KTM 690 Duke R 2015 vs. KTM 390 Duke 2013

KTM 690 Duke R 2015

KTM 690 Duke R 2015

KTM 390 Duke 2013

KTM 390 Duke 2013

Loading...

Överblick - KTM 690 Duke R 2015 vs KTM 390 Duke 2013

KTM 690 Duke R 2015 är en topputrustad motorcykel med racinggeometri och en imponerande lutningsvinkel. Den har en kraftfull motor med 70 hk och 70 Nm i vridmoment, vilket ger den en imponerande prestanda. Dessutom har den fyra kolvs bromsar och en justerbar fjädring, vilket gör den idealisk för sportig körning.

KTM 690 Duke R 2015

KTM 690 Duke R 2015

Å andra sidan har KTM 390 Duke 2013 en lägre vikt och en tillräcklig effekt på 44 hk och 35 Nm i vridmoment. Den har också en låg bränsleförbrukning, vilket gör den mer ekonomisk att köra. Dessutom har den ABS, vilket är en avancerad förarassistansfunktion som förbättrar säkerheten.

När det gäller nackdelar är KTM 690 Duke R 2015 mer obekväm i daglig användning på grund av dess racinggeometri och höga passform. Det kan vara svårt att köra den under längre tidsperioder eller i stadstrafik. Å andra sidan har KTM 390 Duke 2013 ingen möjlighet till fjädringsjustering och erbjuder därmed mindre komfort för föraren.

KTM 390 Duke 2013

KTM 390 Duke 2013

Sammanfattningsvis är KTM 690 Duke R 2015 en kraftfull och välutrustad motorcykel med imponerande prestanda och justerbar fjädring. Å andra sidan är KTM 390 Duke 2013 lättare och mer bränsleeffektiv, men saknar vissa av de avancerade funktionerna som finns på KTM 690 Duke R 2015. Båda modellerna har sina fördelar och nackdelar, och valet beror på förarens preferenser och användningsområden.

Tekniska specifikationer KTM 690 Duke R 2015 jämför med KTM 390 Duke 2013

KTM 690 Duke R 2015
KTM 390 Duke 2013

Motor och drivlina

HåldiameterHåldiameter102 mmHåldiameter89 mm
TaktTakt84.5 mmTakt60 mm
MotoreffektMotoreffekt70 hkMotoreffekt44 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt7,500 varv/minVarvtal vid maximal effekt9,500 varv/min
VridmomentVridmoment70 NmVridmoment35 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment5,500 varv/minVarvtal vid vridmoment7,250 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande12.6 Kompressionsförhållande12.6
PådragPådragElektriskPådragElektrisk
KopplingstypKopplingstypAntihoppingKopplingstypFlerplatta i oljebad
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
CylindrarCylindrar1Cylindrar1
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
SlagvolymSlagvolym690 cm3Slagvolym375 cm3

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffel
MärkeMärkeWPMärkeWP

Bakre upphängning

MärkeMärkeWPMärkeWP

Chassi

RamRamKrom-molybdenRamKrom-molybden
RamtypRamtypRörformigRamtypRörformig

Frambromsar

KolvKolvFyra kolvarKolvFyra kolvar
IsoleringsfästeIsoleringsfästeFast krumcirkelIsoleringsfästeFast krumcirkel
TeknikTeknikradiellTeknikradiell

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
KolvKolvEnkel kolvKolvEnkel kolv
IsoleringsfästeIsoleringsfästeFlytande krumcirkelIsoleringsfästeFlytande krumcirkel

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemElektroniskt luftbränslesystemAvancerade förarassistanssystemABS

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul120 mmBredd på framhjul110 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul70 %Höjd på framhjul70 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul17 tumDiameter på framhjul17 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul160 mmBredd på bakhjul150 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul60 %Höjd på bakhjul60 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul17 tum
HjulbasHjulbas1,466 mmHjulbas1,367 mm
SäteshöjdSäteshöjd865 mmSäteshöjd800 mm
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet14 lBränsletankskapacitet11 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA2

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

KTM 690 Duke R 2015

KTM 690 Duke R 2015

"R" tar vid där standard Duke slutar eller når sina gränser. På vägen kommer skillnaden bara att märkas i en duell på hemmaplan, men på racerbanan blir den särskilt tydlig. Bromsarna, den justerbara fjädringen och den fria lutningsvinkeln är avgörande här. Det 30 mm högre sätet placerar dig automatiskt i en framhjulsorienterad racingposition, ger dig mer feedback från chassit och sätter mer tryck på bromsarna. "R" har redan allt ombord som du bara får med standardversionen via Track Pack - och ännu mer. Nämligen den fina fjädringen och Akrapovic-avgasröret. Å andra sidan måste du göra små kompromisser när det gäller komfort i vardagen.

Topputrustning

racinggeometri

lutningsvinkel

kraftfulla bromsar

justerbar fjädring

mer obekväm i daglig användning

hög passform

KTM 390 Duke 2013

KTM 390 Duke 2013

KTM 390 Duke hyllar lättheten i att vara.

låg vikt

tillräcklig effekt

låg förbrukning

Ingen fjädringsjustering möjlig

låg komfort

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris KTM 690 Duke R vs KTM 390 Duke

Det finns några få huvudskillnader mellan en KTM 690 Duke R 2015 och en KTM 390 Duke 2013. Det går snabbare att sälja en KTM 390 Duke med 43 dagar jämfört med 99 dagar för en KTM 690 Duke R. Ända sedan modellår 2010 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 9 granskningar för KTM 690 Duke R och 33 för KTM 390 Duke ända sedan modellår 2013. Den första granskningen av KTM 690 Duke R publicerades den 2009-12-02 och har nu visats mer än 23 900 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 26 300 visningar för den första granskningen av KTM 390 Duke som publicerades den 2012-11-12.

Pris KTM 690 Duke R

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris KTM 390 Duke

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH