KTM 690 Duke R 2015 vs. KTM 1050 Adventure 2016
KTM 690 Duke R 2015
KTM 1050 Adventure 2016
Överblick - KTM 690 Duke R 2015 vs KTM 1050 Adventure 2016
KTM 690 Duke R 2015 är en naken motorcykel med en kraftfull motor på 70 hk och ett vridmoment på 70 Nm. Den har en enda cylinder och en slagvolym på 690 cm3. Fram- och bakfjädringen är av märket WP och ramen är tillverkad av krom-molybden. Den har fyra kolvs bromsar från Brembo och en hjulbas på 1466 mm. Säteshöjden är 865 mm och tjänstevikten är 149.5 kg. Bränsletankskapaciteten är 14 l.
KTM 690 Duke R 2015
KTM 1050 Adventure 2016 är en enduro-motorcykel med en kraftfull motor på 95 hk och ett vridmoment på 107 Nm. Den har två cylindrar och en slagvolym på 1050 cm3. Fram- och bakfjädringen är av märket WP och ramen är tillverkad av krom-molybden. Den har fyra kolvs bromsar från Brembo och en hjulbas på 1560 mm. Säteshöjden är 850 mm och tjänstevikten är 230 kg. Bränsletankskapaciteten är 23 l.
KTM 690 Duke R 2015 har fördelar som toppeffekt, racinggeometri, kraftfulla bromsar och justerbar fjädring. Nackdelarna är att den kan vara mer obekväm i daglig användning och har en hög passform.
KTM 1050 Adventure 2016
KTM 1050 Adventure 2016 har fördelar som en kraftfull och kultiverad motor, möjligheten att stänga av ABS, justerbar traction control, smidiga köregenskaper, justerbar ergonomi och ett prestigefullt utseende. Den har också en höjdjusterbar vindruta, låg vikt och ett relativt förmånligt pris. Nackdelarna är att varvtalsbegränsaren startar vid 8500 rpm och att chassit kan vara lite för mjukt för terrängkörning.
Tekniska specifikationer KTM 690 Duke R 2015 jämför med KTM 1050 Adventure 2016
Jämför för- och nackdelar
Jämför för- och nackdelar
KTM 690 Duke R 2015
"R" tar vid där standard Duke slutar eller når sina gränser. På vägen kommer skillnaden bara att märkas i en duell på hemmaplan, men på racerbanan blir den särskilt tydlig. Bromsarna, den justerbara fjädringen och den fria lutningsvinkeln är avgörande här. Det 30 mm högre sätet placerar dig automatiskt i en framhjulsorienterad racingposition, ger dig mer feedback från chassit och sätter mer tryck på bromsarna. "R" har redan allt ombord som du bara får med standardversionen via Track Pack - och ännu mer. Nämligen den fina fjädringen och Akrapovic-avgasröret. Å andra sidan måste du göra små kompromisser när det gäller komfort i vardagen.
KTM 1050 Adventure 2016
Enligt min mening tar KTM 1050 Adventure vid där 990 Adventure slutade för några år sedan: Runt 100 hk kraft, lekfull hantering och så mycket eller så lite elektronik som för närvarande är modernt. Motorn är allt annat än svag i bröstet, ABS och traction control reglerar säkert och diskret och hanteringen är extremt rolig, delvis på grund av de relativt smala däcken. Och allt detta till ett pris som endast underskrids av ett fåtal konkurrenter i ligan för stora touring-enduros. Det är sorgligt att de två 1190 Adventure och framför allt flaggskeppet 1290 Super Adventure har stigit till ett mycket högt pris. Och det är just därför som KTM 1050 Adventure kanske är den mest harmoniska av de fyra Adventure-modellerna.
Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris KTM 690 Duke R vs KTM 1050 Adventure
Det finns några få huvudskillnader mellan en KTM 690 Duke R 2015 och en KTM 1050 Adventure 2016. Det går snabbare att sälja en KTM 1050 Adventure med 96 dagar jämfört med 99 dagar för en KTM 690 Duke R. Ända sedan modellår 2010 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 9 granskningar för KTM 690 Duke R och 8 för KTM 1050 Adventure ända sedan modellår 2015. Den första granskningen av KTM 690 Duke R publicerades den 2009-12-02 och har nu visats mer än 23 900 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 10 900 visningar för den första granskningen av KTM 1050 Adventure som publicerades den 2014-11-04.
