Köpa begagnad Yamaha MT-09: modeller och svagheter

MT-09 från 2013 och 2014: Trecylindern i huvudrollen

Med MT-09, som presenterades i slutet av 2013, ställde Yamaha en naked bike på hjulen vars dragningskraft är lätt att förklara: En kraftfull trecylinder möter låg vikt och en upprätt sittställning. Det breda styret och rörelsefriheten påminner om en supermotard, medan CP3-motorn levererar betydligt mer effekt än man behöver i vardagen. Den radmonterade trecylindern hämtar kraft ur 847 cm³ och ger 115 hk vid 10 000 v/min. Sitt maximala vridmoment på 87,5 Nm når den vid 8 500 v/min. Med en våtvikt på 191 kilo i ABS-utförande blir det ett utpräglat livligt helhetspaket. En gjuten aluminiumram, en tank på 14 liter och den åt sidan förskjutna LCD-instrumenteringen hör till den första generationens nyckeldata.

Lika mycket entusiasm som motorn väcker, lika tydligt syns kompromisserna hos tidiga exemplar. Den mjukt avstämda fjädringen och det grova gassvaret präglar deras karaktär. Just vid övergången mellan stängd och öppen gas kräver den första MT-09 mer uppmärksamhet än senare versioner. Till årsmodell 2016 lägger Yamaha till ett antispinnsystem med två nivåer och möjlighet att stänga av det.

2017 till 2020: Mer finslipning

Till 2017 ger Yamaha MT-09 en omfattande översyn. Den nya dubbla LED-fronten och den svingmonterade registreringsskyltshållaren gör den andra generationen lätt att känna igen. För föraren är dock förändringarna av fjädring och motorstyrning viktigare. Den 41 millimeter grova KYB-gaffeln erbjuder nu separat inställning av återstudsning och kompression. Samtidigt mildrar en reviderad mappning gassvaret. Den 847 cm³ stora trecylindern behåller sina 115 hk men är behagligare att använda i vardagen. En assist- och antihoppingkoppling minskar den handkraft som krävs och bakhjulets tendens att stampa vid nedväxling.

Dessutom tillkommer en quickshifter som standard. I den här generationen hjälper den enbart vid uppväxling. Den som förväntar sig kopplingsfria växlingar åt båda hållen måste vid köp av begagnat hålla utkik efter den senare versionen.

MT-09 SP från 2018: Fjädringen i centrum

Med MT-09 SP, som introducerades 2018, utökar Yamaha modellserien med en mer exklusivt utrustad variant. Dess främsta argument är fjädringen: Bak arbetar en Öhlins-stötdämpare med extern ratt för justering av förspänningen, fram en fullt justerbar KYB upside down-gaffel med inställning av höghastighets- och låghastighetskompression. Lackeringen "Silver Blu Carbon", inspirerad av R1M, och en tonad LCD-display skiljer dessutom SP från basmodellen.

2021 till 2023: Större motor och ny elektronik

Till årsmodell 2021 följer seriens största tekniska utvecklingssteg. CP3-motorn växer till 890 cm³ och effekten ökar till 119 hk. Ännu viktigare på landsväg är vridmomentet: 93 Nm finns redan vid 7 000 v/min, alltså betydligt tidigare än hos föregångaren. Även chassit är nyutvecklat. En lättare och styvare aluminiumram samt fälgar tillverkade med SpinForge-metoden bidrar till att MT-09 har en våtvikt på bara 189 kilo. Det nya utseendet med en central LED-projektorstrålkastare är egensinnigt och lär vid jakten på en begagnad förbli en fråga om personlig smak.

Elektroniken tar ett lika stort kliv. En sexaxlig IMU utgör grunden för lutningsberoende bromsreglering och antispinnsystem samt Slide Control och wheeliekontroll. Den standardmonterade växlingsassistenten hjälper nu vid både upp- och nedväxling. En 3,5-tums TFT-färgdisplay ersätter den tidigare LCD-instrumenteringen.

2024: Sportigare ergonomi och mer komfort

Uppdateringen för 2024 ändrar framför allt ergonomi, manövrering och utrustning. En plattare, kantig LED-front präglar utseendet. Det lägre styret och de längre bak placerade fotpinnarna riktar sittställningen mer mot framhjulet. Till det kommer en delad sadel. Vid frambromsen satsar Yamaha på en radiell Brembo-huvudcylinder. Akustiska galler på tanken leder insugsljudet till föraren. Den 890 cm³ stora trecylindern med 119 hk och 93 Nm förblir hjärtat i MT-09.

Instrumenteringen växer till fem tum och möjliggör smartphoneanslutning samt kartnavigering via Garmin StreetCross. Nya styrreglage, farthållare och en komfortfunktion för blinkers ökar vardagsdugligheten. Back Slip Regulator kompletterar elektroniken med en reglering som griper in vid motorbromsning.

MT-09 SP från 2024: Extra utrustning för sportiga förare

Även SP vidareutvecklas för 2024. Till dess utrustning hör Brembo Stylema-bromsok, en DLC-belagd KYB-gaffel och en Öhlins-stötdämpare. Det nyckellösa Smart Key-systemet höjer komforten. Extra banlägen tillåter mer långtgående anpassningar av elektroniken, bland annat möjligheten att stänga av bakhjulets ABS. Därmed erbjuder den yngre SP mer än bara en speciell lackering.

MT-09 Y-AMT: Växla automatiskt eller med vippa på styret

Med Y-AMT-versionen, som introducerades 2024/2025, får MT-09 en automatiserad växellåda. Kopplingshandtag och växelpedal försvinner. Växlingarna sköts antingen av automatiken eller utlöses av föraren via en vippströmbrytare på styret.

Det finns gott om Yamaha MT-09 på begagnatmarknaden. Utbudet omfattar tidiga 847 cm³-modeller, uppdaterade maskiner från 2017 och yngre versioner med 890 cm³-motorn. Även SP-versioner erbjuds, både privat och hos handlare. Därmed finns goda möjligheter att jämföra flera fordon med avseende på skick, servicehistorik och utrustning.

Här en aktuell översikt: Köpa Yamaha MT-09 ny och begagnad.

För att göra något gott för din begagnade cykel rekommenderar vi regelbundna oljebyten. 1000PS litar på smörjmedel från Motorex och här hittar du rätt olja för din motorcykel.

Alfred Augustin och Fabian Gabat, servicerådgivare för tvåhjulingar hos Yamaha Rainer i Wien, pekar i intervjun ut gasspjällen som den centrala kontrollpunkten på MT-09. De betonar hur viktigt rengöring respektive synkronisering är vid servicen och hänvisar uttryckligen till 10 000-kilometersservicen.

Enligt deras verkstadserfarenhet kan avlagringar påverka motorgången. Täta växlingar mellan kall och varm motor samt stadskörning tar de upp särskilt i det sammanhanget. För köparen betyder det: Att motorn går bevisar inte i sig att allt är i ordning. Avvikande startbeteende, ojämn tomgång eller ojämn gång vid konstant gaspådrag förtjänar uppmärksamhet. Experterna begränsar inte rådet till en enskild årsmodell. Därför bör det även på en yngre MT-09 gå att spåra vilka servicearbeten som faktiskt utförts. En allmän anteckning "service gjord" säger mindre än en faktura eller ett verkstadsintyg där arbetena framgår.

Provkörning: Kör motorn helt varm

Det viktigaste rådet från intervjun är en tillräckligt lång provkörning. MT-09 bör köras helt varm. Därefter kan man kontrollera om den går lugnt på tomgång och arbetar rent under körning med konstant gasläge. Det lönar sig att medvetet bedöma trecylindern även utanför kraftiga accelerationer. Just jämn körning kan avslöja avvikelser som syns mindre när man varvar upp snabbt. Går cykeln orent här bör orsaken klargöras före köpet.

Experterna påpekar dessutom att fackmässigt arbete på gasspjällen även kan innefatta återställning och ny inlärning av motsvarande inlärningsvärden. En rengöring är därmed inte nödvändigtvis en avslutad reparation. Vid ett avvikande exemplar är en verkstadskontroll klok.

Servicehistorik är viktigare än låg mätarställning

Augustin och Gabat lägger stor vikt vid en spårbar servicehistorik. På äldre motorcyklar kan servicebok och fakturor dokumentera underhållet, på nyare fordon tillkommer digitala intyg respektive serviceutskrifter. Avgörande är att dokumenten hör till den erbjudna motorcykeln och visar vilka arbeten som utförts. När det gäller körsträcka ger experterna en positiv bild av CP3-motorn. I intervjun berättar de om ett exemplar med 160 000 kilometer utan problem. Det är en konkret erfarenhet och inget löfte för varje fordon, men visar varför man inte förhastat bör utesluta en välskött MT-09 med högre mätarställning.

Även kopplingsljud tas upp. Experterna förklarar att sådana ljud kan förekomma på MT-09 och inte i sig betyder att något är trasigt. Det ersätter dock inte en funktionskontroll: Vid osäkerhet bör avvikande ljud bedömas av en verkstad.

Vilken generation rekommenderar experterna?

Köprekommendationen i intervjun lutar mer åt den andra serien än den första. Den tidiga MT-09 imponerar visserligen med sin omedelbara karaktär, men beskrivs av experterna som mindre användarvänlig. Den uppdaterade modellen från 2017 är därför en vettig utgångspunkt för sökandet. Vad gäller fjädringen påminner de om att standard-MT-09 är utformad för landsväg och kan vara relativt mjukt avstämd. Den som regelbundet vill ut på racerbana bör ta hänsyn till detta vid val och inställning. SP erbjuder tack vare sina finare komponenter en intressant grund.

Reservdelsförsörjningen bedömer experterna vid tiden för intervjun som oproblematisk. Även återkallelser tas upp. Vid ett konkret köp lönar det sig därför att låta en Yamaha-handlare kontrollera, med hjälp av fordonets identifikation, att de återkallelser som gäller fordonet har genomförts.

1000PS däckrekommendation:

För Yamaha MT-09 rekommenderar vi Metzeler Sportec 01 som sportigt gatudäck. Dess karaktär, inriktad på precist inlägg och återkoppling från framhjulet, passar enligt vår mening bra till den smidiga naked biken. Metzeler satsar på gummiblandningar med hög silikaandel och ett adaptivt Dynatread-mönster vars spår ska sluta sig dynamiskt under belastning. Enligt tillverkaren förenar däcket därigenom sportigt grepp på torrt med snabb uppvärmning och goda egenskaper i vått. Det gör det intressant för förare som njuter av kurviga landsvägar och kör sin MT-09 även under växlande förhållanden.

Just på begagnade motorcyklar lönar det sig att välja ett högkvalitativt batteri: YUASA levererar med sina AGM- och gelbatterier underhållsfria, läckagesäkra kraftpaket "Made in Japan" som övertygar med hög startkraft, vibrationstålighet och lång livslängd. Mindre underhåll, mer prestanda – perfekt för alla som vill få igång sin motorcykel pålitligt. Här hittar du rätt YUASA-batteri för din hoj.

Triumph Street Triple 765

Triumph Street Triple 765 är ett naturligt alternativ för alla som vill hålla fast vid trecylinderkonceptet. Dess 765 cm³-motor förenar likaså en trippels karaktär med ett sportigt naked bike-koncept. Särskilt R- och RS-versionerna är intressanta för köpare som sätter fjädring, bromsar och sportig utrustning i centrum. Jämfört med MT-09 erbjuder den en annan väg till samma grundidé: en smidig, okåpad motorcykel med egen trecylinderkaraktär. Utrustning och effekt skiljer sig beroende på årsmodell och version, varför det lönar sig att jämföra konkreta begagnatannonser.

KTM 890 Duke R

KTM 890 Duke R tilltalar förare som söker ett särskilt sportigt alternativ till MT-09. Dess 889 cm³ tvåcylinder ger 121 hk och 99 Nm. Justerbara WP-fjädringskomponenter och Brembo Stylema-bromsok understryker ambitionerna på kurviga vägar och vid bankörning. Därmed är den framför allt värd en jämförelse för den som är intresserad av en MT-09 SP. Tvåcylindern ger en annan motorkaraktär än Yamahas CP3; vilken lösning man föredrar avgörs bäst vid en provkörning.

Kawasaki Z900

Med Kawasaki Z900 kommer en radfyra in i bilden. Dess 948 cm³-motor erbjuder ett alternativ för köpare som i den här naked bike-klassen uttryckligen söker en fyrcylinder. Z900 förenar kraftfull motor med en okåpad, landsvägsinriktad utformning och är därmed en vettig jämförelse med MT-09. Vid begagnat bör man noga beakta årsmodellen, eftersom utrustningen har förändrats över åren. En provkörning med båda motorcyklarna hjälper framför allt att avgöra de egna preferenserna gällande motorkaraktär, sittställning och manövrering.

Som begagnad erbjuder Yamaha MT-09 mycket motor, låg vikt och en utpräglad karaktär. Från 2017 får den bättre manér, från 2021 tillkommer den större trecylindern och betydligt mer omfattande assistanssystem. SP lönar sig särskilt för förare som värdesätter en finare, individuellt justerbar fjädring.

Avgörande är den enskilda motorcykelns skick. En spårbar servicehistorik och en provkörning tills motorn nått full driftstemperatur bör ingå i köpet. Särskild uppmärksamhet förtjänar gasspjällen och en ren motorgång vid konstant gas. Stämmer helhetsbilden behöver en högre körsträcka inte vara ett skäl att avstå. Som utgångspunkt för sökandet övertygar framför allt den uppdaterade generationen från 2017.