Yamaha R1 2009 vs. BMW S 1000 RR 2015
Yamaha R1 2009
BMW S 1000 RR 2015
Överblick - Yamaha R1 2009 vs BMW S 1000 RR 2015
Yamaha R1 2009 är en supersportmotorcykel med en radmotor och en slagvolym på 998 cm3. Motorn har en håldiameter på 78 mm och en takt på 52.2 mm. Den genererar en imponerande motoreffekt på 182 hk och ett vridmoment på 115.5 Nm. Kompressionsförhållandet är 12.7 och motorcykeln har fyra cylindrar.
När det gäller upphängningen har Yamaha R1 2009 en teleskopgaffel fram och en svängarm bak. Chassit är tillverkat av aluminium och har en ramtyp som kallas Deltabox. Frambromsarna består av dubbla skivor och hjulen har en diameter på 17 tum både fram och bak. Mått och vikter inkluderar en hjulbas på 1415 mm, en säteshöjd på 835 mm och en bränsletankskapacitet på 18 l.
Yamaha R1 2009
Fördelarna med Yamaha R1 2009 inkluderar ett sofistikerat ljud, en bra känsla för kraftöverföring, enkel hantering, hydraulisk fjäderförspänning och en hög nivå av utförande. Nackdelarna är en suboptimal körställning och något svår kurvtagning på långa sträckor.
BMW S 1000 RR 2015 är också en supersportmotorcykel med en radmotor och en slagvolym på 999 cm3. Motorn har en något större håldiameter på 80 mm men en kortare takt på 49.7 mm. Den genererar en imponerande motoreffekt på 199 hk och ett vridmoment på 113 Nm. Kompressionsförhållandet är 13 och motorcykeln har också fyra cylindrar.
BMW S 1000 RR 2015
När det gäller upphängningen har BMW S 1000 RR 2015 en teleskopgaffel fram och en svängarm bak. Chassit är också tillverkat av aluminium men har en annan ramtyp som kallas Twin Tube. Frambromsarna består av dubbla skivor och hjulen har en diameter på 17 tum både fram och bak. Mått och vikter inkluderar en hjulbas på 1425 mm, en säteshöjd på 815 mm och en bränsletankskapacitet på 17.5 l.
Fördelarna med BMW S 1000 RR 2015 inkluderar en suverän växlingsassistent, en otroligt kraftfull och vridmomentstark motor, ett stort utbud av tillbehör samt att tävlingsklart dataloggningsverktyg och kalibreringsverktyg finns tillgängliga. Nackdelen är att chassit når snabbt sin gräns i händerna på proffs.
Tekniska specifikationer Yamaha R1 2009 jämför med BMW S 1000 RR 2015
Jämför för- och nackdelar
Jämför för- och nackdelar
Yamaha R1 2009
Naturligtvis har den nya R1-motorn också genomgått alla Yamahas tuffa stresstester och levereras med samma garantier som andra Yamaha-motorcyklar. För fram till nu var det just frågorna om hållbarhet och tillförlitlighet som förhindrade serieproduktion av en sådan motor.
BMW S 1000 RR 2015
BMW kan fortfarande plocka poäng med hårda fakta 2015. Om du gillar topprestanda måste du köpa BMW. Den varvar upp otroligt kraftfullt på toppen och överträffar resten av fältet från 200 kilometer. Långa och tunga förare kommer att dra ännu mer nytta av detta. BMW har inte gjort det lätt för sig med denna maskin och har skapat en mycket universell motorcykel. Om du skulle utföra ett jämförande test med 50 olika förare (från nybörjare till proffs), skulle BMW uppnå det bästa genomsnittet av alla 1000cc-cyklar. Det elektroniska chassit och körhjälpmedlen gör proffsen snabba och nybörjarna säkra på vägen. En topprekommendation för en mycket bred målgrupp. Mycket snabba hobbyförare kommer inte att vara 100% nöjda med standardfjädringen. Om du inte vill konvertera fjädringen bör du välja en R1M, en Panigale S eller en RSV RF. S 1000 RR är den starkaste och mest universella grunden för dem som ändå konverterar. Överraskande nog går den kraftfulla maskinen också mycket bra på landsvägar. Allt som allt ser det ut som en kompromiss, men det känns aldrig som en kompromiss i praktiken.
Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Yamaha R1 vs BMW S 1000 RR
Det finns några få huvudskillnader mellan en Yamaha R1 2009 och en BMW S 1000 RR 2015. Det går snabbare att sälja en Yamaha R1 med 45 dagar jämfört med 77 dagar för en BMW S 1000 RR. Ända sedan modellår 2005 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 80 granskningar för Yamaha R1 och 135 för BMW S 1000 RR ända sedan modellår 2010. Den första granskningen av Yamaha R1 publicerades den 2003-04-28 och har nu visats mer än 3 900 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 4 000 visningar för den första granskningen av BMW S 1000 RR som publicerades den 2008-04-16.
