Ducati DesertX 2026 - ny generation med 890 V2 presenterad

Med den första DesertX tog Ducati klivet in i segmentet för seriösa offroad-äventyrs-enduros. Det 21-tums framhjulet visade från början tydligt att fokus ligger på terrängkörning.

Den nya Ducati DesertX 2026 är resultatet av flera års utvecklingsarbete och intensiva insatser på krävande terräng, bland annat vid evenemang som Erzbergrodeo. Målet var att ytterligare förbättra offroad-prestandan samtidigt som den typiska Ducati-körglädjen på landsväg bibehölls. Motorcykeln har byggts om från grunden och har konsekvent utformats runt den nya Ducati V2-motorn.

I centrum av Ducati DesertX sitter den nya 890 kubikcentimeter stora V2-motorn. Motorn är utrustad med IVT-systemet med variabel insugningstiming. Detta system säkerställer en jämn kraftleverans och direkt gasrespons över hela varvtalsregistret, vilket våra erfarenheter bekräftar. Ducati beskriver den som den lättaste tvåcylindriga motorn med fyra ventiler per cylinder som företaget hittills har producerat. Därför är det förvånande att Ducati uppger att vikten på DesertX 2026, med 209 kg utan bränsle, endast är 1 kg under föregångarens.

Effekten är 110 hk och det maximala vridmomentet är 92 Nm. 70 procent av det maximala vridmomentet finns tillgängligt redan vid 3 000 varv per minut. Detta ger en fyllig kurva i det låga och mellersta varvtalsområdet, vilket är viktigt för kontrollerat driv i tekniskt krävande terräng.

Växellådans utväxling är tydligt anpassad för användningsområdet. De första fyra växlarna har kortare utväxling för att övervinna hinder med precision. Sjätte växeln är längre för att sänka varvtal och bränsleförbrukning på snabba sträckor. Underhållsintervallen är 45 000 kilometer för ventiljustering och 15 000 kilometer eller vartannat år för oljebyte.

Chassit på Ducati DesertX bygger på en monocoque-ram som använder motorn som ett bärande element och samtidigt fungerar som luftburk. Denna konstruktion ger en kompakt design och hög styvhet. Med den nya placeringen av luftburken är luftfiltret lättare åtkomligt, vilket är praktiskt vid offroad-användning. Fronten är 20 mm lägre än hos föregångaren.

Bak används en fackverksram, och svingarmen i aluminium har utvecklats speciellt för DesertX och är konstruerad för robusthet.

Fram sitter en 46-millimeters Kayaba-upside-down-gaffel. Den är avsedd att reagera känsligt, effektivt absorbera ojämnheter och erbjuder separata hydrauliska justeringsmöjligheter på båda benen. Bak används en stötdämpare med progressiv länkage. Denna konstruktion ska förbättra komfort och grepp i terräng. Ducati har utformat fjädringen för att ge nybörjare stabilitet och erfarna offroad-förare tillräckliga marginaler för sportig körning.

Bromssystemet kommer från Brembo. Fram sitter M4.32-monoblock-ok i kombination med nya 305-millimeterskivor. En axiellt aktiverad bromspump med nyutformad spak är avsedd att förbättra doserbarheten i terräng samtidigt som den ger tillräcklig bromskraft på vägen.

Det nya bromssystemet möjliggör dessutom montering av en hög framskärm utan extra kit. Detta gör att DesertX förblir funktionell även i lera och på löst underlag.

Ergonomin är tydligt offroad-orienterad. Ett brett styre, en smal siluett vid knäområdet och en nydefinierad ergonomitriangel med fotpinnar placerade längre bak ger en aktiv körposition. Sadel och styre har flyttats längre fram, vilket ger mer tryck på framhjulet.

Den 18-liters polymer-tanken är smalare och lättare konstruerad. Bränslevolymen är lågt placerad, vilket sänker tyngdpunkten och förbättrar hanteringen. Skyddskuddar på tanken ökar motståndskraften vid fall i terräng.

Säteshöjden är 880 millimeter. Med en lägre sadel och ett motsvarande fjädringskit kan den sänkas till 840 millimeter.

Ducati DesertX är utrustad med ett elektronikpaket baserat på en 6-axlig inertialplattform. Denna registrerar rull-, tipp- och girrörelser i realtid och styr Cornering ABS, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control samt Engine Brake Control.

Sex körlägen finns tillgängliga: Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro och Rally. Varje läge är specifikt anpassat och kan justeras individuellt. Cornering ABS har fyra nivåer och kan inaktiveras i Enduro- och Rally-lägena.

Ducati Quick Shift 2.0 klarar sig utan externa sensorer och är därför mindre känslig för smuts och mekaniska påverkan.

Visningen sker via en ny 5-tums TFT-display med en upplösning på 800 x 480 pixlar - nu i liggande format istället för stående som hos föregångaren, vilket kanske ger mindre av en rallykänsla. Tre informationslägen - Road, Road Pro och Rally - lyfter fram relevant information beroende på användning. Styrningen sker via en ny joystick. I Rally-läget utökas displayen med en tripmaster-funktion. Två USB-portar är standardmonterade.

Fram rullar Ducati DesertX på ett 21-tums slanglöst ekrat hjul, bak sitter ett 18-tums hjul. Standardmonterade är Pirelli Scorpion Rally Street i dimensionerna 90/90 fram och 150/70 bak. Genom trippelhomologeringen är alternativa däcklösningar möjliga.

I Ducati Performance-programmet finns ett brett utbud av tillbehör tillgängliga. Dessa inkluderar en bakre extratank med åtta liters extra volym, aluminiumväskor med speciella fästen, ett mjukväska-kit i samarbete med Mosko Moto samt skyddskomponenter som kylargaller och kraschbågar. Elektroniska tillägg som Ducati Multimedia System och en turn-by-turn-navigering finns också tillgängliga. För sportigt inriktade förare finns en godkänd Termignoni-ljuddämpare med titanhöljen och kolfiberändkåpor.

Ducati DesertX 2026 kommer till Europa i april 2026. För innehavare av körkortsklass A2 erbjuds en version begränsad till 35 kW.

Modellen finns tillgänglig i färgen Matt Star White Silk.

Hur mycket effekt har Ducati DesertX 2026? Ducati DesertX 2026 har en effekt på 110 hk och utvecklar ett maximalt vridmoment på 92 Nm.

Vilken cylindervolym har Ducati DesertX 2026? V2-motorn i Ducati DesertX 2026 har en cylindervolym på 890 cm³.

Hur hög är säteshöjden på Ducati DesertX 2026? Säteshöjden är 880 mm och kan sänkas till 840 mm.

Hur stor är tanken på Ducati DesertX 2026? Huvudtanken rymmer 18 liter, och en extra 8-liters baktank finns som tillval.

Vilka underhållsintervall gäller för Ducati DesertX 2026? Ventiljustering sker var 45 000 km, och oljebyte var 15 000 km eller vartannat år.

Vilka körlägen erbjuder Ducati DesertX 2026? Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro och Rally finns tillgängliga som standard.

Vilka hjulstorlekar använder Ducati DesertX 2026? Fram 21 tum, bak 18 tum.

Är Ducati DesertX 2026 lämplig för A2-körkort? Ja, det finns en version begränsad till 35 kW.

Vilken display är installerad? En 5-tums TFT-display med 800 x 480 pixlar och tre informationslägen.

När är Ducati DesertX 2026 tillgänglig? Lanseringen i Europa sker i april 2026.