BMW R 1200 GS Adventure 2018 vs. Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2021

BMW R 1200 GS Adventure 2018

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2021

Overview - BMW R 1200 GS Adventure 2018 vs Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2021

BMW R 1200 GS Adventure 2018

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2021

Technical Specifications BMW R 1200 GS Adventure 2018 compared to Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2021

BMW R 1200 GS Adventure 2018

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2021

BMW R 1200 GS Adventure 2018

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2021

Motor i pogonski sustav

Vrsta motora	Vrsta motora	Bokser	Vrsta motora	V
Provrt	Provrt	101 mm	Provrt	105 mm
Takt	Takt	73 mm	Takt	72 mm
Snaga motora	Snaga motora	125 KS	Snaga motora	150 KS
Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	7,750 okr./min	Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	9,000 okr./min
Okretni moment	Okretni moment	125 Nm	Okretni moment	127 Nm
Broj okretaja pri okretnom momentu	Broj okretaja pri okretnom momentu	6,500 okr./min	Broj okretaja pri okretnom momentu	6,750 okr./min
Stupanj kompresije	Stupanj kompresije	12.5	Stupanj kompresije	13
Vrsta spojke	Vrsta spojke	jedna ploča, Suho	Vrsta spojke	Više ploča u uljnoj kupki
Prijenos	Prijenos	kardanski sklop	Prijenos	Lanac
Broj brzina	Broj brzina	6	Broj brzina	6
Cilindri	Cilindri	2	Cilindri	2
Takt	Takt	Četverotaktni	Takt	Četverotaktni
Ventili	Ventili	DOHC	Ventili	DOHC
Hlađenje	Hlađenje	Zrak	Hlađenje	tekućina
Pomak	Pomak	1,170 ccm	Pomak	1,252 ccm

Prednji ovjes

Prednji ovjes	Prednji ovjes	Potporni element	Prednji ovjes	Preokrenuta teleskopska vilica

Stražnji ovjes

Ovjes	Ovjes	Jednostruki stražnji ovjes	Ovjes	Stražnji ovjes

Šasija

Okvir	Okvir	Čelik	Okvir	Aluminij
Vrsta okvira	Vrsta okvira	Dvije ispušne cijevi, motor pod opterećenjem	Vrsta okvira	Dvostruka podloga

Prednje kočnice

Vrsta	Vrsta	Dva diska	Vrsta	Dva diska
Klip	Klip	Četiri klipa	Klip	Četiri klipa

Stražnje kočnice

Vrsta	Vrsta	Disk	Vrsta	Disk
Klip	Klip	Dva klipa	Klip	Jedan klip
Nosač amortizera	Nosač amortizera	Klizna čeljust	Nosač amortizera	Klizna čeljust

Sustavi za pomoć

Napredni sustavi za pomoć vozaču	Napredni sustavi za pomoć vozaču	Načini vožnje	Napredni sustavi za pomoć vozaču	ABS, elektronički prilagodljiv ovjes, Načini vožnje, ABS za zavoje, Elektroničko upravljanje gasom, Tempomat, Kontrola proklizavanja

Dimenzije i težina

Širina prednje gume	Širina prednje gume	120 mm	Širina prednje gume	120 mm
Visina prednje gume	Visina prednje gume	70 %	Visina prednje gume	70 %
Promjer prednje gume	Promjer prednje gume	19 inč	Promjer prednje gume	19 inč
Širina stražnje gume	Širina stražnje gume	170 mm	Širina stražnje gume	170 mm
Visina stražnje gume	Visina stražnje gume	60 %	Visina stražnje gume	60 %
Promjer stražnje gume	Promjer stražnje gume	17 inč	Promjer stražnje gume	17 inč
Dužina	Dužina	2,255 mm	Dužina	2,270 mm
Širina	Širina	980 mm	Širina	965 mm
Međuosovinski razmak	Međuosovinski razmak	1,510 mm	Međuosovinski razmak	1,585 mm
Visina sjedala	Visina sjedala	910 mm	Visina sjedala	850 mm
Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)	Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)	260 kg	Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)	258 kg
Kapacitet spremnika za gorivo	Kapacitet spremnika za gorivo	30 l (nisko)	Kapacitet spremnika za gorivo	21.2 l (nisko)
Sukladnost licence	Sukladnost licence	A	Sukladnost licence	A

Pros and Cons in comparison

BMW R 1200 GS Adventure 2018

Som den mest framgångsrika leverantören av stora enduromotorcyklar har BMW under många år varit mycket framgångsrika med att etablera den stora R 1200 GS Adventure som den ultimata långdistansmotorcykeln för touring. Adventure bygger på kördynamiken och den höga offroad- och touringkompetensen hos den konventionella R 1200 GS och representerar den maximala lösningen för offroad-touringförare. Med sin skrymmande kåpa och 30-liters tank har 125 hk-motorn mer att släpa på, men en hög grad av smidighet bibehålls fortfarande. Det sparas inte på något när det gäller utrustning, den stora Adventure erbjuder hela programmet: ABS, ASC (Automatic Stability Control) och två körlägen "Rain" och "Road" är standard.

Kraftfull motor, relativt lättkörd, 30 liters bränsletank, utmärkt ergonomi, stabila bromsar.

Hög vikt, högt pris

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2021

Sammanfattningsvis kan vi i vardags- och touringanvändning säga vad vårt första intryck redan sa oss: Harley-Davidson Pan America 1250 Special är en touringenduro som kan göra vad en stor, stark touringenduro måste kunna göra 2021. Med tillräckligt med utrymme för två, med möjlighet att lämna allfarvägarna ibland. Naturligtvis kommer du knappast att ta dig an de vildaste offroad-passagerna med den. Men det föraren vågar göra på en motorcykel i den här viktklassen är trevligare för passageraren än på många konkurrenter, tack vare den utmärkta elektroniska fjädringen på Harley. Och om passageraren hoppade över den ena eller andra bäckövergången, var det bara för att ta bilder. Och inte för att bli våt om fötterna. För det kan inte ens den modernaste elektroniken förhindra, men det är det som gör sådana äventyrsbilar så roliga. Det är bara när den är smutsig som den identifieras som sådan, till och med framför glassbaren.

Sportig motor, bekväm sittställning, bra sittplats för passageraren, omfattande elektronik, original HD-facksäckssystem, vindskydd, ABS för kurvtagning som standard, TC för kurvtagning som standard, sätessänkning vid stillastående som tillval, bra terrängegenskaper.

Motorvärme i stadsläge

snabbväxlare inte tillgänglig