Suzuki GSX-S1000GX 2026 vs. Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2026

Suzuki GSX-S1000GX 2026

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2026
Техничке спецификације Suzuki GSX-S1000GX 2026 у поређењу са Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2026
Motor i pogonski sustav
| Vrsta motora | Vrsta motora | Ugrađeno | Vrsta motora | Ugrađeno |
|---|---|---|---|---|
| Provrt | Provrt | 73,4 mm | Provrt | 78 mm |
| Takt | Takt | 59 mm | Takt | 62,1 mm |
| Snaga motora | Snaga motora | 152 KS | Snaga motora | 119 KS |
| Broj okretaja pri maksimalnoj snazi | Broj okretaja pri maksimalnoj snazi | 11.000 okr./min | Broj okretaja pri maksimalnoj snazi | 10.000 okr./min |
| Okretni moment | Okretni moment | 106 Nm | Okretni moment | 93 Nm |
| Broj okretaja pri okretnom momentu | Broj okretaja pri okretnom momentu | 9.250 okr./min | Broj okretaja pri okretnom momentu | 7.000 okr./min |
| Stupanj kompresije | Stupanj kompresije | 12,2 | Stupanj kompresije | 11,5 |
| Pokretač | Pokretač | Električni sustav | Pokretač | Električni sustav |
| Vrsta spojke | Vrsta spojke | Više ploča u uljnoj kupki | Vrsta spojke | Više ploča u uljnoj kupki |
| Prijenos | Prijenos | Lanac | Prijenos | Lanac |
| Broj brzina | Broj brzina | 6 | Broj brzina | 6 |
| Cilindri | Cilindri | 4 | Cilindri | 3 |
| Takt | Takt | Četverotaktni | Takt | Četverotaktni |
| Ventila po cilindru | Ventila po cilindru | 4 | Ventila po cilindru | 4 |
| Ventili | Ventili | DOHC | Ventili | DOHC |
| Radni obujam | Radni obujam | 999 ccm | Radni obujam | 890 ccm |
Prednji ovjes
| Prednji ovjes | Prednji ovjes | Preokrenuta teleskopska vilica | Prednji ovjes | Preokrenuta teleskopska vilica |
|---|---|---|---|---|
| Robna marka | Robna marka | Showa | Robna marka | Kayaba |
| Put | Put | 150 mm | Put | 130 mm |
| Prilagodba | Prilagodba | Kompresija, Predopterećenje, Povrat | Prilagodba | Kompresija, Predopterećenje, Povrat |
Stražnji ovjes
| Ovjes | Ovjes | Stražnji ovjes | Ovjes | Stražnji ovjes |
|---|---|---|---|---|
| Amortizer | Amortizer | Jednostruki ovjes | Amortizer | Jednostruki ovjes |
| Put | Put | 150 mm | Put | 131 mm |
| Prilagodba | Prilagodba | Predopterećenje, Povrat | Prilagodba | Kompresija, Predopterećenje, Povrat |
| Materijal | Materijal | Aluminij | Materijal | Aluminij |
Šasija
| Okvir | Okvir | Aluminij | Okvir | Aluminij |
|---|---|---|---|---|
| Vrsta okvira | Vrsta okvira | Dvije ispušne cijevi | Vrsta okvira | Dvije ispušne cijevi |
| Kut nagiba prednjeg ovjesa | Kut nagiba prednjeg ovjesa | 25,5 stupanj | Kut nagiba prednjeg ovjesa | 24 stupanj |
| Trag | Trag | 97 mm | Trag | 106 mm |
Prednje kočnice
| Vrsta | Vrsta | Dva diska | Vrsta | Dva diska |
|---|---|---|---|---|
| Promjer | Promjer | 310 mm | Promjer | 298 mm |
Stražnje kočnice
| Vrsta | Vrsta | Disk | Vrsta | Disk |
|---|---|---|---|---|
| Promjer | Promjer | 250 mm | Promjer | 267 mm |
Sustavi za pomoć
| Napredni sustavi za pomoć vozaču | Napredni sustavi za pomoć vozaču | ABS, Pomoć za pokretanje na uzbrdici, elektronički prilagodljiv ovjes, Načini vožnje, ABS za zavoje, Elektroničko upravljanje gasom, Brzi mjenjač, Brzi mjenjač s glatkim prelaskom u nižu brzinu, Tempomat, Kontrola proklizavanja, Moderna elektronika, Komfor, Ovjes | Napredni sustavi za pomoć vozaču | ABS, elektronički prilagodljiv ovjes, Načini vožnje, Dinamički ovjes, Upozorenje o koliziji, Kombinirani kočni sustav, ABS za zavoje, Regulacija momenta vučenja motora, Radarski tempomat, Elektroničko upravljanje gasom, Brzi mjenjač, Brzi mjenjač s glatkim prelaskom u nižu brzinu, Tempomat, Pomoć za mrtvi kut, Kontrola proklizavanja, Zaštita od podizanja na stražnji kotač, Moderna elektronika, Komfor, Ovjes |
|---|
Dimenzije i težina
| Širina prednje gume | Širina prednje gume | 120 mm | Širina prednje gume | 120 mm |
|---|---|---|---|---|
| Visina prednje gume | Visina prednje gume | 70 % | Visina prednje gume | 70 % |
| Promjer prednje gume | Promjer prednje gume | 17 inč | Promjer prednje gume | 17 inč |
| Širina stražnje gume | Širina stražnje gume | 190 mm | Širina stražnje gume | 180 mm |
| Visina stražnje gume | Visina stražnje gume | 50 % | Visina stražnje gume | 55 % |
| Promjer stražnje gume | Promjer stražnje gume | 17 inč | Promjer stražnje gume | 17 inč |
| Dužina | Dužina | 2.150 mm | Dužina | 2.175 mm |
| Širina | Širina | 925 mm | Širina | 900 mm |
| Visina | Visina | 1.350 mm | Visina | 1.530 mm |
| Međuosovinski razmak | Međuosovinski razmak | 1.470 mm | Međuosovinski razmak | 1.500 mm |
| Visina sjedala | Visina sjedala | 845 mm | Visina sjedala | 845 mm |
| Kapacitet spremnika za gorivo | Kapacitet spremnika za gorivo | 19 l | Kapacitet spremnika za gorivo | 19 l |
| Sukladnost licence | Sukladnost licence | A | Sukladnost licence | A |
| Raspon | Raspon | 306 km | Raspon | 380 km |
| Kombinirane emisije CO2 | Kombinirane emisije CO2 | 144 g/km | Kombinirane emisije CO2 | 116 g/km |
| Kombinirana potrošnja goriva | Kombinirana potrošnja goriva | 6,2 l / 100 km | Kombinirana potrošnja goriva | 5 l / 100 km |
| Buka u stanju mirovanja | Buka u stanju mirovanja | 97 dB | Buka u stanju mirovanja | 92 dB |
| Buka u stanju mirovanja 95 dB | Buka u stanju mirovanja 95 dB | да | Buka u stanju mirovanja 95 dB | |
| Razmak od tla | Razmak od tla | 155 mm | Razmak od tla | 135 mm |
Oprema
| Oprema | Oprema | Bluetooth, Povezivost, Dnevna funkcijska LED svjetla, LED farovi, TFT zaslon, Moderna elektronika, Povezivost, Osvetljenje | Oprema | Bluetooth, Povezivost, Sustav bez ključa, Sustav kućišta, Osvjetljivanje u smjeru zavoja, Dnevna funkcijska LED svjetla, LED farovi, TFT zaslon, USB utičnica, elektronički prilagodljivo vjetrobransko staklo, Moderna elektronika, Punjenje i napajanje, Komfor, Povezivost, Osvetljenje, Prostor za odlaganje, Vjetrobran |
|---|
За и против у поређењу
За и против у поређењу
Suzuki GSX-S1000GX 2026

The Suzuki GSX-S1000GX does a damn good job as a crossover bike. The range of possible uses is huge. You feel equally comfortable in the saddle when riding in a sporty style and when travelling comfortably. A very practical bike with which you can have a lot of fun and enjoy touring long distances.
insanely good engine
great reponsiveness, great torque curve
Very good integration of the quickshifter including perfect shifting
Very high-quality overall impression - the bike is very reliable
Very stable riding performance in all situations
Good electronic suspension enables a very wide range of use
The bike looks authentic both as a comfortable touring machine and as an aggressive sports bike
Pleasant seating comfort
Accessible and logical operation of the electronics
Very harmonious riding performance
Hardly any vibrations and no disturbing noises - the bike presents itself very confidently
automatic mode of the suspension adapts optimally to different road conditions
The maximum payload is 198kg. For a touring motorbike, this is a little too tight
The extensive standard equipment in this price range lacks a centre stand and heated grips Integration of sat nav is cumbersome - no suitable mounting point available, standard software not a fully-fledged solution
Standard tyres seem unwieldy and spoil the great impression
Windscreen can only be adjusted with tools
Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2026

The Yamaha Tracer 9 GT+ 2025 impressively demonstrates how sensibly technology can be used to make touring easier, safer and at the same time more exciting. For experienced frequent riders, tech-savvy pleasure riders and anyone looking for a well thought-out bike with style, system and substance, it is a revelation.
Fun, revvy engine
Agile handling
Practical touring features
Well-functioning adaptive cruise control that is a pleasure to use in practice
Huge, easy-to-read TFT display
Good operation of the electronics
Unique combination of high-quality technology and riding pleasure
High-quality Matrix LED lights ensure safety and riding comfort
Harmonious automatic gearbox requires little concentration - long distances require little energy from the rider
Good ergonomics for a wide target group
Very good system integration of all electronic features
Precise handling
High-quality workmanship and details
Useful features are fun to use in practice
Fine vibrations on the handlebars
seat is too soft and the upholstery doesn't look high quality
the reponsiveness of the fork could be better on poor tarmac
max. payload a little too low
Y-AMT in automatic mode still needs some fine-tuning
















