BMW R 1300 GS 2024 vs. Ducati Multistrada V4 S 2022

BMW R 1300 GS 2024

Ducati Multistrada V4 S 2022

Överblick - BMW R 1300 GS 2024 vs Ducati Multistrada V4 S 2022

BMW R 1300 GS 2024 och Ducati Multistrada V4 S 2022 är båda imponerande enduro-motorcyklar med sina egna unika egenskaper. BMW R 1300 GS 2024 har en kraftfull boxermotor med enastående bra respons och mycket bra dragkraft. Dess stabila köregenskaper gör den smidig och kurvvänlig samtidigt som den är mycket praktisk med många konfigurationsalternativ. Motorcykeln har även ett överraskande bra vindskydd med hjälp av handskydden och en välintegrerad radar farthållare. Displayen är lättavläst och det finns ett brett utbud av ergonomiska anpassningsalternativ. Bromsarna är kraftfulla och växellådan är exakt. Trots det höga vridmomentet har motorcykeln ett mycket tillgängligt körbeteende. Dessutom har den ett välfungerande och diskret integrerat nödanropssystem.

Ducati Multistrada V4 S 2022 har också imponerande köregenskaper med neutrala, harmoniska och lätthanterliga egenskaper samtidigt som den är stabil. Den har en fascinerande och imponerande kraftfull motor som är underbart kontrollerbar tack vare bra respons. Sittpositionen är bekväm och ergonomin är bra även när man står upp. Motorcykeln har också ett fascinerande radarsystem som är användbart i praktiken på motorvägen och ett bra vindskydd. Stabiliteten är hög även vid höga hastigheter och den är kraftbesparande och lätt att köra.

BMW R 1300 GS 2024

När det gäller nackdelar har BMW R 1300 GS 2024 vissa begränsningar när det gäller konfigurationer och fjädringen erbjuder inte ett riktigt brett justeringsområde. Frontkollisionsvarnaren kan utlösa irriterande falsklarm och vid mycket sportig körning kan det uppstå en lätt rullande rörelse i fordonet. Motorcykeln kan också se lite för kompakt ut för långa förare, särskilt bakifrån, och ABS-systemet ger för mycket återkoppling till bromshandtaget vid sportig körning.

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022 har en konsumtion över genomsnittet och mobiltelefonanslutningen är inte helt genomtänkt till slutet.

Sammanfattningsvis är både BMW R 1300 GS 2024 och Ducati Multistrada V4 S 2022 imponerande enduro-motorcyklar med sina egna styrkor och svagheter. Valet mellan dem beror på individuella preferenser och behov.

Annons

Tekniska specifikationer BMW R 1300 GS 2024 jämför med Ducati Multistrada V4 S 2022

BMW R 1300 GS 2024

Ducati Multistrada V4 S 2022

BMW R 1300 GS 2024

Ducati Multistrada V4 S 2022

Motor och drivlina

Motortyp	Motortyp	Boxer	Motortyp	V
Håldiameter	Håldiameter	106.5 mm	Håldiameter	83 mm
Takt	Takt	73 mm	Takt	53.5 mm
Motoreffekt	Motoreffekt	145 hk	Motoreffekt	170 hk
Varvtal vid maximal effekt	Varvtal vid maximal effekt	7,750 varv/min	Varvtal vid maximal effekt	10,500 varv/min
Vridmoment	Vridmoment	149 Nm	Vridmoment	125 Nm
Varvtal vid vridmoment	Varvtal vid vridmoment	6,500 varv/min	Varvtal vid vridmoment	8,750 varv/min
Kompressionsförhållande	Kompressionsförhållande	13.3	Kompressionsförhållande	14
Bränslesystem	Bränslesystem	Injicering	Bränslesystem	Injicering
Spjälldiameter	Spjälldiameter	52 mm	Spjälldiameter	46 mm
Pådrag	Pådrag	Elektrisk	Pådrag	Elektrisk
Kopplingstyp	Kopplingstyp	Antihopping	Kopplingstyp	Flerplatta i oljebad, Antihopping
Transmission	Transmission	kardan	Transmission	Kedja
Transmissionstyp	Transmissionstyp	Växelspak	Transmissionstyp	Växelspak
Antal växlar	Antal växlar	6	Antal växlar	6
Cylindrar	Cylindrar	2	Cylindrar	4
Takter	Takter	Fyrtakt	Takter	Fyrtakt
Ventiler per cylinder	Ventiler per cylinder	4	Ventiler per cylinder	4
Kylning	Kylning	vätskeluft	Kylning	flytande
Slagvolym	Slagvolym	1,300 cm3	Slagvolym	1,158 cm3

Främre upphängning

Främre upphängning	Främre upphängning	Teleskopspak	Främre upphängning	Upp-och-nedvänd teleskopgaffel
Slaglängd	Slaglängd	190 mm	Slaglängd	170 mm

Bakre upphängning

Upphängning	Upphängning	Paralever	Upphängning	Svängarm
Stötdämpare	Stötdämpare	Enkel stötdämpare	Stötdämpare	Enkel stötdämpare
Slaglängd	Slaglängd	200 mm	Slaglängd	180 mm
Justering	Justering	Förspänning	Justering	Kompression, Förspänning, Återstudsning
Material	Material	Aluminium	Material	Aluminium

Chassi

Ram	Ram	Stål	Ram	Stål
Ramtyp	Ramtyp	aktiv motor	Ramtyp	Monocock
Lutningsvinkel	Lutningsvinkel	63.8 grad	Lutningsvinkel	65.5 grad
Bihang	Bihang	112 mm	Bihang	102.5 mm

Frambromsar

Typ	Typ	Dubbel skiva	Typ	Dubbel skiva
Diameter	Diameter	310 mm	Diameter	330 mm
Kolv	Kolv	Fyra kolvar	Kolv	Fyra kolvar
Manövrering	Manövrering	Hydraulik	Manövrering	Hydraulik
Teknik	Teknik	radiell	Teknik	radiell, Monoblock

Bakbromsar

Typ	Typ	Skiva	Typ	Skiva
Diameter	Diameter	285 mm	Diameter	265 mm
Kolv	Kolv	Dubbel kolv	Kolv	Dubbel kolv
Isoleringsfäste	Isoleringsfäste	Flytande krumcirkel	Isoleringsfäste	Flytande krumcirkel

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystem	Avancerade förarassistanssystem	ABS, Antispinnsystem, Backstartsassistans, Körlägen, Kombinerat bromssystem, Kurvtagnings-ABS, Elektroniskt luftbränslesystem, Farthållare, Antispinnsystem	Avancerade förarassistanssystem	Backstartsassistans, elektroniskt justerbar upphängning, Körlägen, Kurvtagnings-ABS, Elektroniskt luftbränslesystem, Snabbväxlare, Farthållare, Antispinnsystem, Antiframhjulsslyftning

Mått och vikter

Bredd på framhjul	Bredd på framhjul	120 mm	Bredd på framhjul	120 mm
Höjd på framhjul	Höjd på framhjul	70 %	Höjd på framhjul	70 %
Diameter på framhjul	Diameter på framhjul	19 tum	Diameter på framhjul	19 tum
Bredd på bakhjul	Bredd på bakhjul	170 mm	Bredd på bakhjul	170 mm
Höjd på bakhjul	Höjd på bakhjul	60 %	Höjd på bakhjul	60 %
Diameter på bakhjul	Diameter på bakhjul	17 tum	Diameter på bakhjul	17 tum
Hjulbas	Hjulbas	1,518 mm	Hjulbas	1,567 mm
Säteshöjd	Säteshöjd	850 mm	Säteshöjd	840 mm
Tjänstevikt (med ABS)	Tjänstevikt (med ABS)	237 kg	Tjänstevikt (med ABS)	243 kg
Bränsletankskapacitet	Bränsletankskapacitet	19 l	Bränsletankskapacitet	22 l
Licensefterlevnad	Licensefterlevnad	A	Licensefterlevnad	A
Intervall	Intervall	395 km	Intervall	338 km
Kombinerade CO2-utsläpp	Kombinerade CO2-utsläpp	110 g/km	Kombinerade CO2-utsläpp	162 g/km
Kombinerad bränsleförbrukning	Kombinerad bränsleförbrukning	4.8 l/100 km	Kombinerad bränsleförbrukning	6.5 l/100 km

Utrustning

Utrustning	Utrustning	LED-strålkastare, TFT-display	Utrustning	Kurvtagningsbelysning, LED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare, TFT-display, justerbar vindruta

Jämför för- och nackdelar

BMW R 1300 GS 2024

BMW har utvecklat nya R 1300 GS med stor erfarenhet och expertis, vilket återspeglas i dess avancerade teknik och mångsidighet. Modellen tilltalar både erfarna och nya förare och erbjuder en imponerande kombination av prestanda, komfort och toppmodern utrustning. Det är en lyckad blandning av kompakthet, kraft och lyx som fungerar både i terrängen och på vägen. Tyvärr är den första serien av nya 1300 GS ännu inte 100% fulländad inom vissa områden, vilket flera återkallelser och sårbara komponenter visar.

Kraftfull motor med mycket sportigt responsbeteende

Mycket bra väggrepp

Mycket stabil väghållning - men motorcykeln är ändå smidig och kurvvänlig

Handskydden ger ett bra vindskydd

Med minimal utrustning framstår motorcykeln som mer kompakt och sportig än tidigare

Välintegrerad radarkontroll för farthållare

Begripligt manövreringskoncept

Lättläst display

brett utbud av ergonomiska anpassningsalternativ

Välfungerande och diskret integrerat nödsamtalssystem

Mycket bra balans med olika lastförhållanden

Alla önskade konfigurationer är inte möjliga - ibland måste onödiga extrafunktioner väljas

Fjädringen fungerar på en bra nivå - men ett verkligt felfritt svarsbeteende är lika lite att erbjuda som ett riktigt brett justeringsområde

Front Collision Warning (FCW) utlöser irriterande falsklarm vid tuff vardaglig användning

Motorcykeln ser lite för kompakt ut för en touring enduro när den körs av långa förare, särskilt bakifrån

ABS-systemet ger för mycket feedback till bromshandtaget vid sportig körning

Sidopanelens känslighet för repor i ojämn terräng och vid användning av grova stövlar

Handskydd med integrerade blinkers är inte lämpliga för offroad-användning

Speglar med integrerat varningssystem för döda vinkeln och exponerad kabeldragning olämpliga för terrängkörning

Sittkomforten för förare och passagerare är endast medelmåttig på långa resor - sittbänken är för mjuk! Den kraftfulla motorns direkta respons är något tröttsam på långa resor med två personer

Trots GS:s höga prisnivå lämnar kvaliteten på vissa komponenter, t.ex. växelspaken i plast, mycket övrigt att önska

Ducati Multistrada V4 S 2022

I många tester har Multistrada stått emot många motståndare i extremt varierande terräng och har oftast varit den snabbaste och totalt sett bästa motorcykeln. Logiskt nog - det är också den dyraste motorcykeln i denna klass. Ducati-teamet har hällt alla högkvalitativa ingredienser i den motorcykel som kan köpas för pengar. Dessa har kombinerats för att skapa ett harmoniskt helhetspaket som går otroligt bra att köra. En värdig vinnare av olika jämförande tester till ett stolt pris.

Otroligt bra köregenskaper - neutrala, harmoniska, lätta att hantera men ändå stabila

riktig endurokänsla i sadeln

fantastiska bromsar

fascinerande, imponerande kraftfull motor

motorkraften är underbart kontrollerbar tack vare bra respons

bekväm sittposition

bra ergonomi även när man står upp

fascinerande radarsystem, som du gillar att använda i praktiken på motorvägen

bra vindskydd

hög stabilitet även i höga hastigheter

kraftbesparande och lätt att köra

Konsumtion över genomsnittet

mobiltelefonanslutning inte riktigt genomtänkt till slutet

Annons

Snygg och praktisk: PRO-tankväskor från SW-MOTECH

Enkel fastsättning tack vare magnetisk snäppstängning. För säker transport av ditt bagage.

Detaljer

Annons

Grönt ljus på alla dina turer

Upptäck vägavstängningartidigt – och kom alltid till din destination i tid med calimoto!

Detaljer

Annons

I 50 år: ett varumärke – ett löfte!

Perfekt passform, högsta kvalitet – med tillbehör från Hepco&Becker gör du din motorcykel redo för alla äventyr. Kvalitet tillverkad i Tyskland.

Detaljer

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris BMW R 1300 GS vs Ducati Multistrada V4 S

Det finns några få huvudskillnader mellan en BMW R 1300 GS 2024 och en Ducati Multistrada V4 S 2022. Vad gäller pris är de verkliga genomsnittspriserna för båda motorcyklarna så gott som detsamma. Jämfört med Ducati Multistrada V4 S 2022 finns det färre BMW R 1300 GS 2024 motorcyklar tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 4 jämfört med 22. Det går snabbare att sälja en BMW R 1300 GS med 15 dagar jämfört med 131 dagar för en Ducati Multistrada V4 S. Ända sedan modellår 2024 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 11 granskningar för BMW R 1300 GS och 21 för Ducati Multistrada V4 S ända sedan modellår 2021. Den första granskningen av BMW R 1300 GS publicerades den 2023-09-28 och har nu visats mer än 49 900 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 54 300 visningar för den första granskningen av Ducati Multistrada V4 S som publicerades den 2020-11-04.