Honda CL500 Test: Den lilla Scrambler i det stora rallyäventyret

Honda CL500 Test: Den lilla Scrambler i det stora rallyäventyret

Honda CL500 i rallytest: Överraskningar, styrkor och svagheter

Honda CL500 lovar frihet och äventyr – men kan den lilla scramblern också klara av den hårda rallyvardagen? Vi testade Honda CL500 på Balkan Rallye 2024 över 2500 kilometer genom Balkans spektakulära landskap och upplevde några överraskningar.

nastynils

nastynils

publicerad den 2024-10-01

10 785 Vyer

Motorcykling är frihet. Oavsett om du glider fram på landsvägar med vida kurvor eller kämpar dig genom tät stadstrafik – en bra motorcykel låter dig se världen ur ett annat perspektiv. Men vad händer om du tar en Honda CL500, en kompakt scrambler, och skickar den på en nästan 3000 kilometer lång rally genom Sydösteuropa? Det var frågan jag ställde mig när jag deltog i Balkan Rallye 2024. Från Budapest till Adriatiska kusten, genom Montenegros majestätiska berg och tillbaka hem till Burgenland – CL500 var tvungen att klara allt. Och jag, som en erfaren motorcykeltestare som har haft många cyklar under mig, var mer än nyfiken.

Utmaningen: Rally istället för Café-Racer

Jag erkänner, när jag rullade in till starten av rallyt vid slottet Wenkheim i Budapest, hade jag en viss föreställning. Jag tänkte på en avslappnad kaffetur, på några sportiga veteranbilar som lugnt kör sina rundor. Men redan i den första långa vänsterkurvan, när en Porsche 911 med uppskattningsvis 180 km/h susade förbi mig, blev det klart: Här blir det inget lugnt. Den föreskrivna tiden för den första etappen måste fastställas under vägen genom en gåta, och det visade sig att tiderna var sportiga men genomförbara – åtminstone för de flesta. Själv hade jag på grund av den täta trafiken i Szeged lite för mycket tid på klockan och avslutade den första dagen med 11 minuters försening.

Men förseningen var inte problemet. Problemet var hur Honda CL500 skulle klara sig i en så intensiv miljö. För en sak var klar: Rallyförhållanden är inte samma sak som en avslappnad tur genom staden. Och det var precis här som den lilla scramblern började visa sitt rätta ansikte.

Körkomfort: Sadel, chassi och långfärdskapacitet

Honda CL500 är kompakt, det märker man genast. Med en säteshöjd på 790 mm passar den perfekt för förare som inte är alltför långa. Men även som någon som mäter mer än 1,80 meter, kände jag mig aldrig trång på cykeln. Sätet är väl vadderat, men inte obehagligt mjukt – åtminstone inte i början. Efter några timmar i sadeln, särskilt på de långa etapperna av rallyt, börjar dock baken göra sig påmind. Men det är inget specifikt problem för CL500, utan något som du upplever med nästan varje motorcykel i denna prisklass.

Chassit på CL500 visade sig vara en blandad välsignelse. På slät asfalt och i måttlig fart kör sig scramblern stabilt och pålitligt. Men när det bar av på de skumpiga vägarna på Balkan, visade det sig att chassit erbjuder för lite dämpningsreserver. Särskilt vid potthål eller grov terräng förmedlades varje stöt tydligt till föraren. Medan det mjuka sätet dämpade dessa stötar någorlunda, skulle ett bättre dämpat chassi ha varit önskvärt här. Ändå måste man vara rättvis: För en scrambler i denna prisklass gör Honda CL500 ett utomordentligt respektabelt jobb.

Motor och prestanda: Den lilla R2 överraskar

Men låt oss komma till hjärtat av Honda CL500: motorn. Den 471 cc stora tvillingmotorn är kanske inte den starkaste motorn på marknaden, men den levererar precis vad du förväntar dig av en sådan cykel – och kanske till och med lite mer. Med 47 hästkrafter vid 8500 varv per minut är den inte på något sätt ett kraftpaket, men den arbetar så smidigt och pålitligt att man bara måste gilla den. Jag blev särskilt imponerad av den kultiverade gångkulturen. Oavsett om du glider genom en liten by i 50 km/h eller gasar på ordentligt på en kurvig bergsväg, förblir motorn lugn och jämn.

I praktiken innebär detta att du i varje situation har tillräckligt med kraft för att vara snabb på vägen utan att ständigt behöva maxa ut växeln. Ja, vid högre hastigheter, särskilt på motorvägen, når motorn sina gränser. Omkörningar vid 130 km/h är genomförbara, men du bör planera dem noggrant. Men för en scrambler i denna klass är det helt okej.

Det jag gillade särskilt mycket var hur Honda CL500 tar kurvorna. Den känns lätt och smidig, nästan lekfull. Du kan bokstavligen styra den med höften och låta den dansa genom snäva radier. Det är det som verkligen utmärker CL500: en tillgänglig, intuitiv körupplevelse som är rolig både för nybörjare och erfarna förare.

På rallyt: Smuts, damm och extrema väderförhållanden

Under Balkan Rallyt blev vi konfronterade med nästan allt vädret hade att erbjuda. Sol, regn, storm – och allt detta ofta inom några timmar. Särskilt hemresan från Kotorbukten var en utmaning. För just den helgen svepte en massiv storm genom Centraleuropa och orsakade kaos. Regnet öste ner över mig när jag gav mig iväg, och vägarna förvandlades till små floder.

Men trots det dåliga vädret visade Honda CL500 att den är stabil och pålitlig. Även vid stark vind och hala vägar höll den rent sin kurs. Naturligtvis hade jag önskat mig en farthållare och värmehandtag i sådana stunder – men i denna cylindervolym- och prisklass är sådana funktioner helt enkelt inte att förvänta. Kvar är känslan att CL500 är tillräckligt solid för sådana ogynnsamma förhållanden, även om man efter timmars körning är genomblöt och frusen.

Vardagsanvändning: Honda CL500 i stadstrafik

Bortsett från rallyt uppstår frågan: Hur klarar sig Honda CL500 i vardagen? Kort sagt: Den gör allt du förväntar dig av den, och kanske till och med lite mer. Särskilt i staden är den en sann glädje. Den kompakta konstruktionen och den låga säteshöjden gör manövrering i tät trafik till en barnlek. Motorn är tillräckligt kultiverad för att gå smidigt även vid låga hastigheter, och cykelns smidighet gör att du enkelt kan slingra dig genom smala gator.

Även vid parkering och manövrering är CL500 en verklig fördel. Med sin relativt låga vikt på 192 kilogram är den lätt att hantera, även i trånga parkeringsfickor eller vid låga hastigheter.

Slutsats: En trogen följeslagare för många tillfällen

Honda CL500 är ingen perfekt motorcykel – och det behöver den inte vara. Det är en ärlig, tillgänglig cykel som får dig att le när du tar kurvor och som trivs lika bra i stadstrafik som på små äventyr. Ja, den har sina svagheter: fjädringen kunde vara bättre dämpad, och på långa sträckor önskar man sig fler komfortfunktioner. Men allt detta vägs upp av dess styrkor: den kultiverade motorn, den intuitiva hanteringen och den stabila körningen.

För någon som letar efter en prisvärd, lättillgänglig motorcykel som är rolig att köra och inte kostar skjortan, är Honda CL500 ett fantastiskt val. Den har bevisat sig i Balkan Rallye över 2500 kilometer, även i ett fält av dyrare och kraftfullare motorcyklar, och visat sig vara en pålitlig kompis.

Så om du letar efter en cykel som tar dig genom vardagen men också är redo för äventyr – då borde du definitivt ta en närmare titt på Honda CL500.

Balkanrallyt: En mix av retro, gåtor och njutning

Balkanrallyt är ingen vanlig motorcykeltur, utan en blandning av äventyr, retrocharm och exklusiv njutning. Ursprungligen utformad för veteranbilar, har evenemanget under åren även öppnat sig för klassiska motorcyklar och retrohojar. Startskottet går traditionellt i Budapest, varifrån deltagarna färdas längs pittoreska rutter genom Balkan till kusten i regionen Kotor. Arrangörerna satsar på högsta komfort – etapperna avslutas alltid på utvalda, lyxiga hotell. Tillsammans med en espresso-mobil och kvällar med champagne- och vinprovningar, erbjuder rallyt ett stilfullt ramprogram som främjar utbyte med bil- och motorcykelentusiaster. Men det är långt ifrån allt: Under de dagliga etapperna måste deltagarna bestämma sin ankomsttid genom att lösa gåtor och bemästra foto-utmaningar. Att köra för snabbt eller för långsamt ger straffpoäng – det handlar alltså om den perfekta balansen. Trots rallyts bilorienterade fokus känner sig motorcyklisterna välkomna i gruppen, eftersom den avslappnade atmosfären och de varierande uppgifterna gör rallyt till en unik upplevelse som går långt utöver en vanlig tur. Även 2025 kommer Balkanrallyt att bjuda på nya rutter och utmaningar – ett evenemang som borde stå på varje retro- och motorcykelälskares bucket-lista.

Här finns mer information om rallyt.

Honda CL500 2024 - Viktiga fakta

Motor och drivlina

Håldiameter67 mm
Takt66.8 mm
Motoreffekt47 hk
Varvtal vid maximal effekt8500 varv/min
Vridmoment43.4 Nm
Varvtal vid vridmoment6250 varv/min
Kompressionsförhållande10.7
PådragElektrisk
KopplingstypFlerplatta i oljebad, Antihopping
TändningDigital, Transistor
TransmissionstypVäxelspak
VentilerDOHC
Slagvolym471 cm3

Främre upphängning

Diameter41 mm
Slaglängd150 mm
JusteringFörspänning

Bakre upphängning

StötdämpareDubbel stötdämpare
Slaglängd145 mm
JusteringFörspänning

Chassi

Lutningsvinkel27 grad
Bihang108 mm

Frambromsar

Diameter310 mm

Bakbromsar

Diameter240 mm

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemABS

Mått och vikter

Bredd på framhjul110 mm
Höjd på framhjul80 %
Diameter på framhjul19 tum
Bredd på bakhjul150 mm
Höjd på bakhjul70 %
Diameter på bakhjul17 tum
Längd2175 mm
Bredd831 mm
Höjd1135 mm
Hjulbas1485 mm
Säteshöjd790 mm
Tjänstevikt (med ABS)192 kg
Bränsletankskapacitet12 l
LicensefterlevnadA2
Intervall488 km
Kombinerade CO2-utsläpp84 g/km
Kombinerad bränsleförbrukning3.6 l/100 km

Utrustning

UtrustningLED-strålkastare

1000PS Crew på Balkan Rally - Utrustningen

Hela besättningen valde avslappnade Retro-Style kläder från Held för resan. Särskilt anmärkningsvärda är Sirmione Gore Tex Sneaker och den coola läderjackan Jester.

Vi använde samma bagagelösning för alla motorcyklar: Legend Gear Hecktasche från SW-Motech. Denna erbjuder mångsidiga fästningsmöjligheter och är mycket prisvärd och kompakt. Väskan har klarat nästan 3 000 km på 8 olika cyklar under ogynnsamma väderförhållanden!

Innan rallyt impregnerade vi våra kläder ordentligt med PROTEX Spray från MOTOREX. Under rallyt använde vi de små och påfyllningsbara Mini-Kettenspraydosen från MOTOREX.

Kommunikationen fungerade utmärkt denna gång. Hela teamet var anslutet med Cardo Packtalk-enheter. Batterierna höll hela dagen och enheterna var 100% vattentäta. Ljudkvaliteten var fantastisk, kombinationen av "navigationsanvisningar" + "musik" + "kommunikation" fungerade utan problem. Även tillfälliga telefonsamtal överbelastade inte systemet. Starkt rekommenderat för stora äventyr i grupp!

Hela teamet använde hjälmen HJC V10. Hjälmen erbjuder många designalternativ och passade perfekt till våra snygga motorcyklar. På den långa turen uppskattade vi den höga bärkomforten.

För navigationen hade vi Roadbooks från tävlingsledningen tillgängliga. Vi försökte dock att så noggrant som möjligt följa rutten med Calimoto. Vid resan till Budapest och framför allt vid återresan från Kotor valde vi motorvägen på grund av vädret. Den som vill följa turen i bra väder bör ställa in reglagen på Calimoto till "kurvig" för dessa sträckor. Här är länken till den ungefärliga rutten.

Mex

CL500 är lekfull och intuitiv att köra – en riktig körglädje.

NastyNils

En kompakt scrambler som får dig att le på kurviga vägar.

Balkan Rally 2024

Hur mycket kostar en Honda CL500?
Här hittar du en översikt över prisnivån för nya och begagnade motorcyklar!
nastynils

Honda CL500 2024 - Erfarenheter och expertutvärderingar

nastynils

Honda CL500 är en okomplicerad scrambler med cool look, lättfotad hantering och en överraskande högvarv motor. Den erbjuder körglädje för alla, oavsett om det är på vägen eller i lätt terräng. Särskilt på kurviga vägar glänser CL500 med sin smidiga, intuitiva körkänsla. Dess mångsidiga användbarhet och tillgänglighet gör den till en idealisk daglig medhjälpare, medan Hondas omfattande tillbehörsprogram tillåter att scramblern anpassas individuellt. Även på krävande långresor, som vid Balkan Rallye, har CL500 visat sig vara en pålitlig och rolig partner.


attraktivt pris

bekväm ergonomi

stilren design

smidig, lätt hantering

bra stabilitet

kultiverad dubbelmotor

Display svårt att läsa av i direkt solljus

lite komfort för baksitsen på långresor

liten bränsletank kräver frekventa tankstopp

fjädring underdämpad vid dåliga vägförhållanden

Honda CL500 Test: Den lilla Scrambler i det stora rallyäventyret Bilder

Källa: 1000PS

Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 1
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 2
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 3
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 5
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 6
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 8
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 9
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 11
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 12
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 14
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 15
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 17
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 18
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 20
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 21
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 23
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 24
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 26
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 27
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 29
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 30
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 32
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 33
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 35
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 36
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 38
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 39
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 41
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 42
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 44
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 45
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 46
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 47
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 48
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 49
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 50
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 51
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 52
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 53
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 54
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 55
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 56
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 57
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 58
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 59
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 60
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 61
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 62
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 63
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 64
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 65
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 66
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 67
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 68
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 69
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 70
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 71
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 72
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 73
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 74
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 75
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 76
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 77
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 78
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 79
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 80
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 81
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 82
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 83
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 84
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 85
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 86
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 87
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 88
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 89
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 90
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 91
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 92
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 93
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 94
Honda CL 500 2024 på test | Balkan Rally 2024 - Bild 95
Honda CL500 2024 - Bild 96
Honda CL500 2024 - Bild 97
Honda CL500 2024 - Bild 98
Honda CL500 2024 - Bild 99
Honda CL500 2024 - Bild 100
Honda CL500 2024 - Bild 101
Honda CL500 2024 - Bild 102
Honda CL500 2024 - Bild 103
Honda CL500 2024 - Bild 104
Honda CL500 2024 - Bild 105
Honda CL500 2024 - Bild 106
Honda CL500 2024 - Bild 107
Honda CL500 2024 - Bild 108
Honda CL500 2024 - Bild 109
Honda CL500 2024 - Bild 110
Honda CL500 2024 - Bild 111
Honda CL500 2024 - Bild 112
Honda CL500 2024 - Bild 113

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG