BMW R 1300 RS 2026 vs. Suzuki GSX-S1000GX 2026

BMW R 1300 RS 2026

BMW R 1300 RS 2026

Suzuki GSX-S1000GX 2026

Suzuki GSX-S1000GX 2026

Loading...

Техничке спецификације BMW R 1300 RS 2026 у поређењу са Suzuki GSX-S1000GX 2026

BMW R 1300 RS 2026
Suzuki GSX-S1000GX 2026
BMW R 1300 RS 2026
BMW R 1300 RS 2026
Suzuki GSX-S1000GX 2026
Suzuki GSX-S1000GX 2026

Motor i pogonski sustav

Vrsta motoraVrsta motoraBokserVrsta motoraUgrađeno
ProvrtProvrt106,5 mmProvrt73,4 mm
TaktTakt73 mmTakt59 mm
Snaga motoraSnaga motora145 KSSnaga motora152 KS
Broj okretaja pri maksimalnoj snaziBroj okretaja pri maksimalnoj snazi7.750 okr./minBroj okretaja pri maksimalnoj snazi11.000 okr./min
Okretni momentOkretni moment149 NmOkretni moment106 Nm
Broj okretaja pri okretnom momentuBroj okretaja pri okretnom momentu6.500 okr./minBroj okretaja pri okretnom momentu9.250 okr./min
Stupanj kompresijeStupanj kompresije13,3 Stupanj kompresije12,2
Sustav za gorivoSustav za gorivoUbrizgavanjeSustav za gorivoUbrizgavanje
Provrt za gasProvrt za gas52 mmProvrt za gas44 mm
PokretačPokretačElektrični sustavPokretačElektrični sustav
Vrsta spojkeVrsta spojkeViše ploča u uljnoj kupki, Zaštita od blokiranja stražnjeg kotača, Sistemi kvačilaVrsta spojkeViše ploča u uljnoj kupki
PrijenosPrijenoskardanski sklopPrijenosLanac
Vrsta prijenosaVrsta prijenosaRučica mjenjačaVrsta prijenosaRučica mjenjača
Broj brzinaBroj brzina6Broj brzina6
CilindriCilindri2Cilindri4
TaktTaktČetverotaktniTaktČetverotaktni
Ventila po cilindruVentila po cilindru4Ventila po cilindru4
VentiliVentiliDOHC, Poluga stražnje kočniceVentiliDOHC
HlađenjeHlađenjetekućinaHlađenjetekućina
Radni obujamRadni obujam1.300 ccmRadni obujam999 ccm

Prednji ovjes

Prednji ovjesPrednji ovjesPreokrenuta teleskopska vilicaPrednji ovjesPreokrenuta teleskopska vilica
PutPut140 mmPut150 mm

Stražnji ovjes

OvjesOvjesJednostruki stražnji ovjesOvjesStražnji ovjes
AmortizerAmortizerJednostruki ovjesAmortizerJednostruki ovjes
PutPut130 mmPut150 mm
PrilagodbaPrilagodbaPredopterećenjePrilagodbaPredopterećenje, Povrat
MaterijalMaterijalAluminijMaterijalAluminij

Šasija

OkvirOkvirČelikOkvirAluminij
Vrsta okviraVrsta okviramotor pod opterećenjemVrsta okviraDvije ispušne cijevi
Kut nagiba prednjeg ovjesaKut nagiba prednjeg ovjesa62 stupanjKut nagiba prednjeg ovjesa25,5 stupanj
TragTrag122,5 mmTrag97 mm

Prednje kočnice

VrstaVrstaDva diskaVrstaDva diska
PromjerPromjer310 mmPromjer310 mm
KlipKlipČetiri klipaKlipČetiri klipa

Stražnje kočnice

VrstaVrstaDiskVrstaDisk
PromjerPromjer285 mmPromjer250 mm
KlipKlipDva klipaKlipJedan klip
Nosač amortizeraNosač amortizeraKlizna čeljustNosač amortizeraKlizna čeljust

Sustavi za pomoć

Napredni sustavi za pomoć vozačuNapredni sustavi za pomoć vozačuABS, Načini vožnje, Regulacija momenta vučenja motora, Tempomat, Kontrola proklizavanja, Moderna elektronika, KomforNapredni sustavi za pomoć vozačuABS, Pomoć za pokretanje na uzbrdici, elektronički prilagodljiv ovjes, Načini vožnje, ABS za zavoje, Elektroničko upravljanje gasom, Brzi mjenjač, Brzi mjenjač s glatkim prelaskom u nižu brzinu, Tempomat, Kontrola proklizavanja, Moderna elektronika, Komfor, Ovjes

Dimenzije i težina

Širina prednje gumeŠirina prednje gume120 mmŠirina prednje gume120 mm
Visina prednje gumeVisina prednje gume70 %Visina prednje gume70 %
Promjer prednje gumePromjer prednje gume17 inčPromjer prednje gume17 inč
Širina stražnje gumeŠirina stražnje gume190 mmŠirina stražnje gume190 mm
Visina stražnje gumeVisina stražnje gume55 %Visina stražnje gume50 %
Promjer stražnje gumePromjer stražnje gume17 inčPromjer stražnje gume17 inč
DužinaDužina2.138 mmDužina2.150 mm
ŠirinaŠirina846 mmŠirina925 mm
Međuosovinski razmakMeđuosovinski razmak1.523 mmMeđuosovinski razmak1.470 mm
Visina sjedalaVisina sjedala790 mmVisina sjedala845 mm
Kapacitet spremnika za gorivoKapacitet spremnika za gorivo17 lKapacitet spremnika za gorivo19 l
RasponRaspon354 kmRaspon306 km
Kombinirane emisije CO2Kombinirane emisije CO2110 g/kmKombinirane emisije CO2144 g/km
Kombinirana potrošnja gorivaKombinirana potrošnja goriva4,8 l / 100 kmKombinirana potrošnja goriva6,2 l / 100 km

Oprema

OpremaOpremaPovezivost, Sustav kućišta, LED farovi, TFT zaslon, Nosač kacige, USB utičnica, USB-C utičnica, Moderna elektronika, Punjenje i napajanje, Osvetljenje, Prostor za odlaganjeOpremaBluetooth, Povezivost, Sustav kućišta, Dnevna funkcijska LED svjetla, LED farovi, TFT zaslon, Moderna elektronika, Povezivost, Osvetljenje, Prostor za odlaganje

За и против у поређењу

За и против у поређењу

BMW R 1300 RS 2026

BMW R 1300 RS 2026

The BMW R 1300 RS combines the powerful 1300cc boxer with precise, semi-active suspension and modern electronics. Compared to its predecessor, BMW's sports tourer has become significantly more dynamic and sportier. It shows its strengths on winding roads in particular, but doesn't have to hide from longer stages either.

Very good feel for the front wheel

dynamic and powerful engine

precise suspension with high stability and versatility

easily modulated sports brakes

versatile riding modes and electronics

nicely front wheel-orientated but not too radical riding position

Windscreen adjustment a little awkward

slight turbulence on the helmet for taller riders

knee angle a little acute for riders with long legs

Suzuki GSX-S1000GX 2026

Suzuki GSX-S1000GX 2026

The Suzuki GSX-S1000GX does a damn good job as a crossover bike. The range of possible uses is huge. You feel equally comfortable in the saddle when riding in a sporty style and when travelling comfortably. A very practical bike with which you can have a lot of fun and enjoy touring long distances.

insanely good engine

great reponsiveness, great torque curve

Very good integration of the quickshifter including perfect shifting

Very high-quality overall impression - the bike is very reliable

Very stable riding performance in all situations

Good electronic suspension enables a very wide range of use

The bike looks authentic both as a comfortable touring machine and as an aggressive sports bike

Pleasant seating comfort

Accessible and logical operation of the electronics

Very harmonious riding performance

Hardly any vibrations and no disturbing noises - the bike presents itself very confidently

automatic mode of the suspension adapts optimally to different road conditions

The maximum payload is 198kg. For a touring motorbike, this is a little too tight

The extensive standard equipment in this price range lacks a centre stand and heated grips Integration of sat nav is cumbersome - no suitable mounting point available, standard software not a fully-fledged solution

Standard tyres seem unwieldy and spoil the great impression

Windscreen can only be adjusted with tools

Поређење цена Просечна тржишна цена BMW R 1300 RS vs Suzuki GSX-S1000GX

Цена BMW R 1300 RS

Модел година
Тренутне просечне тржишне цене

Цена Suzuki GSX-S1000GX

Модел година
Тренутне просечне тржишне цене