Triumph Tiger 900 Rally Pro 2025 vs. Suzuki V-Strom 800DE 2025

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2025

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2025

Suzuki V-Strom 800DE 2025

Suzuki V-Strom 800DE 2025

Loading...

Tekniska specifikationer Triumph Tiger 900 Rally Pro 2025 jämfört med Suzuki V-Strom 800DE 2025

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2025
Suzuki V-Strom 800DE 2025
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2025
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2025
Suzuki V-Strom 800DE 2025
Suzuki V-Strom 800DE 2025

Motor och drivlina

MotortypMotortypRadmotorMotortypRadmotor med 270° vev
HåldiameterHåldiameter78 mmHåldiameter84 mm
SlagSlag61,9 mmSlag70 mm
MotoreffektMotoreffekt108 hkMotoreffekt83 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt9 500 varv/minVarvtal vid maximal effekt8 500 varv/min
VridmomentVridmoment90 NmVridmoment78 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment6 850 varv/minVarvtal vid vridmoment6 800 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande11,27 Kompressionsförhållande12,8
BränslesystemBränslesystemInjiceringBränslesystemInjicering
StartmotorStartmotorElektriskStartmotorElektrisk
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebadKopplingstypFlerplatta i oljebad
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
TransmissionstypTransmissionstypVäxelspakTransmissionstypVäxelspak
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar3Cylindrar2
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
Ventiler per cylinderVentiler per cylinder4Ventiler per cylinder4
VentilerVentilerDOHCVentilerDOHC
KylningKylningflytandeKylningflytande
SlagvolymSlagvolym888 cm3Slagvolym776 cm3

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffel
MärkeMärkeShowaMärkeShowa
SlaglängdSlaglängd240 mmSlaglängd220 mm
JusteringJusteringKompression, Förspänning, ÅterstudsningJusteringKompression, Förspänning, Återstudsning

Bakre upphängning

UpphängningUpphängningSvängarmUpphängningSvängarm
StötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpare
MärkeMärkeShowaMärkeShowa
SlaglängdSlaglängd230 mmSlaglängd220 mm
JusteringJusteringFörspänning, ÅterstudsningJusteringKompression, Förspänning, Återstudsning
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassi

RamRamStålRamStål
LutningsvinkelLutningsvinkel65,6 gradLutningsvinkel62 grad
FörsprångFörsprång116,8 mmFörsprång114 mm

Frambromsar

TypTypDubbel skivaTypDubbel skiva
DiameterDiameter320 mmDiameter310 mm
KolvKolvFyra kolvarKolvFyra kolvar

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemKörlägen, Kurvtagnings-ABS, Elektroniskt luftbränslesystem, Snabbväxlare med blipper, Farthållare, AntispinnsystemAvancerade förarassistanssystemABS, Körlägen, Elektroniskt luftbränslesystem, Snabbväxlare med blipper, Antispinnsystem

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul90 mmBredd på framhjul90 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul90 %Höjd på framhjul90 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul21 tumDiameter på framhjul21 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul150 mmBredd på bakhjul150 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul70 %Höjd på bakhjul70 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul17 tum
BreddBredd935 mmBredd975 mm
HöjdHöjd1 502 mmHöjd1 310 mm
HjulbasHjulbas1 551 mmHjulbas1 570 mm
SäteshöjdSäteshöjd860 mmSäteshöjd855 mm
Tjänstevikt (med ABS)Tjänstevikt (med ABS)228 kgTjänstevikt (med ABS)230 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet20 lBränsletankskapacitet20 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA2, A
RäckviddRäckvidd425 kmRäckvidd454 km
Kombinerad bränsleförbrukningKombinerad bränsleförbrukning4,7 l/100 kmKombinerad bränsleförbrukning4,4 l/100 km

Utrustning

UtrustningUtrustningAnslutningsbarhet, Uppvärmda grepp, LED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare, Sätesuppvärmning, TFT-display, justerbar vindrutaUtrustningLED-strålkastare, TFT-display, justerbar vindruta

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2025

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2025

Triumph Tiger 900 Rally Pro imponerar som en mångsidig allroundmaskin som gör en bra figur både på vägen och i terrängen. Dess komfortfunktioner och balanserade chassi erbjuder amatörförare en trevlig upplevelse, även om den inte når toppen i extrema offroad-situationer. Tiger imponerar med sin elastiska trecylindriga motor och gedigna utrustning, även om den långsamma menystarten är lite irriterande. Sammantaget är det en universell cykel som erbjuder en lyckad kompromiss mellan touring, sportighet och terrängprestanda.

Allroundtalang

flexibel motor

bra, bekvämt chassi

bra ergonomi

tydlig menynavigering

Fjädringen för svampig för ren offroad-användning

därför också för lite feedback vid snabb körning

tröghet när man "höjer" displayen

Suzuki V-Strom 800DE 2025

Suzuki V-Strom 800DE 2025

Det är fantastiskt hur mycket en okonstlad, praktisk allroundmotorcykel som Suzuki V-Strom 800DE kan ta sig in i hjärtat på en. Den skryter inte med sina prestandasiffror, den imponerar inte med sin futuristiska design, den pockar inte på uppmärksamhet. Istället gör den något mycket viktigare: den blir mer bekant, mer pålitlig och mer sympatisk för varje kilometer som körs. Efter dagar av intensiv användning i utmanande terräng har den här motorcykeln visat sig vara det du behöver mest på långa resor - en orädd, robust och kompromisslös partner som helt enkelt fungerar.

Kultiverad, känsligt reagerande motor med hög körkultur

utmärkt respons i alla situationer

robust, gediget utförande med högt förtroende

balanserat chassi för långa turer och måttlig terräng

exakt quickshift som standard

praktisk sittställning för sittande och stående

tillräcklig markfrigång och förnuftiga fjädringsreserver

överlägset beteende vid extrema höjdskillnader och temperaturförändringar

mycket robust helhetsintryck

Avsmalnande knävinkel för förare med långa ben med standardsäte

fritt utrymme för lutningsvinkel på asfalt bromsar sportiga förare

vindrutan kan endast justeras med verktyg

inga uppvärmda handtag som standard trots touring-utförande

kompakt vindruta ger något dåligt vindskydd

något högre vikt än direkta konkurrenter försvårar manövrering

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Triumph Tiger 900 Rally Pro vs Suzuki V-Strom 800DE

Pris Triumph Tiger 900 Rally Pro

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Suzuki V-Strom 800DE

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser

Suzuki V-Strom 800DE 2023
VS.
Suzuki V-Strom 800 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs
Suzuki V-Strom 800 2023

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
VS.
BMW F 850 GS Adventure 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs
BMW F 850 GS Adventure 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2022
VS.
Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 1050 XT 2022 vs
Suzuki V-Strom 800DE 2023

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021
VS.
Yamaha Tenere 700 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 vs
Yamaha Tenere 700 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022
VS.
Triumph Tiger 900 GT Pro 2023

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 vs
Triumph Tiger 900 GT Pro 2023

Triumph Tiger 900 GT Pro 2023
VS.
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2023

Triumph Tiger 900 GT Pro 2023 vs
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2023

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2023
VS.
BMW F 900 GS Adventure 2024

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2023 vs
BMW F 900 GS Adventure 2024

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022
VS.
Triumph Tiger 900 GT Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 vs
Triumph Tiger 900 GT Pro 2022

Suzuki V-Strom 650 XT 2021
VS.
Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 650 XT 2021 vs
Suzuki V-Strom 800DE 2023

BMW F 900 XR 2020
VS.
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

BMW F 900 XR 2020 vs
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

BMW F 800 GS 2013
VS.
Suzuki V-Strom 800DE 2023

BMW F 800 GS 2013 vs
Suzuki V-Strom 800DE 2023

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021
VS.
BMW F 850 GS Adventure 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 vs
BMW F 850 GS Adventure 2022

Suzuki V-Strom 800DE 2023
VS.
BMW F 900 GS 2024

Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs
BMW F 900 GS 2024