BMW S 1000 RR 2015 vs. Aprilia RSV4 1100 Factory 2019

BMW S 1000 RR 2015

BMW S 1000 RR 2015

Aprilia RSV4 1100 Factory 2019

Aprilia RSV4 1100 Factory 2019

Loading...

Overview - BMW S 1000 RR 2015 vs Aprilia RSV4 1100 Factory 2019

The BMW S 1000 RR model year 2015 and the Aprilia RSV4 1100 Factory model year 2019 are both high-performance supersport motorcycles with impressive specifications and features.

In terms of engine and drive train, the BMW S 1000 RR 2015 is equipped with an in-line 4-cylinder engine with a displacement of 999cc. It produces 199 horsepower and 113 Nm of torque. On the other hand, the Aprilia RSV4 1100 Factory 2019 has a V4 engine with a displacement of 999.6cc, delivering 201 horsepower and 115 Nm of torque. Both bikes have 4 cylinders and offer powerful performance, but the Aprilia has a slight advantage in terms of power output.

In terms of suspension, the BMW S 1000 RR 2015 features a telescopic fork at the front, while the Aprilia RSV4 1100 Factory 2019 is equipped with an upside-down telescopic fork. Both bikes have aluminum frames, providing a lightweight and rigid structure for optimal handling.

BMW S 1000 RR 2015

BMW S 1000 RR 2015

When it comes to braking, both motorcycles have double disc brakes at the front. However, the Aprilia RSV4 1100 Factory 2019 has the advantage of using radial and monoblock technology, which enhances braking performance and provides better control.

In terms of dimensions and weights, both bikes have a front tire width of 120mm and a front tire diameter of 17 inches. The BMW S 1000 RR 2015 has a rear tire width of 190mm and a rear tire diameter of 17 inches, while the Aprilia RSV4 1100 Factory 2019 has a wider rear tire width of 200mm. The wheelbase of the BMW is slightly longer at 1425mm compared to the 1420mm of the Aprilia. The seat height of the BMW is 815mm, while the Aprilia has a higher seat height of 845mm. Both motorcycles have a fuel tank capacity of around 17.5-18.5 liters.

Aprilia RSV4 1100 Factory 2019

Aprilia RSV4 1100 Factory 2019

In terms of strengths, the BMW S 1000 RR 2015 offers a superb shift assistant, a powerful and rev-happy engine, a great range of accessories, and race-ready data logging and calibration tools. On the other hand, the Aprilia RSV4 1100 Factory 2019 boasts a superb engine with a brilliant sound, brutal brakes, Öhlins suspension, a full electronics package, an automatic gearshift with blipper, sporty ergonomics, and cool winglets.

However, the BMW S 1000 RR 2015 does have a weakness in that its chassis can quickly reach its limit in the hands of professionals. On the other hand, the Aprilia RSV4 1100 Factory 2019 has a weakness in that it has little torque in the rev range and the color TFT display is too small to display all the information effectively.

In conclusion, both the BMW S 1000 RR 2015 and the Aprilia RSV4 1100 Factory 2019 are impressive supersport motorcycles with their own strengths and weaknesses. The BMW offers a superb shift assistant and a range of accessories, while the Aprilia boasts a powerful engine and advanced electronics. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Technical Specifications BMW S 1000 RR 2015 compared to Aprilia RSV4 1100 Factory 2019

BMW S 1000 RR 2015
Aprilia RSV4 1100 Factory 2019

Motor i pogonski sustav

Vrsta motoraVrsta motoraUgrađenoVrsta motoraV
ProvrtProvrt80 mmProvrt78 mm
TaktTakt49.7 mmTakt52.3 mm
Snaga motoraSnaga motora199 KSSnaga motora201 KS
Broj okretaja pri maksimalnoj snaziBroj okretaja pri maksimalnoj snazi13,500 okr./minBroj okretaja pri maksimalnoj snazi13,000 okr./min
Okretni momentOkretni moment113 NmOkretni moment115 Nm
Broj okretaja pri okretnom momentuBroj okretaja pri okretnom momentu10,500 okr./minBroj okretaja pri okretnom momentu10,500 okr./min
Vrsta spojkeVrsta spojkeViše ploča u uljnoj kupki, Zaštita od blokiranja stražnjeg kotačaVrsta spojkeViše ploča u uljnoj kupki, Zaštita od blokiranja stražnjeg kotača
PrijenosPrijenosLanacPrijenosLanac
Broj brzinaBroj brzina6Broj brzina6
CilindriCilindri4Cilindri4
TaktTaktČetverotaktniTaktČetverotaktni
PomakPomak999 ccmPomak999.6 ccm

Prednji ovjes

Prednji ovjesPrednji ovjesTeleskopska vilicaPrednji ovjesPreokrenuta teleskopska vilica

Šasija

OkvirOkvirAluminijOkvirAluminij

Prednje kočnice

VrstaVrstaDva diskaVrstaDva diska
TehnologijaTehnologijaradijalnoTehnologijaradijalno, Jednodijelno

Stražnje kočnice

VrstaVrstaDiskVrstaDisk
KlipKlipJedan klipKlipDva klipa

Dimenzije i težina

Širina prednje gumeŠirina prednje gume120 mmŠirina prednje gume120 mm
Visina prednje gumeVisina prednje gume70 %Visina prednje gume70 %
Promjer prednje gumePromjer prednje gume17 inčPromjer prednje gume17 inč
Širina stražnje gumeŠirina stražnje gume190 mmŠirina stražnje gume200 mm
Visina stražnje gumeVisina stražnje gume55 %Visina stražnje gume55 %
Promjer stražnje gumePromjer stražnje gume17 inčPromjer stražnje gume17 inč
DužinaDužina2,050 mmDužina2,040 mm
ŠirinaŠirina826 mmŠirina735 mm
Međuosovinski razmakMeđuosovinski razmak1,425 mmMeđuosovinski razmak1,420 mm
Visina sjedalaVisina sjedala815 mmVisina sjedala845 mm
Kapacitet spremnika za gorivoKapacitet spremnika za gorivo17.5 l (nisko)Kapacitet spremnika za gorivo18.5 l (nisko)
Sukladnost licenceSukladnost licenceASukladnost licenceA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

BMW S 1000 RR 2015

BMW S 1000 RR 2015

BMW kan fortfarande plocka poäng med hårda fakta 2015. Om du gillar topprestanda måste du köpa BMW. Den visar sig vara otroligt kraftfull på toppen och kör bort resten av fältet från 200. Stora och tunga förare kommer att kunna dra nytta av detta ännu mer. BMW gjorde det inte lätt för sig själva med den här cykeln och satte ihop en mycket universell motorcykel. Om du skulle göra ett jämförande test med 50 olika förare (från rookie till proffs), skulle BMW ha det bästa genomsnittet av alla 1000cc-cyklar. Det elektroniska chassit, men även körhjälpmedlen, gör proffsen snabba och nybörjarna säkra på vägen. En topprekommendation för en mycket bred målgrupp. Mycket snabba hobbyförare kommer inte att vara 100% nöjda med standardfjädringen. Om du inte vill modifiera chassit bör du hellre välja en R1M, en Panigale S eller en RSV RF. Om du ändå vill konvertera är S 1000 RR den starkaste och mest universella basen. Överraskande nog går den kraftfulla maskinen också mycket bra på landsvägar. Allt som allt ser det ut som en kompromiss, men det känns aldrig som en kompromiss i praktiken.

Superb växlingsassistent, otroligt kraftfull och varvvillig motor, stort utbud av tillbehör, tävlingsklart dataloggningsverktyg och kalibreringsverktyg finns tillgängligt.

Chassit snabbt på gränsen i händerna på proffs

Aprilia RSV4 1100 Factory 2019

Aprilia RSV4 1100 Factory 2019

Att Aprilia RSV4 1100 Factory är ny märks på slagvolymen - ökningen till 1077 kubikmeter innebär att hela 217 hk och 122 Newtonmeter vridmoment nu finns att tillgå. Detta gör RSV4 till en av de starkaste på racerbanan, men också till en överlägsen landsvägsfighter. I alla andra avseenden, som chassi, fjädring och geometri, förkroppsligar Factory-versionen med Öhlins fjädringselement racingidén på ett riktigt seriöst sätt. Till och med de coola vingarna på sidan är inget skämt, utan härstammar direkt från RS-GP MotoGP-motorcykeln. Resten av designen är gammal, men absolut inte tråkig.

Superb motor

briljant ljud

brutala bromsar

Öhlins fjädring

komplett elektronikpaket

automatisk växling med blipper

sportig ergonomi

coola winglets.

Lite vridmoment i varvtalsområdet

för mycket information för den för lilla TFT-displayen i färg

Price Comparison Avarage Market Price BMW S 1000 RR vs Aprilia RSV4 1100 Factory

There are a few key differences between a BMW S 1000 RR 2015 and a Aprilia RSV4 1100 Factory 2019. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 8. It takes less time to sell a BMW S 1000 RR with 77 days compared to 104 days for a Aprilia RSV4 1100 Factory. Since model year 2010 1000PS.de editors have written 135 reviews for the BMW S 1000 RR and 15 reviews for the Aprilia RSV4 1100 Factory since model year 2019. The first review for the BMW S 1000 RR was published on 4/16/2008 and now has more than 4,000 views. This compares to more than 61,300 views for the first review on Aprilia RSV4 1100 Factory published on 11/3/2018.

Price BMW S 1000 RR

Model year
Current average market prices

Price Aprilia RSV4 1100 Factory

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH