Kawasaki Z900 2026 vs. Suzuki GSX-S1000GT 2022

Kawasaki Z900 2026

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Техничке спецификације Kawasaki Z900 2026 у поређењу са Suzuki GSX-S1000GT 2022

Kawasaki Z900 2026

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Kawasaki Z900 2026

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Motor i pogonski sustav

Vrsta motora	Vrsta motora	Ugrađeno	Vrsta motora	Ugrađeno
Provrt	Provrt	73,4 mm	Provrt	73,4 mm
Takt	Takt	56 mm	Takt	59 mm
Snaga motora	Snaga motora	124 KS	Snaga motora	152 KS
Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	9.500 okr./min	Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	11.000 okr./min
Okretni moment	Okretni moment	97,4 Nm	Okretni moment	106 Nm
Broj okretaja pri okretnom momentu	Broj okretaja pri okretnom momentu	7.700 okr./min	Broj okretaja pri okretnom momentu	9.250 okr./min
Stupanj kompresije	Stupanj kompresije	11,8	Stupanj kompresije	12,2
Sustav za gorivo	Sustav za gorivo	Ubrizgavanje	Sustav za gorivo	Ubrizgavanje
Provrt za gas	Provrt za gas	36 mm	Provrt za gas	44 mm
Vrsta spojke	Vrsta spojke	Više ploča u uljnoj kupki	Vrsta spojke	Više ploča u uljnoj kupki
Prijenos	Prijenos	Lanac	Prijenos	Lanac
Vrsta prijenosa	Vrsta prijenosa	Ručica mjenjača	Vrsta prijenosa	Ručica mjenjača
Broj brzina	Broj brzina	6	Broj brzina	6
Cilindri	Cilindri	4	Cilindri	4
Takt	Takt	Četverotaktni	Takt	Četverotaktni
Ventila po cilindru	Ventila po cilindru	4	Ventila po cilindru	4
Ventili	Ventili	DOHC	Ventili	DOHC
Hlađenje	Hlađenje	tekućina	Hlađenje	tekućina
Radni obujam	Radni obujam	948 ccm	Radni obujam	999 ccm

Prednji ovjes

Prednji ovjes	Prednji ovjes	Preokrenuta teleskopska vilica	Prednji ovjes	Preokrenuta teleskopska vilica
Promjer	Promjer	41 mm	Promjer	43 mm
Put	Put	120 mm	Put	120 mm
Prilagodba	Prilagodba	Predopterećenje, Povrat	Prilagodba	Kompresija, Predopterećenje, Povrat

Stražnji ovjes

Ovjes	Ovjes	Stražnji ovjes	Ovjes	Stražnji ovjes
Amortizer	Amortizer	Jednostruki ovjes	Amortizer	Jednostruki ovjes
Nosač amortizera	Nosač amortizera	Polužje	Nosač amortizera	Polužje
Put	Put	140 mm	Put	130 mm
Prilagodba	Prilagodba	Predopterećenje, Povrat	Prilagodba	Predopterećenje, Povrat

Šasija

Okvir	Okvir	Čelik	Okvir	Aluminij
Vrsta okvira	Vrsta okvira	Dvostruka podloga	Vrsta okvira	Dvije ispušne cijevi
Trag	Trag	110 mm	Trag	100 mm

Prednje kočnice

Vrsta	Vrsta	Dva diska	Vrsta	Dva diska
Promjer	Promjer	300 mm	Promjer	310 mm
Klip	Klip	Četiri klipa	Klip	Četiri klipa
Tehnologija	Tehnologija	Latica	Tehnologija	radijalno, Jednodijelno

Stražnje kočnice

Vrsta	Vrsta	Disk	Vrsta	Disk
Promjer	Promjer	250 mm	Promjer	250 mm
Klip	Klip	Jedan klip	Klip	Jedan klip

Sustavi za pomoć

Napredni sustavi za pomoć vozaču	Napredni sustavi za pomoć vozaču	ABS, Načini vožnje, ABS za zavoje, Elektroničko upravljanje gasom, Brzi mjenjač s glatkim prelaskom u nižu brzinu, Tempomat, Kontrola proklizavanja	Napredni sustavi za pomoć vozaču	ABS, Načini vožnje, Elektroničko upravljanje gasom, Brzi mjenjač s glatkim prelaskom u nižu brzinu, Tempomat, Kontrola proklizavanja

Dimenzije i težina

Širina prednje gume	Širina prednje gume	120 mm	Širina prednje gume	120 mm
Visina prednje gume	Visina prednje gume	70 %	Visina prednje gume	70 %
Promjer prednje gume	Promjer prednje gume	17 inč	Promjer prednje gume	17 inč
Širina stražnje gume	Širina stražnje gume	180 mm	Širina stražnje gume	190 mm
Visina stražnje gume	Visina stražnje gume	55 %	Visina stražnje gume	50 %
Promjer stražnje gume	Promjer stražnje gume	17 inč	Promjer stražnje gume	17 inč
Dužina	Dužina	2.065 mm	Dužina	2.140 mm
Širina	Širina	830 mm	Širina	825 mm
Visina	Visina	1.075 mm	Visina	1.215 mm
Međuosovinski razmak	Međuosovinski razmak	1.450 mm	Međuosovinski razmak	1.460 mm
Visina sjedala	Visina sjedala	830 mm	Visina sjedala	810 mm
Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)	Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)	213 kg	Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)	226 kg
Kapacitet spremnika za gorivo	Kapacitet spremnika za gorivo	17 l	Kapacitet spremnika za gorivo	19 l
Sukladnost licence	Sukladnost licence	A	Sukladnost licence	A
Raspon	Raspon	354 km	Raspon	358 km
Kombinirane emisije CO2	Kombinirane emisije CO2	117 g/km	Kombinirane emisije CO2	143 g/km
Kombinirana potrošnja goriva	Kombinirana potrošnja goriva	4,8 l / 100 km	Kombinirana potrošnja goriva	6,1 l / 100 km

Oprema

Oprema	Oprema	Dnevna funkcijska LED svjetla, LED farovi, TFT zaslon	Oprema	Povezivost, Dnevna funkcijska LED svjetla, LED farovi, TFT zaslon

За и против у поређењу

Kawasaki Z900 2026

The new Z900 masters the balancing act between modernisation and proven virtues remarkably well. The 6-axle IMU, the precise quickshifter and the new electronics package make it technically absolutely up-to-date, while the characterful four-cylinder engine loses none of its fascination despite Euro 5+. The harmonious setup of all components is particularly impressive: whether suspension, engine or ergonomics - the overall package is just right.

Harmonious engine with impressive acceleration in the mid-range

very well functioning quickshifter with precise responsiveness

mature riding performance with a good compromise between stability and nimble handling

sensitive 6-axle IMU with harmonious control

superbly tuned seating position

excellent engine reponsiveness

confident cornering behaviour with transparent feedback from the front

harmonious electronics that do not restrict riding pleasure

smooth transmission with perfectly tuned ratios

first-class stop-and-go behaviour in city traffic

intuitive bike for beginners and experienced riders

slim waist despite four-cylinder layout

Great 5 inch display but the possibilities are not perfectly utilised with the Rideology app

licence plate holder seems a little carelessly integrated into the design

fuel consumption in practice significantly higher than factory specification (6.0-6.5l instead of 4.8l)

suspension of the basic version a little stiff on poor asphalt

promised app functions not yet available at the time of testing

Suzuki GSX-S1000GT 2022

The Grand Touring variant of the GSX-S combines the supersport genes of the model series with an amazing amount of touring potential. The top chassis and the bombastic engine guarantee riding pleasure. At the same time, the ergonomics are versatile enough to make relaxed stages possible. As a genuine sports tourer, the Suzuki takes both sport and touring seriously and manages this compromise extremely well. Only the gear ratio could be a little shorter for country road use and technocrats might miss lean angle-dependent systems. Apart from that, however, the GSX-S GT offers lavish features and a well-rounded overall package.

Awesome engine with lots of torque from the centre

Stable chassis

Versatile ergonomics

Good sound

Top quickshifter

Good price-performance ratio

Rather long gear ratio

windscreen not adjustable

no lean angle sensor

shock could do with more damping

Поређење цена Просечна тржишна цена Kawasaki Z900 vs Suzuki GSX-S1000GT

Цена Kawasaki Z900

Модел година

Просечна тржишна цена

Тренутне просечне тржишне цене

Цена Suzuki GSX-S1000GT

Модел година

Просечна тржишна цена

Тренутне просечне тржишне цене