BMW R 1300 GS 2024 vs. Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2024

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2024

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2024

Loading...

Överblick - BMW R 1300 GS 2024 vs Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2024

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2024

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2024

Tekniska specifikationer BMW R 1300 GS 2024 jämför med Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2024

BMW R 1300 GS 2024
Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2024
Visa alla
Endast samma
Skillnader
BMW R 1300 GS 2024
BMW R 1300 GS 2024
Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2024
Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2024

Motor och drivlina

MotortypMotortypBoxerMotortypRadmotor
HåldiameterHåldiameter106.5 mmHåldiameter92 mm
TaktTakt73 mmTakt81.5 mm
MotoreffektMotoreffekt145 hkMotoreffekt102 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt7,750 varv/minVarvtal vid maximal effekt7,500 varv/min
VridmomentVridmoment149 NmVridmoment112 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment6,500 varv/minVarvtal vid vridmoment5,500 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande13.3 Kompressionsförhållande10.5
BränslesystemBränslesystemInjiceringBränslesystemInjicering
PådragPådragElektriskPådragElektrisk
KopplingstypKopplingstypAntihoppingKopplingstypFlerplatta i oljebad
TransmissionTransmissionkardanTransmissionKedja
TransmissionstypTransmissionstypVäxelspakTransmissionstypDubbel koppling
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar2Cylindrar2
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
Ventiler per cylinderVentiler per cylinder4Ventiler per cylinder4
VentilerVentilerDOHCVentilerOHC
KylningKylningvätskeluftKylningflytande
SlagvolymSlagvolym1,300 cm3Slagvolym1,084 cm3

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningTeleskopspakFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffel
SlaglängdSlaglängd190 mmSlaglängd210 mm

Bakre upphängning

UpphängningUpphängningParaleverUpphängningSvängarm
StötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpare
SlaglängdSlaglängd200 mmSlaglängd200 mm
JusteringJusteringFörspänningJusteringKompression, Förspänning, Återstudsning
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassi

RamRamStålRamStål
RamtypRamtypaktiv motorRamtypDubbel vagga
LutningsvinkelLutningsvinkel63.8 gradLutningsvinkel62.5 grad
BihangBihang112 mmBihang106 mm

Frambromsar

TypTypDubbel skivaTypDubbel skiva
DiameterDiameter310 mmDiameter310 mm
KolvKolvFyra kolvarKolvFyra kolvar
ManövreringManövreringHydraulikManövreringHydraulik
TeknikTeknikradiellTeknikradiell, Wave

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
DiameterDiameter285 mmDiameter256 mm
KolvKolvDubbel kolvKolvEnkel kolv

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemABS, Antispinnsystem, Backstartsassistans, Körlägen, Kombinerat bromssystem, Kurvtagnings-ABS, Elektroniskt luftbränslesystem, Farthållare, AntispinnsystemAvancerade förarassistanssystemABS, elektroniskt justerbar upphängning, Körlägen, Kurvtagnings-ABS, Elektroniskt luftbränslesystem, Farthållare, Antispinnsystem, Antiframhjulsslyftning

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul120 mmBredd på framhjul110 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul70 %Höjd på framhjul80 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul19 tumDiameter på framhjul19 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul170 mmBredd på bakhjul150 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul60 %Höjd på bakhjul70 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul18 tum
LängdLängd2,212 mmLängd2,330 mm
BreddBredd1,000 mmBredd960 mm
HjulbasHjulbas1,518 mmHjulbas1,570 mm
SäteshöjdSäteshöjd850 mmSäteshöjd835 mm
Tjänstevikt (med ABS)Tjänstevikt (med ABS)237 kgTjänstevikt (med ABS)253 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet19 lBränsletankskapacitet24.8 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA
IntervallIntervall395 kmIntervall516 km
Kombinerade CO2-utsläppKombinerade CO2-utsläpp110 g/kmKombinerade CO2-utsläpp110 g/km
Kombinerad bränsleförbrukningKombinerad bränsleförbrukning4.8 l/100 kmKombinerad bränsleförbrukning4.8 l/100 km
Stationärt buller över 95 dBStationärt buller över 95 dBStationärt buller över 95 dB

Utrustning

UtrustningUtrustningLED-strålkastare, TFT-displayUtrustningAndroid Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, Anslutningsbarhet, Kurvtagningsbelysning, LED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare, TFT-display, justerbar vindruta

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

BMW har tagit mycket tid på sig att utveckla den nya R 1300 GS. Motorcykeln ser helt ny ut, körs annorlunda än tidigare modeller och är ändå mycket mogen. En otrolig mängd erfarenhet av touring enduro har lagts in i den. I praktiken är motorcykeln mer tillgänglig för förare av andra märken och sportiga förare kommer att uppskatta det nya chassit. Anpassningsalternativen är säkert också ett affärsmässigt drag. Men det måste sägas tydligt: det finns också en hel del expertis inblandad och utbudet av möjligheter är större än någonsin tidigare. Om du vill ha en riktigt kompakt "enduro" kan du också bygga en lyxig ångbåt.

Kraftfull motor med enastående bra respons

Mycket bra dragkraft

Mycket stabila köregenskaper - ändå är motorcykeln smidig och kurvvänlig

Mycket praktiska konfigurationsalternativ

Handskydden ger ett överraskande bra vindskydd

Med minimal utrustning framstår motorcykeln som mer kompakt och sportig än tidigare

Välintegrerad radar farthållare

begripligt manövreringskoncept

lättavläst display

brett utbud av ergonomiska anpassningsalternativ

Kraftfulla bromsar

exakt växellåda

mycket tillgängligt körbeteende trots högt vridmoment

Välfungerande och diskret integrerat nödanropssystem

Alla önskade konfigurationer är inte möjliga - ibland måste man välja onödiga extrafunktioner

Fjädringen arbetar på en hög nivå - men ett verkligt felfritt responsbeteende erbjuds lika lite som ett riktigt brett justeringsområde

Frontkollisionsvarnaren (FCW) utlöser irriterande falsklarm vid tuff vardagskörning

Med en mycket sportig körstil får du en lätt rullande rörelse i fordonet

Motorcykeln ser lite för kompakt ut för en touring enduro när den körs av långa förare, särskilt bakifrån

ABS-systemet ger för mycket återkoppling till bromshandtaget vid sportig körning

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2024

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2024

Utvecklingen av Honda Africa Twin Adventure Sports från en högbent offroadmotorcykel till en touringmotorcykel med 19-tums framhjul är ett steg i rätt riktning för de flesta Adventure Sports-kunder. Majoriteten av dem kör huvudsakligen på asfalterade vägar och är nöjda med bättre köregenskaper, mer stabilitet och säkerhet vid lutning och bättre framkomlighet tack vare den lägre sitthöjden. Elektroniken och DCT har också finjusterats i bakgrunden, vilket innebär att den nya Adventure Sports gör många saker rätt. Trots dessa förändringar behöver du inte avstå från offroad-passager. Även med det mindre hjulet och den kortare fjädringsvägen är Adventure Sports redo för äventyr.

Suveränt responsiv, nu ännu mer vridstark motor

Basigare ljud än tidigare

Semi-aktiv fjädring som standard

Fint kontrollerbara bromsar

19-tums framhjul och bredare däck lyfter kurvtagningsförmågan till en ny nivå

Lägre sitthöjd gör de mäktiga Adventure Sports mer tillgängliga

Bra vindskydd

Lång räckvidd

DCT fungerar nu ännu bättre vid låga varvtal

Nytt offroad-läge för DCT

Tuff terräng nu svårare att bemästra

förare över 1,85 m får kraftig turbulens på hjälmen även i det högsta vindrutepositionen

5 kg mer på revbenen än tidigare

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris BMW R 1300 GS vs Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT

Pris BMW R 1300 GS

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser

1000PS-partner

LOUISSchuberthMotorex AGcalimoto GmbHContinental Motorradreifen