BMW R 1200 GS 2018 vs. Ducati DesertX 2022

BMW R 1200 GS 2018

BMW R 1200 GS 2018

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Loading...

Преглед - BMW R 1200 GS 2018 vs Ducati DesertX 2022

BMW R 1200 GS 2018

BMW R 1200 GS 2018

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Техничке спецификације BMW R 1200 GS 2018 у поређењу са Ducati DesertX 2022

BMW R 1200 GS 2018
Ducati DesertX 2022

Motor i pogonski sustav

Vrsta motoraVrsta motoraBokserVrsta motoraV
ProvrtProvrt101 mmProvrt94 mm
TaktTakt73 mmTakt67,5 mm
Snaga motoraSnaga motora125 KSSnaga motora110 KS
Broj okretaja pri maksimalnoj snaziBroj okretaja pri maksimalnoj snazi7.700 okr./minBroj okretaja pri maksimalnoj snazi9.250 okr./min
Okretni momentOkretni moment125 NmOkretni moment92 Nm
Broj okretaja pri okretnom momentuBroj okretaja pri okretnom momentu6.500 okr./minBroj okretaja pri okretnom momentu6.500 okr./min
Stupanj kompresijeStupanj kompresije12,5 Stupanj kompresije13,3
Vrsta spojkeVrsta spojkeZaštita od blokiranja stražnjeg kotačaVrsta spojkeViše ploča u uljnoj kupki, Zaštita od blokiranja stražnjeg kotača
PrijenosPrijenoskardanski sklopPrijenosLanac
Broj brzinaBroj brzina6Broj brzina6
CilindriCilindri2Cilindri2
TaktTaktČetverotaktniTaktČetverotaktni
HlađenjeHlađenjeZrakHlađenjetekućina
Može se ograničiti za licencu A2Može se ograničiti za licencu A2даMože se ograničiti za licencu A2да
Radni obujamRadni obujam1.170 ccmRadni obujam937 ccm

Prednji ovjes

Prednji ovjesPrednji ovjesPotporni elementPrednji ovjesPreokrenuta teleskopska vilica
PrilagodbaPrilagodbaPredopterećenjePrilagodbaKompresija, Predopterećenje, Povrat

Stražnji ovjes

OvjesOvjesJednostruki stražnji ovjesOvjesStražnji ovjes
PrilagodbaPrilagodbaPredopterećenjePrilagodbaKompresija, Predopterećenje, Povrat

Šasija

OkvirOkvirČelikOkvirČelik
Vrsta okviraVrsta okviraDvije ispušne cijevi, motor pod opterećenjemVrsta okviraCjevasta

Prednje kočnice

VrstaVrstaDva diskaVrstaDva diska
KlipKlipČetiri klipaKlipČetiri klipa
Nosač amortizeraNosač amortizeraFiksna čeljustNosač amortizeraPoluklizna čeljust

Stražnje kočnice

VrstaVrstaDiskVrstaDisk
KlipKlipDva klipaKlipDva klipa
Nosač amortizeraNosač amortizeraKlizna čeljustNosač amortizeraKlizna čeljust

Dimenzije i težina

Širina prednje gumeŠirina prednje gume120 mmŠirina prednje gume90 mm
Visina prednje gumeVisina prednje gume70 %Visina prednje gume90 %
Promjer prednje gumePromjer prednje gume19 inčPromjer prednje gume21 inč
Širina stražnje gumeŠirina stražnje gume170 mmŠirina stražnje gume150 mm
Visina stražnje gumeVisina stražnje gume60 %Visina stražnje gume70 %
Promjer stražnje gumePromjer stražnje gume17 inčPromjer stražnje gume18 inč
Međuosovinski razmakMeđuosovinski razmak1.507 mmMeđuosovinski razmak1.608 mm
Visina sjedalaVisina sjedala850 mmVisina sjedala875 mm
Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)238 kgTežina neopterećenog vozila (s ABS-om)223 kg
Kapacitet spremnika za gorivoKapacitet spremnika za gorivo20 lKapacitet spremnika za gorivo21 l
Sukladnost licenceSukladnost licenceASukladnost licenceA2, A

За и против у поређењу

За и против у поређењу

BMW R 1200 GS 2018

BMW R 1200 GS 2018

For over 35 years, BMW has continued to expand the boxer range and is consistently working on the evolution of the GS. In addition to the EURO4 update of the engine with new catalytic converter and mapping, there are now even more features such as the Dynamic ESA Next Generation with automatic riding position compensation, which further improves stability and comfort for the rider. With its subtle colour scheme, the Exclusive version is intended for friends of a neat and subdued appearance and, unlike the flashier Rallye variant, is designed more for the road. Many features are at extra cost, but GS customers usually don't care - 90 percent are ordered with full equipment.

Mature concept

strong engine

easy handling

powerful brakes

adjustable modes and traction control

extensive equipment range

good image and value retention.

many features at extra cost

boxer exposed in really tough terrain

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

The new DesertX is the latest Ducati model to be powered by the new 890cc V2 engine. And it is also the model that benefits most from the new engine. It remains as sporty, adventurous and stable as ever, but thanks to its user-friendly engine, it also excels in everyday riding and on more off-road terrain. The biggest area for improvement is long-distance comfort, though that’s really just nit-picking. The new DesertX is a very well-rounded package, offering plenty of performance both on and off the tarmac and with hardly any notable weaknesses.

A V2 engine that is very easy to control yet sporty and revvy

strong torque at low revs

very good gear ratios

high chassis stability

very good off-road ergonomics

finely tuned electronics

good feel for the front wheel

precise modulation of the front brake

practical improvements compared to the previous model

cruise control, quickshifter and USB-A and USB-C as standard

Wind protection at 1.85 m is rather average

the quickshifter can be a bit sensitive to accidental contact with boots

the rear brake has a long free travel

the passenger footrest gets in the way a bit with large boots

Поређење цена Просечна тржишна цена BMW R 1200 GS vs Ducati DesertX

Цена BMW R 1200 GS

Модел година
Тренутне просечне тржишне цене

Цена Ducati DesertX

Модел година
Тренутне просечне тржишне цене

Алтернативна поређења