BMW S 1000 XR 2020 vs. BMW R 1300 GS 2024

BMW S 1000 XR 2020 är en sporttouringmaskin med en fyrcylindrig radmotor. Motorn har en håldiameter på 80 mm och en takt på 49,7 mm, vilket ger en slagvolym på 999 cm3. Den producerar en imponerande effekt på 165 hk och ett vridmoment på 114 Nm. Motorn är elektriskt pådriven och har en kedjedriven transmission.

För att ge en smidig och responsiv körupplevelse har BMW S 1000 XR 2020 en up-och-nedvänd teleskopgaffel som främre upphängning och en svängarm med enkel stötdämpare som bakre upphängning. Båda har en slaglängd på 150 mm. Bakre upphängningen kan justeras för kompression, förspänning och återstudsning. Chassit är tillverkat av aluminium och har en Twin Tube-ramtyp med aktiv motor. Lutningsvinkeln är 65,1 grader och bihanget är 116 mm.

För att säkerställa effektiv bromsning har BMW S 1000 XR 2020 dubbla skivbromsar fram med en diameter på 320 mm och radiell teknik.

Denna modell är utrustad med avancerade förarassistanssystem, inklusive elektroniskt justerbar upphängning, körlägen, kurvtagnings-ABS, elektroniskt luftbränslesystem och antispinnsystem.

BMW S 1000 XR 2020 har en bredd på framhjulet på 120 mm och en diameter på 17 tum. Bakhjulet har en bredd på 190 mm och en diameter på 17 tum. Hjulbasen är 1552 mm och säteshöjden är 840 mm. Tjänstevikten med ABS är 226 kg och bränsletankskapaciteten är 20 liter.

BMW S 1000 XR 2020

När det gäller utrustning har BMW S 1000 XR 2020 LED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare, TFT-display och justerbar vindruta.

BMW R 1300 GS 2024 är en enduro-motorcykel med en boxermotor. Motorn har en håldiameter på 106,5 mm och en takt på 73 mm, vilket ger en slagvolym på 1300 cm3. Den producerar en kraftfull effekt på 145 hk och ett vridmoment på 149 Nm. Precis som BMW S 1000 XR 2020 är motorn elektriskt pådriven, men har en kardantransmission istället för en kedjedriven transmission.

För att möjliggöra terrängkörning har BMW R 1300 GS 2024 en teleskopspak som främre upphängning och en paralever med enkel stötdämpare som bakre upphängning. Båda har en slaglängd på 190 mm och bakre upphängningen kan justeras för förspänning. Chassit är tillverkat av stål och har en aktiv motor-ramtyp. Lutningsvinkeln är 63,8 grader och bihanget är 112 mm.

För att säkerställa effektiv bromsning har BMW R 1300 GS 2024 dubbla skivbromsar fram med en diameter på 310 mm och radiell teknik.

Denna modell är också utrustad med avancerade förarassistanssystem, inklusive ABS, antispinnsystem, backstartsassistans, körlägen, kombinerat bromssystem, kurvtagnings-ABS, elektroniskt luftbränslesystem, farthållare och antispinnsystem.

BMW R 1300 GS 2024 har en bredd på framhjulet på 120 mm och en diameter på 19 tum. Bakhjulet har en bredd på 170 mm och en diameter på 17 tum. Hjulbasen är 1518 mm och säteshöjden är 850 mm. Tjänstevikten med ABS är 237 kg och bränsletankskapaciteten är 19 liter.

BMW R 1300 GS 2024

När det gäller utrustning har BMW R 1300 GS 2024 LED-strålkastare och en TFT-display.

BMW S 1000 XR 2020 har fördelar som bra anslutning och intag från mobiltelefon till fordon, en fyrcylindrig motor med bra varvtal och brett användbart varvtalsområde, trevlig motorstämning, körlägen som ändrar responsbeteendet på ett praktiskt sätt, välbalanserat fordon med elektroniskt chassi och automatisk lastkänning, bra bromsar, bra vind- och väderskydd, vindruta som kan justeras med en hand, bra snabbväxel och ett brett urval av utrustning.

BMW R 1300 GS 2024 har fördelar som en kraftfull motor med enastående bra respons, mycket bra dragkraft, mycket stabila köregenskaper, praktiska konfigurationsalternativ, bra vindskydd från handskydd, kompakt och sportig design, välintegrerad radar farthållare, begripligt manövreringskoncept, lättavläst display, brett utbud av ergonomiska anpassningsalternativ, kraftfulla bromsar, exakt växellåda och tillgängligt körbeteende trots högt vridmoment. Dessutom har den en välfungerande och diskret integrerat nödanropssystem.

BMW S 1000 XR 2020 har nackdelar som en snäv knävinkel för långa personer på långa turer och en fjädring som inte dämpar tillräckligt känsligt för att erbjuda en riktigt bekväm inställning.

BMW R 1300 GS 2024 har nackdelar som begränsade konfigurationsalternativ, fjädring som arbetar på en hög nivå utan ett brett justeringsområde, irriterande falsklarm från frontkollisionsvarnaren vid tuff vardagskörning, lätt rullande rörelse i fordonet vid sportig körning, kompakt utseende för en touring enduro när den körs av långa förare och för mycket återkoppling till bromshandtaget från ABS-systemet vid sportig körning.