Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs. Triumph Tiger 800 XC Special 2014
Suzuki V-Strom 800DE 2023
Triumph Tiger 800 XC Special 2014
Överblick - Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs Triumph Tiger 800 XC Special 2014
Suzuki V-Strom 800DE 2023 har en kraftfull motor med mycket vridmoment och en slagvolym på 776 cm3. Den har också en fullt justerbar fjädring och enkla, smarta elektroniska funktioner. En snabbväxel upp/ner är standard och den har en dynamisk design i coola färger.
Å andra sidan har Triumph Tiger 800 XC Special 2014 ett kantigt och tidlöst utseende. Den har en bra trecylindrig motor med en slagvolym på 799 cm3 och ger ifrån sig ett coolt ljud. Den har också en bekväm sittposition och är lämplig för terrängkörning tack vare sin långa fjädringsväg och bekväma chassi.
Suzuki V-Strom 800DE 2023
När det gäller nackdelar har Suzuki V-Strom 800DE 2023 en spetsig knävinkel för förare med långa ben och fotstöden släpar tidigt. Vindrutan kan endast justeras med verktyg och den är också tyngre än många konkurrenter.
Triumph Tiger 800 XC Special 2014
Å andra sidan har Triumph Tiger 800 XC Special 2014 smala däck som ger sämre grepp på asfalt och den har svag bromsprestanda.
Sammanfattningsvis är Suzuki V-Strom 800DE 2023 en kraftfull och välutrustad enduro-motorcykel medan Triumph Tiger 800 XC Special 2014 har ett tidlöst utseende och är lämplig för terrängkörning. Båda modellerna har sina fördelar och nackdelar, och valet beror på förarens preferenser och behov.
Tekniska specifikationer Suzuki V-Strom 800DE 2023 jämför med Triumph Tiger 800 XC Special 2014
Jämför för- och nackdelar
Jämför för- och nackdelar
Suzuki V-Strom 800DE 2023
Det är häpnadsväckande hur mycket en okonstlad, praktisk allroundmotorcykel som Suzuki V-Strom 800DE kan få i hjärtat. Detta beror förmodligen på den smarta designen med hanterbara elektroniska funktioner, som perfekt kan anpassas till personliga krav. Tack vare det utmärkta ride-by-wire-systemet är motorn mer kraftfull i det lägre området än vad kubikvolymen antyder och gör allt rätt både på och utanför vägen. Med 220 millimeters fjädringsväg fram och bak är chassit verkligen väl trimmat för offroad, men erbjuder helt klart också en fördel för landsvägsförare på dåliga vägar. Ergonomin är bra så här långt, endast långa förare bör överväga det högre tillvalssätet på grund av den något spetsiga knävinkeln.
Triumph Tiger 800 XC Special 2014
Tiger 800 XC uppmärksammar detta redan i sitt namn: de stora och smala däcken, den långa fjädringsvägen och den upprätta körställningen möjliggör utflykter i terrängen. Dessutom är 800 XC extremt lättmanövrerad, vilket gör den mycket rolig även i snäva kurvor. Effektuttaget på 95 hk är lätt tillräckligt för detta, och de typiska egenskaperna som det dämpade ljudet och det kraftfulla vridmomentet i mellanregistret är också mycket märkbara. Bromsarna är behagligt smidiga för grus och terräng, men verkar också något tandlösa på vägen.
Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Suzuki V-Strom 800DE vs Triumph Tiger 800 XC Special
Det finns några få huvudskillnader mellan en Suzuki V-Strom 800DE 2023 och en Triumph Tiger 800 XC Special 2014. Det finns samma antal motorcyklar av båda modellerna tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 132. Det går snabbare att sälja en Suzuki V-Strom 800DE med 59 dagar jämfört med 79 dagar för en Triumph Tiger 800 XC Special. Ända sedan modellår 2023 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 16 granskningar för Suzuki V-Strom 800DE och 3 för Triumph Tiger 800 XC Special ända sedan modellår 2014. Den första granskningen av Suzuki V-Strom 800DE publicerades den 2022-11-08 och har nu visats mer än 42 600 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 19 400 visningar för den första granskningen av Triumph Tiger 800 XC Special som publicerades den 2014-10-07.
