Suzuki DR-Z4S 2026 vs. KTM 390 Adventure R 2026

Suzuki DR-Z4S 2026

Suzuki DR-Z4S 2026

KTM 390 Adventure R 2026

KTM 390 Adventure R 2026

Loading...

Överblick - Suzuki DR-Z4S 2026 vs KTM 390 Adventure R 2026

Suzuki DR-Z4S 2026

Suzuki DR-Z4S 2026

KTM 390 Adventure R 2026

KTM 390 Adventure R 2026

Tekniska specifikationer Suzuki DR-Z4S 2026 jämför med KTM 390 Adventure R 2026

Suzuki DR-Z4S 2026
KTM 390 Adventure R 2026
Suzuki DR-Z4S 2026
Suzuki DR-Z4S 2026
KTM 390 Adventure R 2026
KTM 390 Adventure R 2026

Motor och drivlina

HåldiameterHåldiameter90 mmHåldiameter89 mm
TaktTakt62.6 mmTakt64 mm
MotoreffektMotoreffekt38 hkMotoreffekt44 hk
VridmomentVridmoment37 NmVridmoment39 Nm
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande11.1 Kompressionsförhållande12.6
BränslesystemBränslesystemInjiceringBränslesystemInjicering
SpjälldiameterSpjälldiameter42 mmSpjälldiameter46 mm
PådragPådragElektriskPådragElektrisk
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebad, Antihopping, KopplingstypFlerplatta i oljebad
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
TransmissionstypTransmissionstypVäxelspakTransmissionstypVäxelspak
Antal växlarAntal växlar5Antal växlar6
CylindrarCylindrar1Cylindrar1
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
Ventiler per cylinderVentiler per cylinder4Ventiler per cylinder4
VentilerVentilerDOHCVentilerDOHC
KylningKylningflytandeKylningflytande
SmörjningSmörjningTorrsumpSmörjningtryckcirkulation
SlagvolymSlagvolym398 cm3Slagvolym398.7 cm3

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffel
MärkeMärkeKayabaMärkeWP
DiameterDiameter46 mmDiameter43 mm
SlaglängdSlaglängd280 mmSlaglängd230 mm
JusteringJusteringKompression, Förspänning, ÅterstudsningJusteringKompression, Återstudsning

Bakre upphängning

UpphängningUpphängningSvängarmUpphängningSvängarm
StötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpare
MärkeMärkeKayabaMärkeWP
SlaglängdSlaglängd296 mmSlaglängd230 mm
JusteringJusteringKompression, Förspänning, ÅterstudsningJusteringFörspänning, Återstudsning

Chassi

RamRamStålRamKrom-molybden
RamtypRamtypDubbel vaggaRamtypRörformig
LutningsvinkelLutningsvinkel62.5 gradLutningsvinkel62.9 grad

Frambromsar

TypTypEnkel skivaTypEnkel skiva
DiameterDiameter270 mmDiameter320 mm
KolvKolvDubbel kolvKolvDubbel kolv
IsoleringsfästeIsoleringsfästeFlytande krumcirkelIsoleringsfästeFlytande krumcirkel

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
DiameterDiameter240 mmDiameter240 mm
KolvKolvEnkel kolvKolvEnkel kolv
IsoleringsfästeIsoleringsfästeFlytande krumcirkelIsoleringsfästeFlytande krumcirkel

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemABS, Körlägen, Elektroniskt luftbränslesystem, Antispinnsystem, Avancerade förarassistanssystemABS, Körlägen, Kurvtagnings-ABS, Farthållare, Antispinnsystem,

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul80 mmBredd på framhjul90 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul100 %Höjd på framhjul90 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul21 tumDiameter på framhjul21 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul120 mmBredd på bakhjul140 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul80 %Höjd på bakhjul80 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul18 tumDiameter på bakhjul18 tum
HjulbasHjulbas1,495 mmHjulbas1,481 mm
SäteshöjdSäteshöjd920 mmSäteshöjd870 mm
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet8.7 lBränsletankskapacitet14 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadA2LicensefterlevnadA2
IntervallIntervall248 kmIntervall430 km
Kombinerade CO2-utsläppKombinerade CO2-utsläpp82 g/kmKombinerade CO2-utsläpp79 g/km
Kombinerad bränsleförbrukningKombinerad bränsleförbrukning3.5 l/100 kmKombinerad bränsleförbrukning3.4 l/100 km
Euro-normEuro-normEuro 5+.Euro-normEuro 5+.
MarkfrigångMarkfrigång300 mmMarkfrigång272 mm

Utrustning

UtrustningUtrustningLED-strålkastare, UtrustningAnslutningsbarhet, LED-strålkastare, TFT-display, ,

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Suzuki DR-Z4S 2026

Suzuki DR-Z4S 2026

Suzuki DR-Z4S är en alltigenom lyckad comeback - inte en ytlig retroversion utan en konsekvent moderniserad vidareutveckling av ett populärt och beprövat koncept. Den förblir trogen sitt ursprung: robust, lättkörd, mångsidig och ändå kapabel till mycket. Det är en motorcykel för en liten nisch av förare, mellan hårda turister och äventyrscyklister. För denna nisch fyller den dock en viktig lucka som en äkta dual sport-motorcykel och tillåter sig knappast några svagheter. De mest kritiska punkterna är den 5-växlade växellådan och det höga priset. Huruvida dessa punkter avskräcker från ett köp eller om DR-Z4S fortfarande är värd som en legend och ett mångsidigt fordon är en smaksak.

Fantastisk, jämn men kraftfull motor som gör terrängkörning enkel

Härligt responsiv KYB-fjädring med ett brett justeringsområde

Godmodig men ändå smidig hantering

Utmärkt grusläge för antispinnsystemet

Intuitiv användning av elektroniken

Aktiv ergonomi

Bra landsvägs- och långfärdsegenskaper

Bra kontrollerbara bromsar

Fyller en lucka i motorcykelsegmentet

Lång utväxling som gräns för tuff offroad-användning

Gaffelns förspänning är inte justerbar

Lite för lågt styre för långa förare runt 1,90 meter

Standarddäck som begränsning i lös terräng

Högt pris för en A2-motorcykel

KTM 390 Adventure R 2026

KTM 390 Adventure R 2026

390 Adventure har aldrig varit så kompromisslöst trimmad för offroad-bruk. Med kraftfull fjädring, modern elektronik och en vikt på under 180 kg kan 390 Adventure R bli den eftertraktade allroundmaskinen bland touringenduros. Den kan enkelt ta sig igenom motorvägsetapper, jagas genom kurvor eller köras över berg och dalar. Men det finns en potentiell hake: motorn som hämtats från 390 Duke är också mycket hungrig på varvtal i Adventure R. Detta resulterar i ständiga växlingar och knappast någon spontan framdrivning. Detta kan vara särskilt irriterande i enduroläge. Så om KTM 390 Adventure R kan uppfylla långvariga önskningar är fortfarande en smaksak.

Toppergonomi för både stående och sittande körning

Justerbar fjädring med gott om reserver

Toppmodern elektronik

Bra vindskydd

Mångsidig användning

Seriösa endurodäck

Låg vikt

Motorn behöver mycket varvtal för överlägsen framdrivning

motorn tenderar att stanna

bromsarna är inte särskilt stabila

fokus på sportighet minskar komforten (t.ex. ganska hårt säte)

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Suzuki DR-Z4S vs KTM 390 Adventure R

Pris Suzuki DR-Z4S

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris KTM 390 Adventure R

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser

Suzuki DR-Z4S 2025
VS.
KTM 390 Enduro R 2025

Suzuki DR-Z4S 2025 vs
KTM 390 Enduro R 2025

Suzuki DRZ-4S 2025
VS.
Honda CRF450R 2025

Suzuki DRZ-4S 2025 vs
Honda CRF450R 2025

Suzuki DRZ-4S 2025
VS.
Honda CRF300 Rally 2025

Suzuki DRZ-4S 2025 vs
Honda CRF300 Rally 2025

Suzuki DRZ-4S 2025
VS.
Honda CRF300L 2025

Suzuki DRZ-4S 2025 vs
Honda CRF300L 2025

Suzuki DRZ-4S 2025
VS.
Suzuki DR-Z 400 E 2005

Suzuki DRZ-4S 2025 vs
Suzuki DR-Z 400 E 2005

Suzuki DRZ-4S 2025
VS.
KTM 390 Adventure 2022

Suzuki DRZ-4S 2025 vs
KTM 390 Adventure 2022

KTM 390 Adventure R 2025
VS.
Suzuki DR-Z4S 2025

KTM 390 Adventure R 2025 vs
Suzuki DR-Z4S 2025

Beta Alp 4.0 2025
VS.
Suzuki DR-Z4S 2025

Beta Alp 4.0 2025 vs
Suzuki DR-Z4S 2025

Suzuki DRZ-4S 2025
VS.
Yamaha XT 600 2005

Suzuki DRZ-4S 2025 vs
Yamaha XT 600 2005

Suzuki DR-Z4S 2025
VS.
Beta Alp 4.0 2024

Suzuki DR-Z4S 2025 vs
Beta Alp 4.0 2024

Suzuki DRZ-4S 2025
VS.
KTM 390 Adventure SW 2024

Suzuki DRZ-4S 2025 vs
KTM 390 Adventure SW 2024

Suzuki DR-Z4S 2025
VS.
Husqvarna 701 Supermoto 2024

Suzuki DR-Z4S 2025 vs
Husqvarna 701 Supermoto 2024

Suzuki DR-Z4SM 2025
VS.
Suzuki DR-Z4S 2025

Suzuki DR-Z4SM 2025 vs
Suzuki DR-Z4S 2025