Suzuki V-Strom 800DE 2024
Det är häpnadsväckande hur mycket en okonstlad, praktisk allroundmotorcykel som Suzuki V-Strom 800DE kan komma in i hjärtat. Detta beror förmodligen på den smarta designen med hanterbara elektroniska funktioner, som kan anpassas perfekt till personliga krav. Tack vare det utmärkta ride-by-wire-systemet är motorn mer kraftfull i det lägre intervallet än vad kubikvolymen antyder och gör allt rätt både på och utanför vägen. Med 220 millimeters fjädringsväg fram och bak är chassit riktigt väl trimmat för offroad, men ger helt klart också en fördel för landsvägsförare på dåliga vägar. Ergonomin är bra än så länge, men endast långa förare bör överväga den högre sitsen som finns som tillval på grund av den något spetsiga knävinkeln.
enkla, smarta elektroniska funktioner
bra quickshift upp/ner-serie
mycket praktisk motorcykel
harmonisk och behaglig hantering på asfalt och väg
extremt mångsidig motorcykel
mycket robust konstruktion - motorcykeln verkar pålitlig och inger förtroende
spetsig knävinkel för förare med långa ben med standardsäte
fritt utrymme för lutningsvinkel på asfalt bromsar sportiga förare
Vindrutan kan endast justeras med verktyg
tung vikt är irriterande vid manövrering
Suzuki GSX-S1000GX 2025
Suzuki GSX-S1000GX gör ett jäkligt bra jobb som crossover-motorcykel. Utbudet av möjliga användningsområden är enormt. Du känner dig lika bekväm i sadeln när du kör i sportig stil som när du reser bekvämt. En mycket praktisk motorcykel som du kan ha mycket roligt med och njuta av långa turer.
vansinnigt bra motor
fantastisk respons, fantastisk vridmomentkurva
Mycket bra integration av quickshiftern inklusive perfekt växling
Mycket högkvalitativt helhetsintryck - motorcykeln ser mycket pålitlig ut
Mycket stabil hantering i alla situationer
Bra elektronisk fjädring möjliggör ett mycket brett användningsområde
Motorcykeln ser autentisk ut både som en bekväm touringmaskin och som en aggressiv sportmotorcykel
Tillgänglig och logisk användning av elektroniken
Mycket harmonisk väghållning
Nästan inga vibrationer och inga störande ljud - motorcykeln uppträder mycket självsäkert
chassits automatiska läge anpassar sig optimalt till olika vägförhållanden
Den maximala nyttolasten är 198 kg. För en touringmotorcykel är detta lite för snävt
Den omfattande standardutrustningen i den här prisklassen saknar mittstöd och uppvärmda handtag
Integrering av satellitnavigering är besvärlig - ingen lämplig monteringspunkt finns tillgänglig, standardprogramvaran är inte en fullfjädrad lösning
Standarddäcken verkar otympliga och förstör det goda intrycket
Vindrutan kan endast justeras med hjälp av verktyg
