Yamaha R7 acemi pist raporu

"Yamaha R7 ile Yarış Pistinde İlk Deneyimim!" Pannoniaring'e doru arabayla giderken kendi kendime düşünüyorum. Yepyeni Conti Race Attack 2 Street lastiklerle donatılmış, hazır bir Yamaha R7 beni orada bekliyordu ve bana gülümseyerek bakıyordu. Bu yarış pisti ve yol lastii karışımı lastikler, cesurca yanımda durdu ve dış hava sıcaklıı 6-12°C olsa bile hemen ısınarak maksimum yol tutuşu saladı.

Yamaha R7, sadece 73,4 beygir gücü üreten ve yarış pisti performansıyla tanınmayan CP2 motoru nedeniyle ilk bakışta gerçek bir süper spor motosiklet gibi görünmeyebilir. Ancak, 2 silindirli düzen ve dişli düzeni sayesinde, düşük ve orta devirlerde patlayıcı tork salar ve bu da büyük bir avantajdır. Bu sayede viraj çıkışlarında tembel vites deiştirmeyle cezalandırılmazsınız ve ayrıca daha zorlu ve hızlı 4 silindirli makineleri kolayca geride bırakabilirsiniz. Belki alışılmadık olsa da, vücuduma zarar veren bir dizi tembel dönüşten sonra bile, o gün için vites deiştirmekte tembel olmanın cezasını almadım ve bu gerçekten hoşuma gitti. Bu sayede birkaç tur daha atabildim ve günün sonunda daha fazla elenebildim, sonuç olarak her şey bu deneyimle ilgiliydi.

Yamaha R7'nin tamamen ayarlanabilir süspansiyonu, 55 kilogramlık aırlııma göre ayarlanmadıında bile bana herhangi bir sorun çıkarmadı. Hem çatal hem de amortisör oldukça tatmin edici bir performans sergiledi, sadece limitte sürerken veya eilirken gazda disiplinsizseniz, iki bileşen biraz huzursuz olabiliyor. Ayrıca benden biraz daha aır bir sürücünün virajlardan çıkarken şoku biraz bozabileceini tahmin ediyorum. Ancak ben sürüşümde bunu fark etmedim.

R7'nin hazır sürüş aırlıı 188 kg, pist yarışları için idealdir. Beni güvenle doldurdu ve yerçekimi düşük hızlarda bile viraj alırken güven verdi. Çeviklik, kullanım kolaylıı ve CP2 motoruyla tanıdık bir his sunar. Sürüş modları, çekiş kontrolü seviyeleri ve dier elektronik ayarlar olmaması, dorudan siyah R7'ye binip yola çıkmamı saladı. Elektronikler olmadan bile kontrol edilebilir ve çekiş kontrolü gibi pahalı seçeneklere ihtiyaç duymaz. Herhangi bir sürüş moduna ihtiyaç yok, gaz musluu hassas bir şekilde kontrol edilebilir.

R7, önünde 298 mm çapında çift radyal pistonlu disk ve arkasında 245 mm disk ile fren yapar. R7, nefes almak için çok az zaman buldu, çünkü onu kullanan tek kişi ben deildim, bu yüzden Yamaha R7'nin fren performansı hakkında sadece olumlu konuşabilirim. Makine kötüye kullanılsa da, fren basınç noktası ve dozu her iki günde de çok hoştu ve hiç sorun çıkarmadı. İlk birkaç turda frene kısa bir süre alışmam gerekti, ancak bu aşama sadece çok kısa sürdü ve hemen mükemmel bir his elde ediyorsunuz.

Supersport motosikletlerinin önemli bir özellii de ergonomidir. İlk kez üzerine oturduumda, R7'nin muhtemelen kaporta ile kaplı bir MT07 olduunu düşündüm, ancak bu hızlı bir sonuca varmanın pek iyi bir fikir olmadıını bir kez daha kanıtlıyor. R7, alçak ve kavisli bir gidona sahip, görsel olarak çok çekici görünüyor ve viraj alma konusunu oldukça kolaylaştırıyor. Ayrıca, 1,70 metre boyundaki benim için oturma pozisyonu rüzgardan tamamen korunmamı saladı. İlk 20 dakikalık sürüşten sonra sırtım arımaya başladı, ancak bunun yanlış sürüş pozisyonundan kaynaklandıını fark ettim. Alıştıktan sonra artık sorun yaşamadım ve gün boyunca birçok virajı sorunsuz bir şekilde geçtim, akşamları bile hiçbir arı veya rahatsızlık hissetmedim.

R7, dier motosikletler gibi %100 mükemmel olmasa da birçok mükemmel özellie sahip. İkinci gün, kendimi mavi grupla yarışacak kadar hızlı hissettim. Tüm günü pistte geçirdikten ve en iyi sürüş çizgisini içselleştirdikten sonra, Japon güzeli R7'den neredeyse her zaman maksimum gücü alabildim. Bazen, örnein ana düzlükte ve aynı zamanda biraz daha hızlı virajlarda, daha uzun bir devir bandı veya yüksek devirlerde daha fazla güç isterdim.

İkinci eleştiri noktası otomatik vites deişimi. Bence R7'nin standart olarak blipper'lı bir hızlı vites deiştirici ile gelmemesi utanç verici, ancak blipper daha önemli bir unsur, çünkü debriyaj kolunu kullanmadan yüksek devirlerde vites yükseltebiliyorsunuz, ancak sadece yukarı ve aşaı deil. Pistte veya dayanıklılık yarışlarında geçen bir günün sonuna doru, mümkün olduunca az fiziksel efor sarf etmek keyifli veya avantajlıdır. Bunun dışında, rakipler tarafından standart olarak salanan veya satış sonrası pazarda satın alınabilen bir lükstür, ancak R7'de ride-by-wire olmadıından, resmi Yamaha aksesuarlarında blipper ile hızlı vites deiştirici yoktur.

Şahsen, ben de bir MT-07 sahibiyim, bu yüzden bir R7 alıp almayacaım sorusuna hayır cevabını verirdim. Motosiklet konusunda daha az deneyimim olsaydı, bir MT-07'ye sahip olmasaydım ve köy yollarında da çok elenceli olan acemi dostu bir pist motosikleti arıyor olsaydım, o zaman R7 kesinlikle kısa listemde olurdu.

Burada Yamaha Supersport modelleri için güncel fiyatları ve teklifleri bulabilirsiniz: Yamaha Supersport Satın Alın.