Honda NC750X DCT 2025 vs. Suzuki V-Strom 650 2024

Honda NC750X DCT 2025

Honda NC750X DCT 2025

Suzuki V-Strom 650 2024

Suzuki V-Strom 650 2024

Loading...

Överblick - Honda NC750X DCT 2025 vs Suzuki V-Strom 650 2024

Honda NC750X DCT 2025

Honda NC750X DCT 2025

Suzuki V-Strom 650 2024

Suzuki V-Strom 650 2024

Tekniska specifikationer Honda NC750X DCT 2025 jÀmför med Suzuki V-Strom 650 2024

Honda NC750X DCT 2025
Suzuki V-Strom 650 2024

Motor och drivlina

MotortypMotortypRadmotorMotortypV
HÄldiameterHÄldiameter77 mmHÄldiameter81 mm
TaktTakt80 mmTakt62.6 mm
MotoreffektMotoreffekt59 hkMotoreffekt71 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt6,750 varv/minVarvtal vid maximal effekt8,800 varv/min
VridmomentVridmoment69 NmVridmoment62 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment4,750 varv/minVarvtal vid vridmoment6,300 varv/min
KompressionsförhÄllandeKompressionsförhÄllande10.7 KompressionsförhÄllande11.2
BrÀnslesystemBrÀnslesystemInjiceringBrÀnslesystemInjicering
PÄdragPÄdragElektriskPÄdragElektrisk
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebadKopplingstypFlerplatta i oljebad
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
TransmissionstypTransmissionstypDubbel kopplingTransmissionstypVĂ€xelspak
Antal vÀxlarAntal vÀxlar6Antal vÀxlar6
CylindrarCylindrar2Cylindrar2
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
Ventiler per cylinderVentiler per cylinder4Ventiler per cylinder4
VentilerVentilerOHCVentilerDOHC
KylningKylningflytandeKylningflytande
Kan begrÀnsas för A2-licensKan begrÀnsas för A2-licensJaKan begrÀnsas för A2-licensJa
SlagvolymSlagvolym745 cm3Slagvolym645 cm3

FrÀmre upphÀngning

FrÀmre upphÀngningFrÀmre upphÀngningTeleskopgaffelFrÀmre upphÀngningTeleskopgaffel
DiameterDiameter41 mmDiameter43 mm
SlaglÀngdSlaglÀngd120 mmSlaglÀngd150 mm

Bakre upphÀngning

UpphÀngningUpphÀngningSvÀngarmUpphÀngningSvÀngarm
StötdÀmpareStötdÀmpareEnkel stötdÀmpareStötdÀmpareEnkel stötdÀmpare
IsoleringsfÀsteIsoleringsfÀsteLÀnkningIsoleringsfÀsteLÀnkning
SlaglÀngdSlaglÀngd120 mmSlaglÀngd159 mm
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassi

RamRamStÄlRamAluminium
RamtypRamtypTwin Tube, RörformigRamtypTwin Tube
LutningsvinkelLutningsvinkel27 gradLutningsvinkel64 grad
BihangBihang110 mmBihang110 mm

Frambromsar

TypTypDubbel skivaTypDubbel skiva
DiameterDiameter296 mmDiameter310 mm
KolvKolvDubbel kolvKolvDubbel kolv

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
DiameterDiameter240 mmDiameter260 mm
KolvKolvEnkel kolvKolvEnkel kolv

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemABS, KörlÀgen, AntispinnsystemAvancerade förarassistanssystemABS, Antispinnsystem

MÄtt och vikter

Bredd pÄ framhjulBredd pÄ framhjul120 mmBredd pÄ framhjul110 mm
Höjd pÄ framhjulHöjd pÄ framhjul70 %Höjd pÄ framhjul80 %
Diameter pÄ framhjulDiameter pÄ framhjul17 tumDiameter pÄ framhjul19 tum
Bredd pÄ bakhjulBredd pÄ bakhjul160 mmBredd pÄ bakhjul150 mm
Höjd pÄ bakhjulHöjd pÄ bakhjul60 %Höjd pÄ bakhjul70 %
Diameter pÄ bakhjulDiameter pÄ bakhjul17 tumDiameter pÄ bakhjul17 tum
LĂ€ngdLĂ€ngd2,210 mmLĂ€ngd2,275 mm
BreddBredd846 mmBredd835 mm
HöjdHöjd1,330 mmHöjd1,405 mm
HjulbasHjulbas1,525 mmHjulbas1,560 mm
SÀteshöjdSÀteshöjd802 mmSÀteshöjd815 mm
TjÀnstevikt (med ABS)TjÀnstevikt (med ABS)226 kgTjÀnstevikt (med ABS)213 kg
BrÀnsletankskapacitetBrÀnsletankskapacitet14.1 lBrÀnsletankskapacitet20 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA
IntervallIntervall402 kmIntervall476 km
Kombinerade CO2-utslÀppKombinerade CO2-utslÀpp82 g/kmKombinerade CO2-utslÀpp100 g/km
Kombinerad brÀnsleförbrukningKombinerad brÀnsleförbrukning3.5 l/100 kmKombinerad brÀnsleförbrukning4.2 l/100 km

JÀmför för- och nackdelar

JÀmför för- och nackdelar

Honda NC750X DCT 2025

Honda NC750X DCT 2025

Honda NC750X behÄller sina talanger nÀr det gÀller lÀmplighet för vardagsbruk, praktiska detaljer, tillgÀnglighet och lÄg brÀnsleförbrukning Àven under modellÄret 2025. Den unika DCT-vÀxellÄdan med dubbelkoppling Àr Ànnu bÀttre eftersom den Àr mer harmoniskt avstÀmd. En ny aspekt Àr nu den sportighet som motor- och vÀxellÄdsenheten och de smidiga köregenskaperna med lÄg tyngdpunkt redan tidigare möjliggjort, men som nu lyfts till en ny nivÄ av den nya, stabilare dubbla skivbromsen fram. PÄ grund av sin utprÀglade touring-kapacitet Àr det inte förvÄnande att NC750X sÀljer sÄ bra trots, eller förmodligen till och med pÄ grund av, sin 13-Äriga existens. Om du har rÄd bör du definitivt investera i DCT-dubbelkopplingen - det Àr den som gör NC750X sÄ unik!

Mycket lÀtthanterlig

lÄg brÀnsleförbrukning

bra köregenskaper tack vare lÄg tyngdpunkt

23 liter förvaringsutrymme i stÀllet för tanken

DCT-vÀxellÄda med dubbelkoppling

justerbara körlÀgen

bra bromsar

Vindrutan Àr inte justerbar

LÀs hela artikeln pÄ 1000PS.com

Suzuki V-Strom 650 2024

Suzuki V-Strom 650 2024

Den lilla V-Strom 650 Àr inte bara visuellt nÀra den stora V-Strom 1000 med sin utprÀglade duckbill, staplade strÄlkastare och omfattande instrument. Utrustningen motsvarar inte alls vad som menas med "billigt insteg": traction control, livlig Euro4-motor, harmonisk hantering och ytterligare teknikprylar som Low RPM Assist eller Suzuki Easy Start System. Till kundernas glÀdje hÄlls priset inom grÀnserna.

Livlig, ekonomisk motor

balanserade köregenskaper

bra vindskydd

traction control och ABS som standard

utseende i stil med sin storasyster

omfattande instrumentpanel med vÀxelindikator

12 volt-uttag i cockpitomrÄdet

bra pris

Traktionskontroll i lÀge 2 mycket restriktiv

PrisjÀmförelse genomsnittligt marknadspris Honda NC750X DCT vs Suzuki V-Strom 650

Pris Honda NC750X DCT

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Suzuki V-Strom 650

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jÀmförelser

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH