Suzuki V-Strom 1050 2023 vs. Ducati Multistrada 950 S 2019

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

Ducati Multistrada 950 S 2019

Ducati Multistrada 950 S 2019

Loading...

Överblick - Suzuki V-Strom 1050 2023 vs Ducati Multistrada 950 S 2019

Suzuki V-Strom 1050 2023 och Ducati Multistrada 950 S 2019 är båda enduro-motorcyklar med liknande tekniska specifikationer. Båda har en V-motor med två cylindrar och en slagvolym på runt 1000 cm3. De har också liknande transmissioner med kedjedrift och elektriskt pådrag.

När det gäller motorprestanda har V-Strom 1050 en effekt på 107 hk och ett vridmoment på 100 Nm, medan Multistrada 950 S har en effekt på 113 hk och ett vridmoment på 96,2 Nm. Båda motorcyklarna har starka motorer med högt vridmoment, men V-Strom 1050 har något lägre effekt än Multistrada 950 S.

När det gäller fjädring har båda motorcyklarna en uppochnedvänd teleskopgaffel fram och en enkel stötdämpare bak. V-Strom 1050 har en gaffeldiameter på 43 mm och en slaglängd på 160 mm, medan Multistrada 950 S har en gaffeldiameter på 48 mm och en slaglängd på 170 mm. Båda motorcyklarna har justerbar fjädring för att anpassa sig till olika förhållanden och förare.

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

När det gäller chassi har V-Strom 1050 en aluminiumram av typen Twin Tube, medan Multistrada 950 S har en stålram av typen rörformig. Båda ramarna ger stabilitet och styrprecision, men aluminiumramen kan vara lättare än stålramen.

Båda motorcyklarna har avancerade förarassistanssystem som ABS och antispinnsystem. Multistrada 950 S har dock fler avancerade funktioner som elektroniskt justerbar upphängning, körlägen och snabbväxling. V-Strom 1050 har inte samma nivå av elektroniskt avancerade funktioner som Multistrada 950 S.

När det gäller mått och vikter är båda motorcyklarna ganska lika. De har båda en hjulbas på runt 1550-1600 mm och en bränsletankskapacitet på 20 liter. V-Strom 1050 har dock en något högre tjänstevikt på 236 kg jämfört med Multistrada 950 S som väger 230 kg.

Ducati Multistrada 950 S 2019

Ducati Multistrada 950 S 2019

När det gäller fördelar har V-Strom 1050 en motor med högt vridmoment, högkvalitativt elektronikpaket och utmärkt ergonomi. Den har också omfattande standardutrustning och en retrolook. Multistrada 950 S har fördelar som elektroniskt justerbart Skyhook-chassi, elegant utseende från de större 1260-syskonen och en kultiverad motor. Den har också stabila bromsar och en bekväm sittposition.

När det gäller nackdelar har V-Strom 1050 en högre vikt och ABS som inte kan stängas av eller avaktiveras baktill. Multistrada 950 S är dyr och har en sadel som är integrerad djupt i cykeln, vilket kanske inte passar alla. Dessutom är den knappast lämplig för terrängkörning för en enduro-cykel.

Sammanfattningsvis är både Suzuki V-Strom 1050 2023 och Ducati Multistrada 950 S 2019 kraftfulla och välutrustade enduro-motorcyklar. Valet mellan dem beror på förarens preferenser och behov, inklusive motorprestanda, elektronikpaket, fjädring och design.

Tekniska specifikationer Suzuki V-Strom 1050 2023 jämför med Ducati Multistrada 950 S 2019

Suzuki V-Strom 1050 2023
Ducati Multistrada 950 S 2019
Visa alla
Endast samma
Skillnader
Suzuki V-Strom 1050 2023
Suzuki V-Strom 1050 2023
Ducati Multistrada 950 S 2019
Ducati Multistrada 950 S 2019

Motor och drivlina

MotortypMotortypVMotortypV
HåldiameterHåldiameter100 mmHåldiameter94 mm
TaktTakt66 mmTakt67.5 mm
MotoreffektMotoreffekt107 hkMotoreffekt113 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt8,500 varv/minVarvtal vid maximal effekt9,000 varv/min
VridmomentVridmoment100 NmVridmoment96.2 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment6,000 varv/minVarvtal vid vridmoment7,750 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande11.5 Kompressionsförhållande12.6
BränslesystemBränslesystemInjiceringBränslesystemInjicering
GraderGrader90 Grader90
PådragPådragElektriskPådragElektrisk
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebadKopplingstypFlerplatta i oljebad
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
TransmissionstypTransmissionstypVäxelspakTransmissionstypVäxelspak
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar2Cylindrar2
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
Ventiler per cylinderVentiler per cylinder4Ventiler per cylinder4
VentilerVentilerDOHCVentilerDesmodromik, DOHC
KylningKylningflytandeKylningflytande
SlagvolymSlagvolym1,037 cm3Slagvolym937 cm3

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffel
MärkeMärkeKayabaMärkeKayaba
DiameterDiameter43 mmDiameter48 mm
SlaglängdSlaglängd160 mmSlaglängd170 mm
JusteringJusteringKompression, Förspänning, ÅterstudsningJusteringKompression, Förspänning, Återstudsning

Bakre upphängning

UpphängningUpphängningSvängarmUpphängningSvängarm
StötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpare
IsoleringsfästeIsoleringsfästeLänkningIsoleringsfästeLänkning
SlaglängdSlaglängd160 mmSlaglängd170 mm
JusteringJusteringFörspänning, ÅterstudsningJusteringKompression, Förspänning, Återstudsning
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassi

RamRamAluminiumRamStål
RamtypRamtypTwin TubeRamtypRörformig
LutningsvinkelLutningsvinkel64.7 gradLutningsvinkel64.8 grad
BihangBihang109 mmBihang105.7 mm

Frambromsar

TypTypDubbel skivaTypDubbel skiva
DiameterDiameter310 mmDiameter320 mm
KolvKolvFyra kolvarKolvFyra kolvar
TeknikTeknikradiell, MonoblockTeknikradiell, Monoblock

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
DiameterDiameter260 mmDiameter265 mm
KolvKolvEnkel kolvKolvDubbel kolv

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemABS, Elektroniskt luftbränslesystem, AntispinnsystemAvancerade förarassistanssystemABS, elektroniskt justerbar upphängning, Körlägen, Snabbväxlare, Antispinnsystem

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul110 mmBredd på framhjul120 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul80 %Höjd på framhjul70 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul19 tumDiameter på framhjul19 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul150 mmBredd på bakhjul170 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul70 %Höjd på bakhjul60 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul17 tum
HjulbasHjulbas1,555 mmHjulbas1,594 mm
SäteshöjdSäteshöjd855 mmSäteshöjd820 mm
Tjänstevikt (med ABS)Tjänstevikt (med ABS)236 kgTjänstevikt (med ABS)230 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet20 lBränsletankskapacitet20 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

Med översynen och utökningen av 1050-modellerna har Suzuki nu den rätta stora V-Strom för alla. De som redan från början vet att de kommer att stanna nästan uteslutande på vägen kommer att hitta standardmodellen som en pålitlig reskamrat eller till och med en kompis för varje dag, medan de som är mindre begränsade i sitt val av rutter och också vill köra regelbundet på obelagd terräng nu kommer att hitta ett bra val i DE. Det främsta försäljningsargumentet är dock fortfarande motorn, som med sina 107 hk och framför allt sitt rikliga vridmoment lämnar lite att önska.

Motor med högt vridmoment Högkvalitativt elektronikpaket Utmärkt ergonomi

omfattande standardutrustning

intuitiv manövrering av elektroniken

komfort på långa sträckor

utmärkt vind- och väderskydd

bra däck i originalutförande

lyckad retrolook

Hög vikt ABS kan inte stängas av eller avaktiveras baktill

Ducati Multistrada 950 S 2019

Ducati Multistrada 950 S 2019

Multistrada 950 S kombinerar skickligt flera Ducati-modeller för att skapa en anständig touring-enduro i övre mellanklassen. Utseendet är fortfarande nästan oförändrat från den stora Multistrada 1260 - vilket naturligtvis ger den enorm prestige. Motorn på 114 hk kommer från Hypermotard-serien och även om den lilla Multi S måste bära hela 30 kilo mer än Hypermotard 950, kan den fortfarande köras mycket snabbt. Det borde vara självklart att komfort är mycket viktigt på en touringenduro; utrustad med en mängd elektronik kan den göra allt som en modern touringcykel behöver göra och erbjuder också ett extremt fint extra med den elektroniskt justerbara Skyhook-fjädringen.

Elektroniskt justerbart Skyhook-chassi

elegant utseende från de stora 1260-systrarna

kultiverad motor

stabila bromsar

bekväm sittposition

omfattande elektronikpaket

bra, höjdjusterbar vindruta

dyr

sadel integrerad djupt i cykeln är inte allas kopp te

knappast lämplig för terrängkörning för en enduro-cykel

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Suzuki V-Strom 1050 vs Ducati Multistrada 950 S

Det finns några få huvudskillnader mellan en Suzuki V-Strom 1050 2023 och en Ducati Multistrada 950 S 2019. Vad gäller pris är de verkliga genomsnittspriserna för båda motorcyklarna så gott som detsamma. Jämfört med Ducati Multistrada 950 S 2019 finns det flera Suzuki V-Strom 1050 2023 motorcyklar tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 38 jämfört med 4. Det går snabbare att sälja en Suzuki V-Strom 1050 med 80 dagar jämfört med 99 dagar för en Ducati Multistrada 950 S. Ända sedan modellår 2020 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 10 granskningar för Suzuki V-Strom 1050 och 5 för Ducati Multistrada 950 S ända sedan modellår 2019. Den första granskningen av Suzuki V-Strom 1050 publicerades den 2020-01-30 och har nu visats mer än 104 400 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 65 500 visningar för den första granskningen av Ducati Multistrada 950 S som publicerades den 2018-10-03.

Pris Suzuki V-Strom 1050

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Ducati Multistrada 950 S

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser

1000PS-partner

LOUISSchuberthMotorex AGcalimoto GmbHContinental Motorradreifen