KTM 300 EXC 2025 Test

När jag fick möjligheten att tillsammans med rallyikonen Alfie Cox turnera i sex dagar genom Sydafrika, stod det klart för mig direkt: det här skulle inte bli ett vanligt motorcykeltest. Mannen som vann "Roof of Africa" nio gånger och stod på pallen i Dakar-rallyt känner inte bara varje sten i sitt hemland - han lever och andas KTM som få andra. I 28 år har han lett turer genom sitt hemland, och hans val av touringcykel överraskar: istället för tunga fyrtaktare satsar han konsekvent på KTM 300 EXC tvåtaktare för sina turer.

2025 års KTM 300 EXC presenterar sig med imponerande utrustning: Mitas Supersoft enduro-däck med mousse, kylarskydd, hjälphandtag för bärgning på stänkskärmen och extra skydd gör maskinen redo för riktig hard enduro. Under våra dagliga etapper på mellan 70 och 100 kilometer genom Wild Coast visar det sig: den här förberedelsen är helt rätt. Sex förare, sex intensiva dagar - och inte ett enda tekniskt haveri. Det enda "underhållet" begränsas till Alfies noggranna kedjeskötsel.

Terrängen är lika varierad som Afrika självt: från folktomma drömstränder vid Indiska oceanen till tekniskt krävande skogspassager, från hala flodkorsningar till branta klippuppfarter. Det Alfie kallar "avslappnad enducörning" (fyrtaktsentusiasten själv kör en 450 EXC i denna "enkla" terräng) visar sig för oss vara riktig hard enduro. Men 300 EXC klarar varje utmaning med bravur.

Det som särskilt utmärker KTM 300 EXC är dess perfekta balans. Gassvaret är precist, kopplingsdoseringen mästerlig. Oavsett branta sluttningar, sidlutningar eller vattenkorsningar - man hittar alltid rätt vridmoment. Smidigheten i tekniska passager imponerar, ergonomin passar perfekt även för stora förare. 2024/25 års chassi sätter nya standarder med brett justeringsomfång och känslig respons. Fronten skulle jag kalla felfri. Men på bakvagnen tyckte jag att de äldre modellerna var bättre. De nya cyklarna var lite mer stumma bak - en egenskap som dock ska förbättras något efter några drifttimmar.

Naturligtvis finns det också kritikpunkter: Euro 5-modellerna har sina problem med växellådsventilationen, och placeringen av bränslepumpen är inte optimalt löst. Denna aktuella lösning är en gåta för KTM-fans. Hur kan en erfaren tillverkare som KTM göra ett så korkat misstag? I praktiken kan man inte utnyttja hela tankvolymen i terrängkörning, vilket minskar cyklarnas räckvidd. Det är otypiskt för KTM - för på många områden har EXC-modellerna alltid vidareutvecklats konsekvent utifrån intensiva erfarenheter. Den nya placeringen av bränslepumpen var dock ett mycket irriterande bakslag.

Men dessa detaljer kan inte grumla det överlägsna helhetsintrycket. Även fyrtaktsentusiaster i vår grupp var förtjusta i den låga vikten och den intuitiva hanteringen hos tvåtakts-KTM:en.

De sanna kvaliteterna hos KTM 300 EXC visar sig särskilt imponerande i Coffee Bay-området vid Indiska oceanen. Mellan folktomma drömstränder och frodig vegetation avslöjas terrängkörningens exceptionella bredd. Den höga luftfuktigheten i kombination med den lätt fuktiga, men inte genomblöta marken skapar perfekta grepp­förhållanden. Det är rentav spöklikt vilka branta sluttningar maskinen klättrar tack vare dessa förhållanden och de perfekta däcken.

Landskapets mångfald kräver hela motorcykeltekniken bredd. I ett ögonblick korsar man täta skogspassager som påminner om hemmaterräng, i nästa öppnar sig landskapet till vidsträckta gräsmarker med hisnande utsikt över oceanen. 300 EXC visar en förvånande anpassningsförmåga: medan den imponerar med sin smidighet i de tekniska skogspassagerna, övertygar den på öppna sträckor med stabilitet, spårtrohet och hög körkomfort. Förare från andra märken eller från äldre modeller kommer att bli förvånade över den låga vibrationsnivån vid övergång till den nya 300 EXC. Denna låga vibrationsnivå bidrar säkert även till motorcykelns långsiktiga tillförlitlighet.

En särskild aspekt av turen är närheten till lokalbefolkningen. Rutten går ofta direkt genom små gårdar, förbi boskapshjordar och genom byar. Här visar sig ytterligare en fördel med 300 EXC - dess mjuka gassvar gör det möjligt att köra respektfullt och utan störande buller genom bebodda områden. Lokalbefolkningen möter motorcyklisterna med överraskande vänlighet, vilket inte minst beror på den respekt Alfie Cox åtnjuter i regionen.

Sydafrikas skiftande väder utgör en ytterligare utmaning. Under vår tur upplever vi allt från tropiska skyfall till tryckande hetta. Särskilt imponerande är hur KTM:en hanterar dessa extrema förhållanden. Efter kraftiga regn förvandlas ofarliga bäckar till riktiga vattendrag, men 300 EXC hittar alltid en väg genom hindren tack vare sitt känsliga gassvar och det balanserade chassit.

Maskinen presenterar sig särskilt imponerande i den legendariska dalen "Valley of 1000 Hills" nära Durban. Vad som låter som en pittoresk benämning visar sig vara ett sant enduro-paradis - eller i vårt fall efter kraftiga regn snarare "Valley of 1000 Water Crossings". Kombinationen av branta stigningar, djupa vattenkorsningar och tekniska trails visar tydligt varför Alfie Cox, trots sin personliga förkärlek för 450 EXC, rekommenderar 300 EXC till sina kunder. Den lägre vikten och den bättre smidigheten betalar sig särskilt när krafterna avtar efter timmar i sadeln.

I kommentarerna under våra videor och på sociala medier avspeglas en tydlig entusiasm för den senaste generationen av KTM 300 EXC. Även om denna tvåtakts hardenduro har fått finare finslipning jämfört med tidigare modeller, prisar många förare fortfarande den karaktäristiska kraftiga punchen i 300-kubiksklassen samt den linjära effektutvecklingen hos det nya insprutningssystemet. Med Throttle-Body-Injection (TBI) får 300 EXC enligt många åter tillbaka en något bitskare karaktär, utan att behöva ge avkall på mjukheten och användarvänligheten hos TPI-föregångarna. Positivt lyfts den lättmanövrerade kopplingen fram samt det extremt greppstarka igångsättandet i blockerad terräng. Även vibrationerna är påfallande låga för en tvåtaktare, vilket är en verklig fördel vid hårda enduroetapper. När det gäller chassit går åsikterna lite isär: den slutna WP-gaffeln får mycket beröm för sitt breda justeringsomfång och den bekväma responsen, men den styvare ramen ger enligt vissa ägare mindre eftergivlighet bak. Den som kör aggressivt uppskattar den extra stabiliteten och bättre precisionen, medan mjukare enduroförare ibland saknar föregångarmodellernas komfort. Utöver detta övertygar detaljer som LED-belysningen, den lätt avtagbara sadeln och den verktygsfria justeringen av fjädringselementen. Samtidigt påpekas mindre obekvämligheter, till exempel den svåråtkomliga kylarlocket och den - vid låg fyllnadsnivå - delvis opålitliga bränsleförsörjningen på grund av pumpen som är monterad högst upp i tanken. Sammantaget överväger dock nöjdheten med den nya modellen, eftersom den erbjuder ett moget och mångsidigt helhetspaket både för ambitiös hardenduroanvändning och för längre offroadutflykter. Den som söker en lätt, tekniskt modern och kraftfullt avstämd tvåtaktsenduro finner ur communityns synvinkel i KTM 300 EXC en mycket lyckad efterföljare till de redan populära föregångargenerationerna.

Efter sex intensiva dagar i sadeln på KTM 300 EXC står det klart: denna cykel är mer än bara en motorcykel - den är nyckeln till äkta äventyr. Det är rentav spöklikt ur vilka till synes hopplösa situationer maskinen ändå räddar sig upp. KTM:s image kan ha lidit på andra områden, men inom hard enduro-segmentet - särskilt med 300 EXC - är ryktet felfritt. Alfie Cox rekommendation att satsa på denna tvåtaktsdrottning kan jag bara understryka. Och om 300:an inte skulle vara tillgänglig: även 250 EXC är ett utmärkt alternativ som i praktiken visar knappt några nackdelar.

• Kläder, hjälm, stövlar, handskar: https://foxracing.at/moto/
• Kommunikation: Cardo Packtalk Edge
• Vattentät Enduristan ryggsäck: https://enduristan.de/collections/rucksacks-1
• Reseväskan för enduroresor: Ogio 9800
• Däcken: Mitas EF-07 Supersoft
• Reseberättelse Hard Enduro Tour Sydafrika

Vill du själv utforska Sydafrika på en hardenduro? 5 dagar "all inclusive" kostar hos Alfie Cox 2 300 euro. Mat, boende, motorcyklar ingår.

https://alfiecox.co.za/bike-hire-tours/