Suzuki DR-Z4SM 2025 vs. KTM 690 SMC R 2026

Suzuki DR-Z4SM 2025

Suzuki DR-Z4SM 2025

KTM 690 SMC R 2026

KTM 690 SMC R 2026

Loading...

Tekniska specifikationer Suzuki DR-Z4SM 2025 jämför med KTM 690 SMC R 2026

Suzuki DR-Z4SM 2025
KTM 690 SMC R 2026

Motor och drivlina

HåldiameterHåldiameter90 mmHåldiameter105 mm
TaktTakt62.6 mmTakt80 mm
MotoreffektMotoreffekt38 hkMotoreffekt79 hk
VridmomentVridmoment37 NmVridmoment73 Nm
BränslesystemBränslesystemInjiceringBränslesystemInjicering
PådragPådragElektriskPådragElektrisk
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebad, AntihoppingKopplingstypAntihopping
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
TransmissionstypTransmissionstypVäxelspakTransmissionstypVäxelspak
Antal växlarAntal växlar5Antal växlar6
CylindrarCylindrar1Cylindrar1
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
Ventiler per cylinderVentiler per cylinder4Ventiler per cylinder4
VentilerVentilerDOHCVentilerVipparm, OHC
KylningKylningflytandeKylningflytande
SmörjningSmörjningTorrsumpSmörjningtryckcirkulation
SlagvolymSlagvolym398 cm3Slagvolym692.7 cm3

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffel
SlaglängdSlaglängd260 mmSlaglängd215 mm
JusteringJusteringKompression, Förspänning, ÅterstudsningJusteringKompression, Återstudsning

Bakre upphängning

UpphängningUpphängningSvängarmUpphängningSvängarm
StötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpare
MärkeMärkeKayabaMärkeWP
SlaglängdSlaglängd277 mmSlaglängd240 mm
JusteringJusteringKompression, Förspänning, ÅterstudsningJusteringKompression, Förspänning, Återstudsning

Chassi

RamRamStålRamKrom-molybden
RamtypRamtypDubbel vaggaRamtypRörformig
LutningsvinkelLutningsvinkel63.5 gradLutningsvinkel63 grad
BihangBihang95 mmBihang107 mm

Frambromsar

TypTypEnkel skivaTypEnkel skiva
DiameterDiameter310 mmDiameter320 mm
KolvKolvDubbel kolvKolvFyra kolvar

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
DiameterDiameter240 mmDiameter240 mm
KolvKolvEnkel kolvKolvEnkel kolv
IsoleringsfästeIsoleringsfästeFlytande krumcirkelIsoleringsfästeFlytande krumcirkel

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemABS, Körlägen, Elektroniskt luftbränslesystem, AntispinnsystemAvancerade förarassistanssystemABS, Körlägen, Kurvtagnings-ABS, Elektroniskt luftbränslesystem, Antispinnsystem,

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul120 mmBredd på framhjul120 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul70 %Höjd på framhjul70 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul17 tumDiameter på framhjul17 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul140 mmBredd på bakhjul160 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul70 %Höjd på bakhjul60 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul17 tum
HjulbasHjulbas1,465 mmHjulbas1,476 mm
SäteshöjdSäteshöjd890 mmSäteshöjd899 mm
Tjänstevikt (med ABS)Tjänstevikt (med ABS)154 kgTjänstevikt (med ABS)162 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet8.7 lBränsletankskapacitet13.3 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadA2LicensefterlevnadA
Kombinerade CO2-utsläppKombinerade CO2-utsläpp80 g/kmKombinerade CO2-utsläpp96 g/km
Euro-normEuro-normEuro 5+.Euro-normEuro 5+.
MarkfrigångMarkfrigång260 mmMarkfrigång237 mm

Utrustning

UtrustningUtrustningLED-strålkastareUtrustningAnslutningsbarhet, LED-strålkastare, TFT-display, USB-C-uttag, , ,

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Suzuki DR-Z4SM 2025

Suzuki DR-Z4SM 2025

Suzuki DR-Z4SM med sin 398cc encylindriga motor och sin geometri är mycket rolig att köra. Enkel hantering, hög smidighet, anständig dragkraft. Det är en riktigt rolig motorcykel, särskilt i slingrande områden, på korta sträckor eller i stadstrafik. Med 8,7-literstanken kan den teoretiskt sett köra 256 kilometer, men 200 kilometer till nästa stopp är alltid realistiskt. Men det finns fortfarande punkter att kritisera. Med ett pris på 9 699 euro i Tyskland och 9 990 euro i Österrike ligger den i premiumsegmentet. Till det här priset hade vi förväntat oss mer: mer kraft, sjätte växel, quickshifter, justerbara spakar eller ett bekvämare säte. Sammantaget är DR-Z4SM en snygg, smidig A2-supermoto med rimliga underhållsintervaller, som är jättekul i staden och på banan, men som fortfarande har utrymme för förbättringar när det gäller valuta för pengarna.

Smidig hantering, extremt lättfotad

Väl avstämd motor, tillräckligt vridmoment

Bra chassibas med många inställningsmöjligheter

Enkelt men användbart elektronikpaket

Klassiskt utseende med moderna funktioner, LED-belysning som standard

Lätt att underhålla och stabil

Pris i premiumsegmentet 5-växlad växellåda

Ingen quickshifter tillgänglig

Sätet är mycket hårt, sportig knävinkel

Spaken är inte justerbar

Kraften märkbart svag från 8.500 rpm

KTM 690 SMC R 2026

KTM 690 SMC R 2026

KTM 690 SMC R 2026 visar på ett imponerande sätt hur en redan kraftfull encylindrig motorcykel kan förbättras ytterligare. Den erbjuder mer effekt, ett betydligt uppgraderat elektronikpaket, mindre underhåll och förblir samtidigt trogen sin karaktär. Trots en liten viktökning är den smidigare än någonsin och imponerar både vid sport- och vardagsanvändning. För NoPain är en sak säker: SuMo-kronan hör hemma i Mattighofen 2025.

Kraftfull, reviderad LC4-motor

Längre underhållsintervall

Förbättrad elektronik

Mer robust anti-hopp-koppling Två standardiserade och konfigurerbara körlägen Tech Pack med quickshifter och spårfunktioner som tillval

Smidig hantering

Fullt justerbar fjädring

Brembo-bromsar av hög kvalitet

Bra ergonomi och körställning

LED-strålkastare med kraftfull belysning

Kraftfullt encylindrigt ljud

Hög sitthöjd (899 mm)

Extra kostnader för Quickshifter & Track Pack

Något ökad vikt (162 kg)

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Suzuki DR-Z4SM vs KTM 690 SMC R

Pris Suzuki DR-Z4SM

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris KTM 690 SMC R

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser