BMW M 1000 RS: 218 hk och bara 1 000 exemplar

RS står på den här cykeln för Rennsport, alltså racing. Med M 1000 RS knyter BMW an till RS 255 Kompressor från åren 1935 till 1939 och den senare RS 54. Den tekniska basen kommer dock från nutiden: en M 1000 R med M Competition-paket, kompletterad med motorn och bakpartiet från M 1000 RR. Till det kommer en upprätt körställning. Ambitionen är tydlig: superbiketeknik ska landa i hyper naked-segmentet.

Den vätskekylda radfyran har en cylindervolym på 999 cm³ och lämnar enligt BMW 160 kW eller 218 hk vid 14 500 v/min. Det maximala vridmomentet på 113 Nm nås vid 11 000 v/min. BMW kombinerar dubbla överliggande kamaxlar, fyra ventiler per cylinder och enkla vipparmar med den variabla insugskamstyrningen ShiftCam. Borrning och slaglängd är 80 respektive 49,7 mm, kompressionsförhållandet ligger på 14,5:1. Gasspjällen mäter 52 mm och motorstyrningen heter BMS-O. En reglerad trevägskatalysator sköter avgasreningen.

Den nominella effekten gäller bränsle med 98 oktan (RON). Tack vare knackreglering anger databladet ett intervall på 95 till 98 oktan. Växlingen sker via en klokopplad sexväxlad låda med quickshiftern Schaltassistent Pro. Den mekaniskt manövrerade våta lamellkopplingen har antihoppingfunktion och kraften går till bakhjulet via kedja. För utväxlingsnördarna: primärutväxlingen är 1,652, de sex växlarna anges till 2,647, 2,091, 1,727, 1,500, 1,360 och 1,261. Sekundärutväxlingen ligger på 2,647.

BMW har även skickat paketet på diet: 196 kg körklar och fulltankad står det i databladet. BMW kallar värdet DIN-tjänstevikt. För sprinten 0100 km/h uppger tillverkaren 3,2 sekunder och toppfarten 283 km/h. Det är tillverkarens uppgifter. Den utlovade explosiva accelerationen, precisionen och smidigheten får vi spara till ett körtest. Anspråket i pressmeddelandet på att erbjuda världens starkaste hyper naked bike motiverar BMW med de 218 hästkrafterna.

Motorn är en bärande del av den kompositbyggda brygramen i aluminium. Fram arbetar en 45 mm upside down-gaffel med elektroniskt reglerad återstudsning och kompression via DDC, förspänningen är justerbar. Bak kombinerar BMW en dubbelsidig svingarm i aluminium med undersittande förstärkning och en central DDC-stötdämpare. Även där anger databladet justerbar förspänning samt återstudsning och kompression. Fjädringsvägarna är 120 mm fram och 117 mm bak. Till det kommer 1 467 mm hjulbas, 97,6 mm försprång och en styrhuvudvinkel på 65,8 grader.

Standardutrustningen omfattar M-kolfiberfälgar i 3,50 x 17 tum fram och 6,00 x 17 tum bak. Däcken har dimensionerna 120/70 ZR17 och 200/55 ZR17. M-bromsen arbetar fram med två flytande 320 mm skivor och radiellt monterade fyrkolvsok. Bak sitter en 220 mm skiva och ett flytande enkolvsok. Delintegrerat BMW Motorrad ABS Pro och antispinnsystemet DTC kompletterar hårdvaran.

När det gäller framtoningen satsar BMW på mörka ytor, ny grafik och synliga material. Ett M-avgassystem helt i titan ingår liksom matta winglets i kolfiber med RS-branding. Utöver racinglooken ska wingletsen fylla en aerodynamisk funktion. Ytterligare matta kolfiberdelar, den borstade aluminiumtanken och bakpartiet från M 1000 RR präglar siluetten. M-sadeln har en yta i alcantara-läderlook och RS-brodyr.

M-kortslagsgasreglage, Fahrmodi Pro (körlägen), M-startanimation och M Track Package finns som standard. Till det kommer M-broms- och kopplingsspakar, styrändsspeglar, RDC (däcktrycksövervakning) och Keyless Ride. Värmehandtag och farthållare ingår också. Kolfiberfälgar, DDC, quickshifter, titanavgassystem, winglets och M RR-bakparti är alltså inga tillval som måste räknas in i efterhand.

Säteshöjden är 850 mm, totallängden 2 095 mm och bredden inklusive speglar 996 mm. Med 407 kg tillåten totalvikt och 196 kg DIN-tjänstevikt blir nyttolasten beräknat 211 kg. Tanken rymmer 16,5 liter. BMW anger en WMTC-förbrukning på 6,5 l/100 km och ett CO₂-utsläpp på 151 g/km. Någon egen förbrukningsmätning finns inte för den här presentationen.

Den som vill anpassa RS:en hittar bland originaltillbehören ett tankskydd, en låg vindruta i klart eller tonat utförande, en svart styrhöjning och en M-förarsadel i låg respektive standardhöjd. Ett M-passagerarkit kompletterar utbudet. För racerbanan nämner BMW ett M Cover Kit, en M-datalogger inklusive GPS-laptrigger, ett fäste för mekstöd och en M-kedjesträckare med fäste för mekstöd. Därtill kommer M-motorskydd, M-axelskydd och ytterligare en M-kedjesträckare.

Navigation och kommunikation täcks av navigationsförberedelse, ConnectedRide Smartphone Cradle och ConnectedRide Navigator. Dessutom finns ett skyddsglas för den 6,5 tum stora TFT-displayen. Mekstöd för fram och bak, en M-motorcykelmatta och ett stöldlarm finns också i tillbehörsprogrammet. För bagage erbjuder BMW en svart bakväska på 22 liter, en baksitsväska på 7 till 10 liter samt en svart tankväska på 7 till 10 liter. Tillbehörspriser anges inte i pressmeddelandet.

Totalt ska exakt 1 000 exemplar tillverkas i hela världen. BMW anger ett tyskt försäljningspris på 40 000 euro inklusive 19 procent moms och tillgänglighet hos återförsäljarna från mars 2027.