Suzuki GSX-8R 2025 vs. Yamaha R7 2025

Suzuki GSX-8R 2025

Yamaha R7 2025

Överblick - Suzuki GSX-8R 2025 vs Yamaha R7 2025

Suzuki GSX-8R 2025

Yamaha R7 2025

Annons

Tekniska specifikationer Suzuki GSX-8R 2025 jämför med Yamaha R7 2025

Suzuki GSX-8R 2025

Yamaha R7 2025

Suzuki GSX-8R 2025

Yamaha R7 2025

Motor och drivlina

Motortyp	Motortyp	Radmotor med 270° vev	Motortyp	Radmotor
Håldiameter	Håldiameter	84 mm	Håldiameter	80 mm
Takt	Takt	70 mm	Takt	68.6 mm
Motoreffekt	Motoreffekt	83 hk	Motoreffekt	73.4 hk
Varvtal vid maximal effekt	Varvtal vid maximal effekt	8,500 varv/min	Varvtal vid maximal effekt	8,750 varv/min
Vridmoment	Vridmoment	78 Nm	Vridmoment	67 Nm
Varvtal vid vridmoment	Varvtal vid vridmoment	6,800 varv/min	Varvtal vid vridmoment	6,500 varv/min
Kompressionsförhållande	Kompressionsförhållande	12.8	Kompressionsförhållande	11.5
Bränslesystem	Bränslesystem	Injicering	Bränslesystem	Injicering
Pådrag	Pådrag	Elektrisk	Pådrag	Elektrisk
Kopplingstyp	Kopplingstyp	Flerplatta i oljebad	Kopplingstyp	Flerplatta i oljebad, Antihopping
Transmission	Transmission	Kedja	Transmission	Kedja
Transmissionstyp	Transmissionstyp	Växelspak	Transmissionstyp	Växelspak
Antal växlar	Antal växlar	6	Antal växlar	6
Cylindrar	Cylindrar	2	Cylindrar	2
Takter	Takter	Fyrtakt	Takter	Fyrtakt
Ventiler per cylinder	Ventiler per cylinder	4	Ventiler per cylinder	4
Ventiler	Ventiler	DOHC	Ventiler	DOHC
Kylning	Kylning	flytande	Kylning	flytande
Slagvolym	Slagvolym	776 cm3	Slagvolym	689 cm3

Främre upphängning

Främre upphängning	Främre upphängning	Upp-och-nedvänd teleskopgaffel	Främre upphängning	Upp-och-nedvänd teleskopgaffel
Diameter	Diameter	41 mm	Diameter	41 mm
Slaglängd	Slaglängd	130 mm	Slaglängd	130 mm

Bakre upphängning

Upphängning	Upphängning	Svängarm	Upphängning	Svängarm
Stötdämpare	Stötdämpare	Enkel stötdämpare	Stötdämpare	Enkel stötdämpare
Slaglängd	Slaglängd	130 mm	Slaglängd	130 mm

Chassi

Ram	Ram	Stål	Ram	Stål
Lutningsvinkel	Lutningsvinkel	65 grad	Lutningsvinkel	66.3 grad

Frambromsar

Typ	Typ	Dubbel skiva	Typ	Dubbel skiva
Diameter	Diameter	310 mm	Diameter	298 mm
Kolv	Kolv	Fyra kolvar	Kolv	Fyra kolvar
Teknik	Teknik	radiell, Monoblock	Teknik	radiell

Bakbromsar

Typ	Typ	Skiva	Typ	Skiva
Diameter	Diameter	240 mm	Diameter	245 mm

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystem	Avancerade förarassistanssystem	ABS, Körlägen, Elektroniskt luftbränslesystem, Snabbväxlare med blipper, Antispinnsystem	Avancerade förarassistanssystem	ABS

Mått och vikter

Bredd på framhjul	Bredd på framhjul	120 mm	Bredd på framhjul	120 mm
Höjd på framhjul	Höjd på framhjul	70 %	Höjd på framhjul	70 %
Diameter på framhjul	Diameter på framhjul	17 tum	Diameter på framhjul	17 tum
Bredd på bakhjul	Bredd på bakhjul	180 mm	Bredd på bakhjul	180 mm
Höjd på bakhjul	Höjd på bakhjul	55 %	Höjd på bakhjul	55 %
Diameter på bakhjul	Diameter på bakhjul	17 tum	Diameter på bakhjul	17 tum
Hjulbas	Hjulbas	1,465 mm	Hjulbas	1,395 mm
Tjänstevikt (med ABS)	Tjänstevikt (med ABS)	205 kg	Tjänstevikt (med ABS)	188 kg
Bränsletankskapacitet	Bränsletankskapacitet	14 l	Bränsletankskapacitet	13 l
Licensefterlevnad	Licensefterlevnad	A2, A	Licensefterlevnad	A

Utrustning

Utrustning	Utrustning	LED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare, TFT-display	Utrustning	LED-strålkastare

Jämför för- och nackdelar

Suzuki GSX-8R 2025

Suzuki GSX-8R tar det populära och utmärkta receptet från 8S och packar in det i ett högkvalitativt paket i roadsportklassen. Med sin livliga hantering kan den ta poäng på landsvägar utan att vara för extrem för vardagsbruk. Även om priset är högre än för dess nakna cykelsyster, bör de som vill ha en sportigare cykel välja GSX-8R.

kraftfull motor med kraftfull mittpunkt

skarp quickshifter

sportig men inte obekväm körställning

bra känsla för framhjulet

högkvalitativt elektronikpaket

coolt utseende

Fjädringsfjädern kan reagera mer fint

A-läge med liten belastningsändring

Läs hela artikeln på 1000PS.com

Yamaha R7 2025

Sammantaget är R7 en mycket bra bancykel för nybörjare som förberedde mig för banåkning på ett säkert, trevligt och inte på något sätt ansträngande sätt och som följde mig längs vägen. Den bekväma men ändå bananpassade ergonomin, den låga vikten, de fantastiska däcken, bromsarna och fjädringskomponenterna samt den vridmomentstarka motorn vid låga och medelhöga varvtal gjorde att jag kunde korrigera de misstag som de flesta nybörjare gör, och allt detta utan att jag blev nedslagen, skrämd, rädd eller ens tvingades kasta in handduken.

CP2-motor med tryck vid låga och medelhöga varvtal

188 kilo redo att köras

sportig ergonomi

enkelt elektronikpaket

väl avstämd fjädring

tillgängliga bromsar

lite kraft i det övre varvtalsområdet

ingen quickshifter med blipper

Annons