Honda XL750 Transalp 2024 vs. Honda NC750X DCT 2025

Honda XL750 Transalp 2024

Honda NC750X DCT 2025

Tekniska specifikationer Honda XL750 Transalp 2024 jämfört med Honda NC750X DCT 2025

Honda XL750 Transalp 2024

Honda NC750X DCT 2025

Honda XL750 Transalp 2024

Honda NC750X DCT 2025

Motor och drivlina

Motortyp	Motortyp	Radmotor	Motortyp	Radmotor
Håldiameter	Håldiameter	87 mm	Håldiameter	77 mm
Slag	Slag	63,5 mm	Slag	80 mm
Motoreffekt	Motoreffekt	92 hk	Motoreffekt	59 hk
Varvtal vid maximal effekt	Varvtal vid maximal effekt	9 500 varv/min	Varvtal vid maximal effekt	6 750 varv/min
Vridmoment	Vridmoment	75 Nm	Vridmoment	69 Nm
Varvtal vid vridmoment	Varvtal vid vridmoment	7 250 varv/min	Varvtal vid vridmoment	4 750 varv/min
Kompressionsförhållande	Kompressionsförhållande	11	Kompressionsförhållande	10,7
Bränslesystem	Bränslesystem	Injicering	Bränslesystem	Injicering
Spjälldiameter	Spjälldiameter	46 mm	Spjälldiameter	36 mm
Startmotor	Startmotor	Elektrisk	Startmotor	Elektrisk
Kopplingstyp	Kopplingstyp	Antihopping	Kopplingstyp	Flerplatta i oljebad
Transmission	Transmission	Kedja	Transmission	Kedja
Antal växlar	Antal växlar	6	Antal växlar	6
Cylindrar	Cylindrar	2	Cylindrar	2
Takter	Takter	Fyrtakt	Takter	Fyrtakt
Ventiler per cylinder	Ventiler per cylinder	4	Ventiler per cylinder	4
Ventiler	Ventiler	OHC	Ventiler	OHC
Kylning	Kylning	flytande	Kylning	flytande
Slagvolym	Slagvolym	755 cm3	Slagvolym	745 cm3

Främre upphängning

Främre upphängning	Främre upphängning	Upp-och-nedvänd teleskopgaffel	Främre upphängning	Teleskopgaffel
Diameter	Diameter	43 mm	Diameter	41 mm
Slaglängd	Slaglängd	200 mm	Slaglängd	120 mm

Bakre upphängning

Upphängning	Upphängning	Svängarm	Upphängning	Svängarm
Stötdämpare	Stötdämpare	Enkel stötdämpare	Stötdämpare	Enkel stötdämpare
Isoleringsfäste	Isoleringsfäste	Pro-Link	Isoleringsfäste	Länkning
Slaglängd	Slaglängd	190 mm	Slaglängd	120 mm
Material	Material	Aluminium	Material	Aluminium

Chassi

Ram	Ram	Stål	Ram	Stål
Lutningsvinkel	Lutningsvinkel	63 grad	Lutningsvinkel	27 grad
Försprång	Försprång	111 mm	Försprång	110 mm

Frambromsar

Typ	Typ	Dubbel skiva	Typ	Dubbel skiva
Diameter	Diameter	310 mm	Diameter	296 mm
Kolv	Kolv	Dubbel kolv	Kolv	Dubbel kolv
Teknik	Teknik	Wave	Teknik	Wave

Bakbromsar

Typ	Typ	Skiva	Typ	Skiva
Diameter	Diameter	256 mm	Diameter	240 mm
Kolv	Kolv	Enkel kolv	Kolv	Enkel kolv

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystem	Avancerade förarassistanssystem	ABS, Körlägen, Elektroniskt luftbränslesystem, Antispinnsystem	Avancerade förarassistanssystem	ABS, Körlägen, Antispinnsystem, Modern elektronik

Mått och vikter

Bredd på framhjul	Bredd på framhjul	90 mm	Bredd på framhjul	120 mm
Höjd på framhjul	Höjd på framhjul	90 %	Höjd på framhjul	70 %
Diameter på framhjul	Diameter på framhjul	21 tum	Diameter på framhjul	17 tum
Bredd på bakhjul	Bredd på bakhjul	150 mm	Bredd på bakhjul	160 mm
Höjd på bakhjul	Höjd på bakhjul	70 %	Höjd på bakhjul	60 %
Diameter på bakhjul	Diameter på bakhjul	18 tum	Diameter på bakhjul	17 tum
Längd	Längd	2 325 mm	Längd	2 210 mm
Bredd	Bredd	838 mm	Bredd	846 mm
Höjd	Höjd	1 450 mm	Höjd	1 330 mm
Hjulbas	Hjulbas	1 560 mm	Hjulbas	1 525 mm
Säteshöjd	Säteshöjd	850 mm	Säteshöjd	802 mm
Tjänstevikt (med ABS)	Tjänstevikt (med ABS)	208 kg	Tjänstevikt (med ABS)	226 kg
Bränsletankskapacitet	Bränsletankskapacitet	16,9 l	Bränsletankskapacitet	14,1 l
Räckvidd	Räckvidd	393 km	Räckvidd	402 km
Kombinerad bränsleförbrukning	Kombinerad bränsleförbrukning	4,3 l/100 km	Kombinerad bränsleförbrukning	3,5 l/100 km

Utrustning

Utrustning	Utrustning	Bluetooth, Anslutningsbarhet, LED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare, TFT-display	Utrustning	Anslutningsbarhet, LED-strålkastare, TFT-display, Modern elektronik, Belysning

Jämför för- och nackdelar

Honda XL750 Transalp 2024

I långtidstestet visar sig Honda XL750 Transalp vara en mångsidig och pålitlig touringenduro som kombinerar touringkomfort med gedigen offroadkapacitet. Det är ingen sportcykel, utan en ärlig, okomplicerad äventyrscykel för alla som letar efter en pålitlig motorcykel för väg och grus. Mindre svagheter i chassit och de elektroniska inställningarna förstör knappast det övergripande mycket positiva intrycket.

Balanserad ergonomi

Hög komfort vid körning

Kultiverad motor

Pålitlig

Godmodig hantering

Solida terrängegenskaper

Bra bromsprestanda

Smidig koppling

Ej justerbar vindruta

Mjukt chassi

ABS kan inte stängas av helt

Traktionskontrollen återställer sig själv

Smal knävinkel

Lite punch i det övre varvtalsområdet

Honda NC750X DCT 2025

Honda NC750X behåller sina talanger när det gäller lämplighet för vardagsbruk, praktiska detaljer, tillgänglighet och låg bränsleförbrukning även under modellåret 2025. Den unika DCT-växellådan med dubbelkoppling är ännu bättre eftersom den är mer harmoniskt avstämd. En ny aspekt är nu den sportighet som motor- och växellådsenheten och de smidiga köregenskaperna med låg tyngdpunkt redan tidigare möjliggjort, men som nu lyfts till en ny nivå av den nya, stabilare dubbla skivbromsen fram. På grund av sin utpräglade touring-kapacitet är det inte förvånande att NC750X säljer så bra trots, eller förmodligen till och med på grund av, sin 13-åriga existens. Om du har råd bör du definitivt investera i DCT-dubbelkopplingen - det är den som gör NC750X så unik!

Mycket lätthanterlig

låg bränsleförbrukning

bra köregenskaper tack vare låg tyngdpunkt

23 liter förvaringsutrymme i stället för tanken

DCT-växellåda med dubbelkoppling

justerbara körlägen

bra bromsar

Vindrutan är inte justerbar

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Honda XL750 Transalp vs Honda NC750X DCT

Pris Honda XL750 Transalp

Årsmodell

Genomsnittligt marknadspris

Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Honda NC750X DCT

Årsmodell

Genomsnittligt marknadspris

Aktuellt genomsnittligt marknadspris