MV Agusta Enduro Veloce 2024 vs. Suzuki V-Strom 1050DE 2024

MV Agusta Enduro Veloce 2024

Suzuki V-Strom 1050DE 2024

Tekniska specifikationer MV Agusta Enduro Veloce 2024 jämför med Suzuki V-Strom 1050DE 2024

MV Agusta Enduro Veloce 2024

Suzuki V-Strom 1050DE 2024

MV Agusta Enduro Veloce 2024

Suzuki V-Strom 1050DE 2024

Motor och drivlina

Håldiameter	Håldiameter	81 mm	Håldiameter	100 mm
Takt	Takt	60.2 mm	Takt	66 mm
Motoreffekt	Motoreffekt	124 hk	Motoreffekt	107 hk
Varvtal vid maximal effekt	Varvtal vid maximal effekt	10,000 varv/min	Varvtal vid maximal effekt	8,500 varv/min
Vridmoment	Vridmoment	102 Nm	Vridmoment	100 Nm
Varvtal vid vridmoment	Varvtal vid vridmoment	7,000 varv/min	Varvtal vid vridmoment	6,000 varv/min
Kompressionsförhållande	Kompressionsförhållande	13.4	Kompressionsförhållande	11.5
Slagvolym	Slagvolym	931 cm3	Slagvolym	1,037 cm3

Främre upphängning

Diameter	Diameter	48 mm	Diameter	43 mm
Slaglängd	Slaglängd	210 mm	Slaglängd	170 mm

Bakre upphängning

Slaglängd	Slaglängd	210 mm	Slaglängd	169 mm

Chassi

Bihang	Bihang	118 mm	Bihang	126 mm

Frambromsar

Diameter	Diameter	320 mm	Diameter	310 mm

Bakbromsar

Diameter	Diameter	265 mm	Diameter	260 mm

Mått och vikter

Bredd på framhjul	Bredd på framhjul	90 mm	Bredd på framhjul	90 mm
Höjd på framhjul	Höjd på framhjul	90 %	Höjd på framhjul	90 %
Diameter på framhjul	Diameter på framhjul	21 tum	Diameter på framhjul	21 tum
Bredd på bakhjul	Bredd på bakhjul	150 mm	Bredd på bakhjul	150 mm
Höjd på bakhjul	Höjd på bakhjul	70 %	Höjd på bakhjul	70 %
Diameter på bakhjul	Diameter på bakhjul	18 tum	Diameter på bakhjul	17 tum
Längd	Längd	2,360 mm	Längd	2,390 mm
Bredd	Bredd	980 mm	Bredd	960 mm
Hjulbas	Hjulbas	1,610 mm	Hjulbas	1,595 mm
Säteshöjd	Säteshöjd	850 mm	Säteshöjd	880 mm
Bränsletankskapacitet	Bränsletankskapacitet	20 l	Bränsletankskapacitet	20 l
Intervall	Intervall	357 km	Intervall	200,000 km
Kombinerad bränsleförbrukning	Kombinerad bränsleförbrukning	5.6 l/100 km	Kombinerad bränsleförbrukning	0.01 l/100 km

Jämför för- och nackdelar

MV Agusta Enduro Veloce 2024

MV Agusta Enduro Veloce är en mångsidig och kraftfull touringenduro som imponerar med sina tekniska egenskaper, sin stora körglädje och enastående ergonomi. Det är en motorcykel som gör en bra figur på långa turer såväl som vid sportig användning på slingrande vägar och som visar sig vara en pålitlig följeslagare för krävande förare.

Kraftfull trecylindrig motor

Mycket dynamisk hantering för en 21-tums touringenduro

Väl vadderad och justerbar sits, bekväm för långa sträckor

Fullt justerbar fram- och bakfjädring

Hög nyttolast

Praktisk handratt för snabb justering av fjäderförspänning

Utmärkt utrymme och ergonomi för förare och passagerare Karismatiskt ljud

Bakgrundsbelysta strömbrytare

Rimligt tillgänglig sitthöjd för en 21-tums motorcykel

ABS håller inte riktigt jämna steg med motorcykelns sportiga karaktär och reglerar lite för tidigt

vindruta som inte går att justera

avsaknad av uppvärmda handtag

quickshift kan ibland rycka till

Suzuki V-Strom 1050DE 2024

I och med översynen och utvidgningen av 1050-serien till att omfatta DE-modellen har Suzuki nu den rätta stora V-Strom för alla. De som redan från början vet att de nästan uteslutande kommer att hålla sig på vägen hittar en pålitlig reskamrat i standardmodellen, men de som är mindre begränsade i sitt val av rutter och också vill köra regelbundet på oasfalterad terräng hittar nu ett bra val i DE. Maskinen ser robust ut, är lättkörd och erbjuder en hög komfortnivå på långdistans. Vikten är för hög och fjädringsvägen är för kort för mycket seriös terrängkörning. Men precis som för standardmodellen är det främsta försäljningsargumentet den fantastiska motorn, som med sitt höga vridmoment inte lämnar mycket övrigt att önska.

kraftfull motor

enkelt men högkvalitativt elektronikpaket med intuitiv användning

bra ergonomi både sittande och stående

grusläge för offroad-nybörjare

offroad ABS-funktion

balanserad komfort för långdistans

robust, tålig och pålitlig

lyckad retrolook

rimligt pris

verkar stor och något otymplig vid manövrering

vikt över genomsnittet

fjädringens slaglängd kunde vara större