Benda Chinchilla 350 CVT 2026 vs. NIU NQiX 500 2025

Benda Chinchilla 350 CVT 2026

Benda Chinchilla 350 CVT 2026

NIU NQiX 500 2025

NIU NQiX 500 2025

Loading...

Tekniska specifikationer Benda Chinchilla 350 CVT 2026 jämfört med NIU NQiX 500 2025

Benda Chinchilla 350 CVT 2026
NIU NQiX 500 2025

Motor och drivlina

MotortypMotortypVMotortypElektrisk
MotoreffektMotoreffekt34 hkMotoreffekt6,7 hk
TransmissionstypTransmissionstypVariomaticTransmissionstypAutomatisk

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningTeleskopgaffel

Bakre upphängning

UpphängningUpphängningSvängarmUpphängningSvängenhet

Frambromsar

TypTypEnkel skivaTypEnkel skiva
DiameterDiameter320 mmDiameter240 mm
ManövreringManövreringHydraulikManövreringHydraulik

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
DiameterDiameter260 mmDiameter200 mm

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemABSAvancerade förarassistanssystemKombinerat bromssystem

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul120 mmBredd på framhjul90 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul80 %Höjd på framhjul90 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul16 tumDiameter på framhjul14 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul150 mmBredd på bakhjul110 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul80 %Höjd på bakhjul80 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul15 tumDiameter på bakhjul14 tum
LängdLängd2 190 mmLängd1 930 mm
BreddBredd895 mmBredd745 mm
HöjdHöjd1 050 mmHöjd1 180 mm
HjulbasHjulbas1 485 mmHjulbas1 350 mm
SäteshöjdSäteshöjd690 mmSäteshöjd810 mm
RäckviddRäckvidd355 kmRäckvidd95 km

Utrustning

UtrustningUtrustningLED-strålkastare, USB-uttag, Laddning & ström, BelysningUtrustningAnslutningsbarhet, LED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Benda Chinchilla 350 CVT 2026

Benda Chinchilla 350 CVT 2026

Benda Chinchilla 350 NEO är en djärv cruiser som medvetet bryter ny mark med sin CVT-växellåda och därmed uppnår en sak framför allt: maximal tillgänglighet. Den är lättare att köra än nästan alla andra motorcyklar i den här klassen och riktar sig tydligt till nybörjare, de som återvänder till sporten och alla som vill cruisa på ett avslappnat sätt utan att behöva oroa sig för att växla. Även om en del av den klassiska V2-känslan går förlorad i processen, imponerar det totala paketet med sin lämplighet för vardagsbruk, sin komfort och framför allt ett koncept som fungerar förvånansvärt bra.

Mycket lättkörd (CVT/automatik)

Perfekt för nybörjare och återvändare

Låg sitthöjd och god tillgänglighet

Avslappnad, okomplicerad cruising

Innovativ och djärv körning

Mindre känslomässig motorkaraktär

Monotont ljud på grund av CVT

Inloppsljudet blir påtagligt i längden

Bakre fjädring märkbar på dåliga vägar

NIU NQiX 500 2025

NIU NQiX 500 2025

Med genomtänkta förvaringsutrymmen, modern teknik och stabila köregenskaper uppfyller NQiX 500 exakt de krav som stadspendlare ställer på en tvåhjuling. Det sammanhängande driftkonceptet, appfunktionerna och det sofistikerade körbeteendet är särskilt imponerande. Svagheter som den höga fotbrädan för längre personer är förlåtliga i den övergripande bilden.

Rättvist pris

Två löstagbara batterier med snabb laddningstid

Stort förvaringsutrymme - även för en integralhjälm

Utmärkt appintegration med verkliga vardagsfunktioner

Bra utförande och tyst körning

Stabila köregenskaper tack vare låg tyngdpunkt

Briljant motorgång

Inget spel på gasreglaget

Bra bromsprestanda

Hög fotplatta - ganska obekvämt för långa förare

vridmomentflödet avbryts vid inbromsning

begränsat utrymme för lutningsvinkel

irriterande varningsljussystem

Alternativa jämförelser