KTM 690 Duke R 2013 vs. KTM 690 Duke 2013

KTM 690 Duke R 2013

KTM 690 Duke R 2013

KTM 690 Duke 2013

KTM 690 Duke 2013

Loading...

Överblick - KTM 690 Duke R 2013 vs KTM 690 Duke 2013

KTM 690 Duke R 2013 är utrustad med monoblock-bromsar, vilket ger bättre bromskraft och kontroll. Den har också Akrapovic-avgasrör, vilket ger en sportigare ljudprofil och förbättrad prestanda. Dessutom har den WP-fjädringselement, vilket ger en smidigare och mer responsiv körupplevelse. Slutligen har den också större frigång i lutningsvinkeln, vilket gör den mer lämplig för sportig körning och kurvtagning.

Å andra sidan har KTM 690 Duke 2013 en fördel i form av sin låga vikt. Detta gör den mer smidig och lättmanövrerad, vilket kan vara fördelaktigt i stadstrafik och vid låga hastigheter. Den har också tillräcklig effekt och vridmoment för att ge en rolig och responsiv körupplevelse. Dessutom har den en låg bränsleförbrukning, vilket gör den mer ekonomisk att köra.

KTM 690 Duke R 2013

KTM 690 Duke R 2013

När det gäller nackdelar har KTM 690 Duke R 2013 bristande komfort på grund av dess sportiga design och hårdare fjädring. Dessutom saknar den väderskydd, vilket kan vara en nackdel vid dåligt väder eller längre resor.

KTM 690 Duke 2013

KTM 690 Duke 2013

Å andra sidan har KTM 690 Duke 2013 ingen möjlighet till fjädringsjustering, vilket kan vara en nackdel för förare som vill finjustera sin körupplevelse. Dessutom har den en lägre komfortnivå på grund av sin sportiga design och fjädring.

Sammanfattningsvis kan sägas att KTM 690 Duke R 2013 är mer inriktad på sportig körning och prestanda, medan KTM 690 Duke 2013 är mer lämpad för stadskörning och vardagsbruk. Båda modellerna har sina fördelar och nackdelar, och valet beror på förarens preferenser och körbehov.

Tekniska specifikationer KTM 690 Duke R 2013 jämför med KTM 690 Duke 2013

KTM 690 Duke R 2013
KTM 690 Duke 2013

Motor och drivlina

HåldiameterHåldiameter102 mmHåldiameter102 mm
TaktTakt84.5 mmTakt84.5 mm
MotoreffektMotoreffekt70 hkMotoreffekt68 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt7,500 varv/minVarvtal vid maximal effekt7,500 varv/min
VridmomentVridmoment70 NmVridmoment70 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment5,500 varv/minVarvtal vid vridmoment5,500 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande12.6 Kompressionsförhållande12.6
PådragPådragElektriskPådragElektrisk
KopplingstypKopplingstypAntihoppingKopplingstypAntihopping
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
CylindrarCylindrar1Cylindrar1
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
VentilerVentilerVipparm, OHCVentilerVipparm, OHC
KylningKylningflytandeKylningflytande
SlagvolymSlagvolym690 cm3Slagvolym690 cm3

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffel
MärkeMärkeWPMärkeWP

Bakre upphängning

MärkeMärkeWPMärkeWP

Chassi

RamRamKrom-molybdenRamKrom-molybden
RamtypRamtypRörformigRamtypRörformig

Frambromsar

KolvKolvFyra kolvarKolvFyra kolvar
IsoleringsfästeIsoleringsfästeFast krumcirkelIsoleringsfästeFast krumcirkel
TeknikTeknikradiellTeknikradiell
MärkeMärkeBremboMärkeBrembo

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
KolvKolvEnkel kolvKolvEnkel kolv
IsoleringsfästeIsoleringsfästeFlytande krumcirkelIsoleringsfästeFlytande krumcirkel
MärkeMärkeBremboMärkeBrembo

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemElektroniskt luftbränslesystemAvancerade förarassistanssystemElektroniskt luftbränslesystem

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul120 mmBredd på framhjul120 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul70 %Höjd på framhjul70 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul17 tumDiameter på framhjul17 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul160 mmBredd på bakhjul160 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul60 %Höjd på bakhjul60 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul17 tum
HjulbasHjulbas1,466 mmHjulbas1,466 mm
SäteshöjdSäteshöjd865 mmSäteshöjd835 mm
TjänsteviktTjänstevikt149.5 kgTjänstevikt149.5 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet14 lBränsletankskapacitet14 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

KTM 690 Duke R 2013

KTM 690 Duke R 2013

Det faktum att KTM 690 Duke R är den bättre motorcykeln är tydligt bara genom att titta på de två maskinernas exteriör. Akrapovic-avgasröret och WP-fjädringselementen fungerar och låter helt enkelt bättre.

Monoblock-bromsar, Akrapovic-avgasrör, WP-fjädringselement, större frigång i lutningsvinkeln

Bristande komfort

inget väderskydd

KTM 690 Duke 2013

KTM 690 Duke 2013

För rent nöje räcker det med 690 Duke utan R. Den kraftfulla encylindriga motorn är nästan identisk, liksom vikten och köregenskaperna, och utseendet är för likt för att vara ett riktigt försäljningsargument för 690 Duke R.

låg vikt

tillräcklig effekt

låg förbrukning

Ingen fjädringsjustering möjlig

låg komfort

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris KTM 690 Duke R vs KTM 690 Duke

Det finns några få huvudskillnader mellan en KTM 690 Duke R 2013 och en KTM 690 Duke 2013. Det går snabbare att sälja en KTM 690 Duke med 60 dagar jämfört med 65 dagar för en KTM 690 Duke R. Ända sedan modellår 2010 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 9 granskningar för KTM 690 Duke R och 29 för KTM 690 Duke ända sedan modellår 2008. Den första granskningen av KTM 690 Duke R publicerades den 2009-12-02 och har nu visats mer än 23 900 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 14 800 visningar för den första granskningen av KTM 690 Duke som publicerades den 2007-09-28.

Pris KTM 690 Duke R

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris KTM 690 Duke

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH