elektromobiliteye doru bir eilim görüyoruz. Piaggio 1 ve Vespa Elettrica ile kendinize özgü bir yaklaşımınız var. Ayrıca deiştirilebilir batarya konsorsiyumunun bir parçasısınız. Sabit bataryalar, daha büyük paketler görecek miyizsizin görüşünüz nedir?

Michele Colaninno: Konsorsiyum, Piaggio'nun bir fikriyle başlatıldı. Kişisel olarak, deiştirme sisteminin iki tekerlekli müşteriler için en ilginç sistem olduuna inanıyorum: kolay, şarj istasyonlarına ihtiyaç yok, altı saat beklemeye gerek yok. Ancak batarya teknolojisine balıyız. Eer bir batarya tek bir şarjla 1.000 km garanti edebilirse, herkes scooterlar için o yöne giderdi. Motosikletler için durum farklıdaha güçlü bataryalar, sınırlı boyutlar. Avrupa'da elektrikli pazar beklenenden daha uzun sürecek. Bu bir geçiş süreci ama hemen yarın deil. Kimse kamu altyapısına yatırım yapmıyor. Pazar henüz orada deil. Yavaşça gelecek.

Poky: Yavaşlatan neBrüksel, rekabet mi yoksa pazar mı?

Michele Colaninno: Batarya teknolojisi: özerklik ve şarj süresi. Bir müşteri, bir litre ile 50 km gidebilen bir içten yanmalı motor satın alabilir. Avrupa'da iki tekerlekli araçlar toplam kirliliin %0,5'ini oluşturuyor. İki tekerlekli araçlar sorun deil. Kısıtlamalar altyapı ve bataryalar. Eer önce bataryaları çözerseniz, ilginç hale gelir.

Poky: Elektrikli alternatifler, içten yanmalı motorların düşük sahip olma maliyetine ne zaman ulaşacak?

Michele Colaninno: On beş yıl. Sadece bir sayıbelki on, belki yirmi. On beş, bir ortalama.

Poky: Platform paylaşımı hakkında: Ortak bileşenler nerede mantıklı ve marka DNA'sını nerede koruyorsunuz?

Michele Colaninno: İçten yanmalı motorlarda her şey biliniyor. Aracın "beyni"yanma yönetimi, batarya yönetimibunlara sahip olmak ve korumak istiyorum. Gelecek, çelik ve motorlardan ziyade daha çok robotik ve yazılım üzerine olacak. Boston'da bir robotik şirketine yatırım yaptık. Onlardan kendi radarlarımızı, arka ve ön, oluşturduk. Güvenlik yazılım aracılııyla geliştirilebilir. Elektrikte her şey yazılımbeyin evde kalıyor.

Poky: Moto Guzzi için yeni bir fabrika inşa ediyorsunuz. KTM'nin Hindistan'a taşınmasıylamaliyetler artarken Avrupa'da üretim yapmak mümkün olacak mı?

Michele Colaninno: Bana İtalya'da yeni bir fabrika için para harcamamın çılgınlık olduunu söylediler. Avrupa'daki üretim maliyeti Hindistan'ın on katı. Ancak Avrupa kültürü kalbimizin bir parçası; bunu sadece para için atmayacaız. Para önemli, ama insanlar da öyle. Her şeyi Hindistan'a veya Çin'e taşımak için İtalya'daki insanları işten çıkarmayacaım. Mandello önümüzdeki yüz yıl olacak. Bir fabrika kültürümüzün bir parçası. Avrupa'da kalmak istiyoruz, ancak Avrupa'nın yalnız olmadıını da anlıyoruz.

Poky: Aprilia ile Hindistan'da zaten üretim yapıyorsunuz. Oradan daha fazla motosiklet görecek miyiz?

Michele Colaninno: Motosiklet dünyası ikiye ayrılmış durumda: üst düzey motosikletler daha yüksek fiyatlarla İtalya'da kalabilir. Dünya çapındaki motosikletler rekabetçi fiyat konumlandırmasını takip etmeli. Rekabet Avrupa dışında gelişiyorbiz de takip etmeliyiz. Orta ölçekli motorlar için Hindistan doru yer: sadece düşük maliyet deil, pazar da orada. Hindistan'daki teknoloji büyümesi artık Avrupa ile daha kıyaslanabilir. Çin yavaşladı ama her yıl yavaşça büyüyor. Büyümenin daha güçlü olacaı yer Hindistan.

Poky: Piaggio ve Vespa arasında nasıl kanibalizasyondan kaçınıyorsunuz?

Michele Colaninno: Farklı müşteriler. Piaggio, A'dan B'ye ulaşım salıyor. Vespa ise premium, moda, yaşam tarzı. Biraz örtüşme var ama Vespa benzersizrekabet yok. Bazıları bizi kopyalamaya çalışıyor, ancak markayı, tarihi, kültürü kopyalayamazlar. Gereksiz kopyalamaları önlemeye çalışıyoruz.

Poky: Aprilia, MotoGP'de büyüdü. Yarışlar stratejik bir rol oynamaya devam edecek mi?

Michele Colaninno: Kesinlikle evet. Liberty Media, platformlarıyla genç nesilleri çekecek. Rekabet adil olmalısadece zengin olan kazanıyorsa, bu iyi deil. Bütçe sınırı için baskı yapmıyorum. Yeni gelenler olarak bile sonuçlar elde edebileceimizi gösterdik. Yatırımları artırdık mı? Hayır. Çok fazla para insanları düşünmekten alıkoyar. Fikirleri tercih ederim. 2026/27 için yeni düzenlemelerden memnunum. Harika Aprilia ürünleri göreceiz. Yarışlar yardımcı oluyormarka deeri ve satışlar arttı. MotoGP'den sokak motosikletleri için ne kullanabilirsek kullanmaya çalışıyoruz. Yeni kurallarla, daha az aero, daha az yazılım, daha fazla mekanik.

Poky: Moto Guzzi'nin sadık ama yaşlı müşterileri var. Bu neslin yok olacaından endişeleniyor musunuz ve genç sürücüleri nasıl çekmeyi planlıyorsunuz?

Michele Colaninno: Genç nesiller mutlu olacak. Yeni fabrika, yeni gelişmeler, yeni mühendislerher şey uyum içinde. V7'nin altına bir şeyler için yer olabilir. Eylül'de Mandello'ya gelinşaşıracaksınız. Sadece üretim deil; yeni bir müze, hizmetler, ince ayarlı motosikletlerle Moto Guzzi dünyası olacak. Konum eşsizComo Gölü ve dalar.

Poky: Almanca konuşulan ülkelerde daha büyük bir Vespa talebi var. 400 cc motorunuz varneden kullanmıyorsunuz?

Michele Colaninno: Vespa'da stile ve tasarıma çok dikkat etmelisiniz. Her şey boyutlar ve çelik gövde ile uyumlu olmalı. Bunu düşünüyoruz, ama bir canavar yaratmak istemiyoruz. Vespa, Vespa olarak kalmalı. Daha küçük bir model bile ilginç olabilir. Bu bir GT deilçok büyütürseniz, tasarım zarar görür. Tasarım daha büyük bir motor hacmiyle uyumlu olabilirse, neden olmasın.

Poky: Vespa Elettrica nasıl performans gösteriyor?

Michele Colaninno: Başlangıç zor olmadı. Müşteri sayısı az; elektrikli pazarın çou teslimat sürücüleri, özel sahipler deil. Elektrikli Vespa'yı seviyorlar8.000 €'ya satıyoruz, ama sadece birkaç tane. Pazar başladıında hazır olmak için üretime devam ediyoruz. Her yıl yeni bir aralıı aceleye getirmeden elektrie yatırım yapıyoruz.

Poky: Gen-Z aırlıklı olarak telefonlar ve ekranlarda. Onları Vespa'ya nasıl çekiyorsunuz?

Michele Colaninno: Onlara sadece bir araç deil, bir dünya sunarak. Vespa her zaman bir araçtan daha fazlası olmuştur. Müzik, sanat, heykelgenç nesli ne çekersebir dünya yaratıyoruz. Bu sanal olabilir mi? Olabilir.

Poky: İki tekerlekli araçların kullanımını hangi düzenleyici deişiklikler iyileştirir?

Michele Colaninno: Ruhsatlandırma, park etme, kentsel erişim. Politikacılar, iki tekerlekli araçların bir çözüm olduunu, sorun olmadıını anlamalı. Daha küçük, kirletmeyen, kullanımı kolay. İki saat içinde mevzuatla pazarı bitirebilirler ama bence bize karşı deiller. Kirlilikteki payımız %0,5 olduu için CO₂ mevzuatımız yok. Hareketlilik genişliyoriki tekerlekli araçlar büyüyecek.

Poky: Elektrifikasyonun ötesinde: sentetik yakıtlar, hafif malzemelergelecek on yılı ne tanımlayacak?

Michele Colaninno: Hiç kimse teknolojiyi dikte etmemeli. Hedefleri karşıladıımız sürece seçim özgürlüümüz olmalı. Tek bir teknoloji pazarı devrim yapmayacak. Bir karışım olacakbiraz elektrikli, biraz e-yakıtlar. Hidrojen deil: sıkıştırma ve depolama çok karmaşık. Teknoloji, müşteri ihtiyaçlarına uyduu sürece asla sorun deildir.

Poky, 1000PS: Çok teşekkür ederim.

Michele Colaninno: Ben teşekkür ederim.