Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2025 vs. Yamaha MT-07 2025

Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2025

Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2025

Yamaha MT-07 2025

Yamaha MT-07 2025

Loading...

Техничке спецификације Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2025 у поређењу са Yamaha MT-07 2025

Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2025
Yamaha MT-07 2025

Motor i pogonski sustav

Vrsta motoraVrsta motoraUgrađenoVrsta motoraUgrađeno
ProvrtProvrt92 mmProvrt80 mm
TaktTakt81.5 mmTakt68.6 mm
Snaga motoraSnaga motora102 KSSnaga motora73.4 KS
Broj okretaja pri maksimalnoj snaziBroj okretaja pri maksimalnoj snazi7,500 okr./minBroj okretaja pri maksimalnoj snazi8,750 okr./min
Okretni momentOkretni moment112 NmOkretni moment67 Nm
Broj okretaja pri okretnom momentuBroj okretaja pri okretnom momentu5,500 okr./minBroj okretaja pri okretnom momentu6,500 okr./min
Stupanj kompresijeStupanj kompresije10.5 Stupanj kompresije11.5
Sustav za gorivoSustav za gorivoUbrizgavanjeSustav za gorivoUbrizgavanje
PokretačPokretačElektrični sustavPokretačElektrični sustav
Vrsta spojkeVrsta spojkeViše ploča u uljnoj kupkiVrsta spojkeViše ploča u uljnoj kupki
PokretanjePokretanjeTranzistorPokretanjeTranzistor
PrijenosPrijenosLanacPrijenosLanac
Vrsta prijenosaVrsta prijenosaDvije spojkeVrsta prijenosaRučica mjenjača
Broj brzinaBroj brzina6Broj brzina6
CilindriCilindri2Cilindri2
TaktTaktČetverotaktniTaktČetverotaktni
Ventila po cilindruVentila po cilindru4Ventila po cilindru4
VentiliVentiliOHCVentiliDOHC
HlađenjeHlađenjetekućinaHlađenjetekućina
Može se ograničiti za licencu A2Može se ograničiti za licencu A2Može se ograničiti za licencu A2да
PomakPomak1,084 ccmPomak689 ccm

Prednji ovjes

Prednji ovjesPrednji ovjesPreokrenuta teleskopska vilicaPrednji ovjesPreokrenuta teleskopska vilica
PutPut150 mmPut130 mm

Stražnji ovjes

OvjesOvjesStražnji ovjesOvjesStražnji ovjes
AmortizerAmortizerJednostruki ovjesAmortizerJednostruki ovjes
PutPut150 mmPut130 mm
PrilagodbaPrilagodbaKompresija, Predopterećenje, PovratPrilagodbaPredopterećenje, Povrat

Šasija

OkvirOkvirČelikOkvirČelik
Kut nagiba prednjeg ovjesaKut nagiba prednjeg ovjesa63.5 stupanjKut nagiba prednjeg ovjesa65.5 stupanj
TragTrag108 mmTrag90 mm

Prednje kočnice

VrstaVrstaDva diskaVrstaDva diska
PromjerPromjer310 mmPromjer298 mm
KlipKlipČetiri klipaKlipČetiri klipa
TehnologijaTehnologijaradijalnoTehnologijaradijalno

Stražnje kočnice

VrstaVrstaDiskVrstaDisk
PromjerPromjer256 mmPromjer245 mm

Sustavi za pomoć

Napredni sustavi za pomoć vozačuNapredni sustavi za pomoć vozačuABS, elektronički prilagodljiv ovjes, Načini vožnje, ABS za zavoje, Elektroničko upravljanje gasom, Tempomat, Kontrola proklizavanja, Zaštita od podizanja na stražnji kotačNapredni sustavi za pomoć vozačuABS, Načini vožnje, Elektroničko upravljanje gasom, Kontrola proklizavanja

Dimenzije i težina

Širina prednje gumeŠirina prednje gume120 mmŠirina prednje gume120 mm
Visina prednje gumeVisina prednje gume70 %Visina prednje gume70 %
Promjer prednje gumePromjer prednje gume17 inčPromjer prednje gume17 inč
Širina stražnje gumeŠirina stražnje gume180 mmŠirina stražnje gume180 mm
Visina stražnje gumeVisina stražnje gume55 %Visina stražnje gume55 %
Promjer stražnje gumePromjer stražnje gume17 inčPromjer stražnje gume17 inč
DužinaDužina2,240 mmDužina2,085 mm
ŠirinaŠirina860 mmŠirina780 mm
VisinaVisina1,340 mmVisina1,105 mm
Međuosovinski razmakMeđuosovinski razmak1,535 mmMeđuosovinski razmak1,400 mm
Visina sjedalaVisina sjedala820 mmVisina sjedala805 mm
Kapacitet spremnika za gorivoKapacitet spremnika za gorivo20.4 l (nisko)Kapacitet spremnika za gorivo14 l (nisko)
Sukladnost licenceSukladnost licenceASukladnost licenceA2, A
RasponRaspon408 kmRaspon333 km
Kombinirane emisije CO2Kombinirane emisije CO2116 g/kmKombinirane emisije CO298 g/km
Kombinirana potrošnja gorivaKombinirana potrošnja goriva5 l / 100 kmKombinirana potrošnja goriva4.2 l / 100 km

Oprema

OpremaOpremaAndroid Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, Povezivost, Dnevna funkcijska LED svjetla, LED farovi, TFT zaslon, USB socket, prilagodljivo vjetrobransko stakloOpremaPovezivost, LED farovi, TFT zaslon

За и против у поређењу

За и против у поређењу

Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2025

Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2025

The Honda NT1100 has evolved significantly from 2022 to 2025 - although already a satisfactory bike. While the basic concept of a comfortable, reliable and efficient touring bike has been retained, the numerous improvements ensure that the new NT1100 is even better equipped for long journeys. The semi-active suspension, available for the first time, expands its comfort zone enormously, enabling more riding pleasure with the same, if not higher, level of comfort. Those who already liked the 2022 model will love the 2025 version.

Improved engine performance

Versatile, semi-active suspension

Efficient DCT transmission

First-class wind and weather protection

Modernised electronics

Practical features

Optional accessory packages

Optimised ergonomics

Versatility

High vehicle weight

Low ground clearance

Limited colour options

Average braking performance

Turbulence on the helmet with high windshield position and tall rider

Yamaha MT-07 2025

Yamaha MT-07 2025

The new Yamaha MT-07 is the best ever. The criticisms and wishes of MT-07 riders have been heard and implemented. The new MT-07 rides better in every respect, is more stable and makes the spread even wider: both beginners and novices will be able to cope with it, as well as more experienced riders, as it is now a more mature, more potent bike. It has closed the gap to the competition, only in terms of pure engine power it is still 10-20 Horsepower behind the competition. But that's not too bad, as the CP2 engine is still a guarantee for riding pleasure and a wide grin under the helmet. Whether or not you should choose the optional Y-AMT transmission is something you should definitely try out for yourself as part of a test ride - the surcharge for this is humane. Therefore: Big praise to the Yamaha engineers who have significantly upgraded their mega-seller without changing the character of the MT-07. However, Yamaha now has one problem: the residual values of the previous three generations will probably tumble, as the differences to the current generation are noticeably large. And as we all know, the better is the enemy of the good.

Significantly better suspension, especially the fork upgrade was important

charismatic engine that still has a good sound (despite Euro 5+)

driving-orientated, better seating position than the previous models

new electronics (no IMU), good features

optional Y-AMT automatic transmission available

fresh look

many original accessories

Y-AMT still needs some fine-tuning for sports riders

quickshifter only available at extra cost

cruise control only available in conjunction with Y-AMT

on paper still inferior to the competition in terms of engine performance

Поређење цена Просечна тржишна цена Honda NT1100 DCT Electronic Suspension vs Yamaha MT-07

Цена Honda NT1100 DCT Electronic Suspension

Модел година
Тренутне просечне тржишне цене

Цена Yamaha MT-07

Модел година
Тренутне просечне тржишне цене

Алтернативна поређења