Honda EM1 e 2025 vs. Honda CUV e: 2026

Honda EM1 e 2025

Honda EM1 e 2025

Honda CUV e: 2026

Honda CUV e: 2026

Loading...

Tekniska specifikationer Honda EM1 e 2025 jämfört med Honda CUV e: 2026

Honda EM1 e 2025
Honda CUV e: 2026

Motor och drivlina

MotortypMotortypElektriskMotortypElektrisk
MotoreffektMotoreffekt2,2 hkMotoreffekt8,1 hk

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningTeleskopgaffelFrämre upphängningTeleskopgaffel

Bakre upphängning

StötdämpareStötdämpareDubbel stötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpare

Frambromsar

TypTypEnkel skivaTypEnkel skiva

Bakbromsar

TypTypTrummaTypTrumma

Mått och vikter

Diameter på framhjulDiameter på framhjul12 tumDiameter på framhjul12 tum
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul10 tumDiameter på bakhjul12 tum
SäteshöjdSäteshöjd740 mmSäteshöjd766 mm
RäckviddRäckvidd30 kmRäckvidd70 km

Utrustning

UtrustningUtrustningLED-strålkastareUtrustningAnslutningsbarhet, Tangentlöst system, LED-strålkastare, TFT-display, USB-C-uttag, Modern elektronik, Laddning & ström, Komfort, Belysning

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Honda EM1 e 2025

Honda EM1 e 2025

Den första elektriska scootern från Honda ser välgjord ut. Den har bra bromsar, ett bra chassi och erbjuder stabilitet och säkerhet. Det är ett fullfjädrat fordon i den minsta fordonsklassen. Motorn svarar felfritt och hela fordonet är lekande lätt att manövrera. Ur teknisk synvinkel är fordonet en rekommenderad produkt i 50cc-klassen. Ett "normalt" köp är dock för närvarande inte möjligt. Honda erbjuder för närvarande endast fordonet som ett leasingalternativ.

Bra gasrespons

mycket tillgängligt fordon

stabila köregenskaper

hyfsade bromsar

över genomsnittlig övergripande kvalitet jämfört med andra produkter i denna kategori

mycket lätt att använda

väl integrerade indikatorer ger ett supersnyggt helhetsintryck

Mycket litet förvaringsutrymme under sittbänken

garageägare med ett uttag saknar en plug-in-laddningslösning

ingen återhämtning

Honda CUV e: 2026

Honda CUV e: 2026

Honda CUV e: är ett spännande koncept med tydliga styrkor och svagheter. Drivningen är väl utförd, gasresponsen är smörsmidig och transparent. Batterisystemet är övertygande och skulle kunna fungera som en mall för en branschgemensam standard, förutsatt att andra tillverkare hoppar på tåget. Chassit är svagt, det saknar helt enkelt harmoniskt avstämd dämpning. Du kommer inte ofta att sakna ABS, men du skulle vilja ha det. Honda får mycket beröm för den stora 7-tums TFT-skärmen, som lyser med full anslutning, navigering och mycket intuitiv drift. Det är så det fungerar! När det gäller praktiska egenskaper är det brådskande med förbättringar. Det borde inte vara fallet. Det här är CUV e: en tyst, smidig och lätt stadsbil som även kan användas för resor i terräng, men som inte är förstahandsvalet. Den exakta målgruppen är fortfarande svår att avgränsa. Om Honda lyckas etablera batterisystemet med en fritt tillgänglig utbytesstation har det grundläggande fordonskonceptet en framtid, förutsatt att topcase finns tillgängligt utan extra kostnad. Annars är de praktiska fördelarna helt enkelt för begränsade och den effektiva räckvidden i vardagligt bruk är på gränsen.

Sofistikerat, utbytbart batterisystem

suverän gasrespons, fantastisk 7-tums TFT-display med intuitiv manövrering och navigering

fullständiga anslutningsmöjligheter

extremt smidig och lättfotad, perfekt för stadskörning

väger endast 120 kg

Båda batterierna måste användas

hanterbar räckvidd, men det kan vara tillräckligt för pendlare

obalanserad fjädring

endast CBS istället för ABS

inget förvaringsutrymme under sätet, toppväska rekommenderas starkt, annars finns det inget förvaringsutrymme

löpbrädan är snäv, från skostorlek 45 har du problem

ingen märkbar ersättning

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Honda EM1 e vs Honda CUV e:

Pris Honda EM1 e

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Honda CUV e:

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser