CFMOTO 675 NK vs Kawasaki Z650 S i jämförelse

Den som letar efter en mellanklassad naken motorcykel för under 8 000 euro hamnar snabbt på två mycket olika koncept: å ena sidan den nya Kawasaki Z650 S, å andra sidan den betydligt mer utåtriktade CFMOTO 675 NK. Pris- och viktmässigt ligger de nära varandra, och även i cylindervolym är skillnaderna små. Men redan efter de första kilometrarna blir det tydligt: dessa två motorcyklar riktar sig visserligen till en liknande målgrupp, men de bygger på helt olika egenskaper.

I designen visar båda tillverkarna tydligt vart resan bär. Kawasaki Z650 S har det nya Sugomi-ansiktet, vilket visuellt liknar de större syskonmodellerna som Z900. Även den omarbetade bakdelen med bakljus inspirerat av Z500 uttrycker den nuvarande Kawasaki-linjen klart och tydligt. Z650 S framstår därmed som modern, stilren och typiskt Kawasaki – men också på ett sätt som gör att de mindre och större modellerna i familjen visuellt kommer närmare varandra.

CFMOTO 675 NK tar en helt annan riktning. Den ser futuristisk, aggressiv och uttalat sportig ut. Framför allt fronten och de massiva linjerna ger den ett mycket framträdande utseende. Dessutom finns det visuella detaljer som de iögonfallande främre bromsskivorna med kylningselement, som ytterligare förstärker racinglooken. Medan Kawasaki framstår som mer subtil och kompakt, är CFMOTO bred, muskulös och nästan provocerande.

I slutändan är det naturligtvis en smaksak. Objektivt sett kan man dock säga: Kawasaki integrerar sig harmoniskt i det välkända varumärkets DNA, medan CFMOTO vill sticka ut och medvetet satsar på ett markant, nästan kaxigt uppträdande.

Kawasaki Z650 S: beprövad, linjär, okomplicerad

I motorkapitlet framträder kanske den största skillnaden mellan de två motorcyklarna. Kawasaki förlitar sig på sin välkända 649-kubik Parallel-Twin med 68 hk vid 8 000 varv/min och 64 Nm vid 6 700 varv/min. Denna motor har varit beprövad i åratal och gör precis vad man förväntar sig av den: den fungerar. Och det gör den alltid.

Tvillingen levererar tillräckligt med kraft från låga varvtal, förlåter även ett mindre perfekt växelval och gör motorcykeln mycket tillgänglig totalt sett. För nybörjare eller de som återvänder till motorcykelvärlden är detta en verklig fördel. Kraftutvecklingen är linjär, förutsägbar och fri från överraskningar. Men just där ligger också svagheten: Motorn gör sitt jobb pålitligt, men väcker bara begränsad entusiasm. Den som gärna varvar högt och hoppas på en märkbar kraftökning i det övre registret blir här snarare sakligt tillfredsställd.

CFMOTO 675 NK: Trecylindrig med karaktär och ljud

Helt annorlunda med CFMOTO. Dess 674-kubik raka trecylindriga motor levererar 90 hk vid 11 000 varv/min och 68 Nm vid 8 250 varv/min. Det är betydligt mer toppeffekt och bara något mer vridmoment än Kawasaki – och det speglar också karaktären. 675 NK lever mer på varvtal, reagerar mycket mer känslomässigt på gaspådraget och känns överlag betydligt mer temperamentsfull.

Trecylindern erbjuder den typiska balansen mellan lite kraft på låga varv och märkbar varvglädje högre upp. Till detta läggs ett mycket framträdande ljud som starkt påverkar körupplevelsen. I kombination med den standardmonterade Quickshifter får man en drivlina som erbjuder betydligt mer drama, mer akustik och mer upplevelsekaraktär än Kawasaki.

Nackdelen med CFMOTO? Framför allt i det lägre varvtalsområdet visar den ibland ett ryckigt gasrespons. Särskilt i skarpa kurvor eller vid låg hastighet kan det leda till en obehaglig ryckning genom fordonet. Just här är Kawasaki klart mjukare och enklare att köra.

Även i körbeteendet skiljer sig de två nakna motorcyklarna markant. På pappret väger de nästan lika mycket, med 190 kg körklar vikt för Kawasaki och 189 kg för CFMOTO. Men på vägen känns de helt olika.

CFMOTO 675 NK: mogen, stabil, stor

CFMOTO ger redan i stillastående intrycket av att vara en större motorcykel. Den breda tanken, de utstickande kåpdelarna och det högt monterade, breda styret ger ett kraftfullt intryck. Dessutom bidrar det 180-breda bakdäcket både visuellt och dynamiskt till den stabila vägkänslan.

På landsvägen känns 675 NK stabil. Den håller långa linjer rent, ligger stadigt på vägen och förmedlar mycket lugn när tempot ökar eller kurvradierna blir större. Detta stöds av den högkvalitativa fjädringsutrustningen med 41 mm KYB-USD-gaffel och justerbar KYB-monoshock. CFMOTO kräver dock lite mer beslutsam styrning i snäva kurvor. Den är ingen otymplig motorcykel, men kräver mer eftertryck än Kawasaki.

Kawasaki Z650 S: smidig, lekfull, tillgänglig

Kawasaki går här i motsatt riktning. Med 160-brett bakdäck, smalare utseende och enklare fjädring känns den betydligt lättare och mer lekfull. 41 mm teleskopgaffeln är inte justerbar och stötdämparen kan endast justeras i förspänningen – totalt sett en mer klassisk och enklare design.

Detta är dock till dess fördel i skarpa kurvor. Z650 S kan lätt vinklas, faller lekfullt in i radien och känns särskilt hemma på smala landsvägar eller i urbana miljöer. Där utmärker den sig med sin tillgänglighet och lätthet. När tempot ökar, radierna blir längre eller asfalten blir ojämn, visar den dock något mer rörelse och nervositet jämfört med CFMOTO.

På pappret finns det skillnader i bromssystemen, men i praktiken ligger båda motorcyklarna närmare varandra än man kanske skulle tro. CFMOTO har fram 300 mm dubbelskivor med radiella fyrkolvsok från J.Juan, och baktill arbetar också ett J.Juan-system. Kawasaki har också 300 mm dubbelskivor fram, men med enklare tvåkolvsok.

Under körning levererar båda motorcyklarna en bra, vardaglig bromsprestanda. Upplägget är märkbart inte överaggressivt, vilket passar målgruppen. Särskilt nybörjare drar nytta av att bromsarna inte reagerar onödigt aggressivt. Ingen av systemen är särskilt spektakulär – men det behövs inte heller i denna klass.

När det gäller utrustning och byggkvalitet ligger båda motorcyklarna förvånansvärt nära varandra. Båda erbjuder en TFT-skärm med anslutningsmöjligheter, LED-belysning, ABS och traction control. Justerbara broms- och kopplingshandtag är också standard – och det är inte alls självklart i denna prisklass.

CFMOTO erbjuder dessutom en styrdämpare, vilket passar bra med dess stabila helhetsintryck. I hanteringen känns den något modernare, medan Kawasaki i vissa områden fortfarande framstår som mer klassisk. I utförandet visar ingen av dem några verkliga brister: väl monterade, solidt byggda och överlag robusta för sitt ändamål.

I Tyskland är Kawasaki med 7 970 euro dyrare än CFMOTO med 6 999 euro. I Österrike är bilden något annorlunda: 7 899 euro för Kawasaki jämfört med 7 999 euro för CFMOTO.

Kawasaki Z650 S: Kawasaki är det rätta valet för alla som söker en motorcykel som omedelbart känns bekant. Den är lättillgänglig, godmodig, smidig och behagligt okomplicerad. Särskilt nybörjare och återvändare får här en naken motorcykel som inte dramatiserar något i onödan och just därför övertygar. Den som värdesätter ett beprövat helhetspaket gör få misstag med Z650 S.

CFMOTO 675 NK: CFMOTO vänder sig till förare som i denna klass vill ha så mycket karaktär som möjligt för pengarna. Trecylindern ger betydligt mer känsla, ljudet är framträdande, fjädringsutrustningen är mer högkvalitativ och hela framträdandet är mycket mer utåtriktat. Den som söker en fräck, sportig naken motorcykel med riktig egen karaktär och kan leva med det något ryckigare gasresponsen, hittar här den mer spännande motorcykeln.