Varför inte redan från början? Test av Kawasaki Z650 S 2026

Mellanklassen av naked bikes har i flera år varit ett av de viktigaste segmenten på motorcykelmarknaden. Här väljer många nybörjare, återvändare och vardagsförare sina hojar – vilket ställer höga krav: lättkörd, prisvärd, mångsidig och ändå tillräckligt känslofylld för att ge glädje. Kawasaki skickar med Z650 S 2026 en uppdaterad version av sin långkörare, en beprövad och populär modell, som är tänkt att träffa mitt i prick i detta segment.

Z650-familjen har i flera år varit en absolut försäljningsgarant för Kawasaki. År 2025 var Z650 den tredje mest sålda motorcykeln i Tyskland och i Österrike rankades den till och med som nummer två bland naked bikes. Detta visar återigen att det inte är de extrema högprestandamotorcyklarna som dominerar marknaden, utan de enkla, tillgängliga och välfungerande koncepten. Det är precis denna nisch som nya Z650 S träffar.

Den ansluter sig till den vanliga Z650 - alltså utan S - inledningsvis i programmet. Fokus ligger alltså tydligt på den nya Z650 S.

I hjärtat av Z650 S arbetar fortfarande den välkända 649 cm³ parallelltwinnen med 68 hk och 64 Nm vridmoment – och det är precis som det ska vara. Motorn imponerar fortfarande med sin okomplicerade karaktär. Effektleveransen är ren, linjär och helt utan överraskningar. Särskilt i det låga och medelhöga varvtalsområdet trivs twinnen bäst, där den levererar precis det man behöver i vardagen och på landsvägen. Att varva upp den till höga varvtal ger dock knappast någon extra kraft – men det behövs inte heller.

Motorn må inte vara emotionell, men den fungerar helt enkelt. Gasresponsen är mjuk, förutsägbar och behaglig – man saknar inte olika körlägen här. Trots klassisk vajergas istället för Ride-by-Wire känns setupen harmonisk och välutvecklad.

Nytt är möjligheten till en quickshifter (tillägg på cirka 280 euro). Vid testning fungerade den bra från medelhöga varvtal, men var något ryckig i det lägre registret. Ändå: En välkommen funktion i denna klass.

Den kanske viktigaste förbättringen hos Z650 S ligger i den uppdaterade ergonomin – och den märks tydligt. Styre, sadel och fotpinnar har ompositionerats. Styret är nu placerat längre fram, högre och bredare, och sitthöjden är nu 805 mm. Resultatet: Z650 S känns betydligt mer vuxen.

Förare som är 1,75 m eller längre känner sig nu betydligt bättre integrerade än med föregångaren. Sittpositionen är lätt framåtlutad men håller sig ändå inom det bekväma naked bike-området. Trots den högre sadeln är markkontakten fortfarande problemfri. Den lågt dragna ramen säkerställer att man alltid står stadigt – en klar fördel i vardagen.

I urbana miljöer spelar Z650 S ut sina största styrkor. Kawasaki positionerar den medvetet som en vardags- och pendlarhoj – och det är precis där den imponerar. Motorcykeln är extremt lättmanövrerad och kontrollerna är intuitiva. Kopplingen är särskilt imponerande: lättanvänd, väl doserbar och perfekt för stop-and-go-trafik.

Den smala midjan och den tillgängliga sitthöjden underlättar manövrering och stopp ytterligare. Den mjuka gasresponsen förhindrar all form av ryckighet. Resultatet: En motorcykel som inte anstränger i stadstrafik, utan helt enkelt fungerar.

På landsvägen visar Z650 varför den har varit så framgångsrik i flera år. Motorn drar rent även vid låga varvtal, vilket gör att man kan vara bekvämt växellat. I kombination med den låga vikten på 190 kg körklar och 160-bakdäcket, resulterar det i ett extremt lättmanövrerat hantering.

Z650 S kan lekfullt manövreras genom kurvor, och den känns både smidig och tillgänglig. Den uppdaterade ergonomin förstärker denna känsla ytterligare. Speciellt på slingrande vägar är motorcykeln riktigt rolig – inte på grund av extrem prestanda, utan tack vare sin enkelhet. Ofta får man tanken: Mer motorcykel behövs egentligen inte.

Fjädring och bromsar är tydligt anpassade för sitt ändamål. Komponenterna erbjuder en väl avvägd kompromiss mellan vardagsanvändbarhet och måttlig sportighet. Bromssystemet med 300 mm dubbelskivor fram är lätt att dosera, men avstår medvetet från överdriven skärpa. Fjädringen arbetar bekvämt men visar vissa svagheter vid mycket sportig körning. Ojämnheter i lutning kan göra motorcykeln något orolig.

Med tanke på pris och inriktning är detta setup helt acceptabelt.

Visuellt har Z650 S aldrig tidigare varit så nära sin stora Z-familj. Sugomi-designen känns modernare och aggressivare, och den nya tredelade LED-strålkastaren ger ett markant utseende. 4,3-tums TFT-displayen för Z650 definitivt in i samtiden. Smartphone-anslutning via Rideology-appen och moderna displayer ökar användbarheten i vardagen.

Med funktioner som traction control och en valfri quickshifter är utrustningen nu modern utan att kännas överbelastad.

Med ett pris på 7.899 euro (Österrike inkl. NoVA och moms) och 7.970 euro i Tyskland (inkl. leverans) är Z650 S strategiskt attraktivt positionerad på marknaden. Den vänder sig tydligt till nybörjare, återvändare och alla som söker en okomplicerad naked bike.

I linje med det rättvist prissatta helhetspaketet av Kawasaki Z650 S föll valet av kläder medvetet på prisvärda men funktionella produkter från Louis-sortimentet. Med Nishua NTX-4 Evo Thunder integralhjälm samt komplett utrustning från Vanucci – bestående av läderjacka, jeans, stövlar och handskar – får man en harmonisk uppsättning för både vardag och turer.

Louis-kläderna:

• Nishua integralhjälm
• Vanucci läderjacka
• Vanucci motorcykeljeans
• Vanucci handskar
• Vanucci stövlar