Honda CB650R E-Clutch 2026 vs. Triumph Trident 800 2026

Honda CB650R E-Clutch 2026

Honda CB650R E-Clutch 2026

Triumph Trident 800 2026

Triumph Trident 800 2026

Loading...

Преглед - Honda CB650R E-Clutch 2026 vs Triumph Trident 800 2026

Honda CB650R E-Clutch 2026

Honda CB650R E-Clutch 2026

Triumph Trident 800 2026

Triumph Trident 800 2026

Техничке спецификације Honda CB650R E-Clutch 2026 у поређењу са Triumph Trident 800 2026

Honda CB650R E-Clutch 2026
Triumph Trident 800 2026

Motor i pogonski sustav

Vrsta motoraVrsta motoraUgrađenoVrsta motoraUgrađeno
ProvrtProvrt67 mmProvrt78 mm
TaktTakt46 mmTakt55,7 mm
Snaga motoraSnaga motora95 KSSnaga motora115 KS
Broj okretaja pri maksimalnoj snaziBroj okretaja pri maksimalnoj snazi12.000 okr./minBroj okretaja pri maksimalnoj snazi10.750 okr./min
Okretni momentOkretni moment63 NmOkretni moment84 Nm
Broj okretaja pri okretnom momentuBroj okretaja pri okretnom momentu9.500 okr./minBroj okretaja pri okretnom momentu8.500 okr./min
Stupanj kompresijeStupanj kompresije11,6 Stupanj kompresije13,2
Sustav za gorivoSustav za gorivoUbrizgavanjeSustav za gorivoUbrizgavanje
PokretačPokretačElektrični sustavPokretačElektrični sustav
Vrsta spojkeVrsta spojkeViše ploča u uljnoj kupkiVrsta spojkeViše ploča u uljnoj kupki, Zaštita od blokiranja stražnjeg kotača, Sistemi kvačila, Asistirano kvačilo
PrijenosPrijenosLanacPrijenosLanac
Vrsta prijenosaVrsta prijenosaRučica mjenjača, PoluautomatskiVrsta prijenosaRučica mjenjača
Broj brzinaBroj brzina6Broj brzina6
CilindriCilindri4Cilindri3
TaktTaktČetverotaktniTaktČetverotaktni
Ventila po cilindruVentila po cilindru4Ventila po cilindru4
VentiliVentiliDOHCVentiliDOHC
HlađenjeHlađenjetekućinaHlađenjetekućina
Radni obujamRadni obujam649 ccmRadni obujam798 ccm

Sustavi za pomoć

Napredni sustavi za pomoć vozačuNapredni sustavi za pomoć vozačuABSNapredni sustavi za pomoć vozačuABS, ABS za zavoje, Brzi mjenjač, Brzi mjenjač s glatkim prelaskom u nižu brzinu, Tempomat, Kontrola proklizavanja, Moderna elektronika, IMU (Inercijalna merna jedinica), Kontrola trakcije u zavojima

Dimenzije i težina

Širina prednje gumeŠirina prednje gume120 mmŠirina prednje gume120 mm
Visina prednje gumeVisina prednje gume70 %Visina prednje gume70 %
Promjer prednje gumePromjer prednje gume17 inčPromjer prednje gume17 inč
Širina stražnje gumeŠirina stražnje gume180 mmŠirina stražnje gume180 mm
Visina stražnje gumeVisina stražnje gume55 %Visina stražnje gume55 %
Promjer stražnje gumePromjer stražnje gume17 inčPromjer stražnje gume17 inč
DužinaDužina2.120 mmDužina2.024 mm
ŠirinaŠirina750 mmŠirina815 mm
VisinaVisina1.150 mmVisina1.088 mm
Međuosovinski razmakMeđuosovinski razmak1.450 mmMeđuosovinski razmak1.402 mm
Visina sjedalaVisina sjedala810 mmVisina sjedala810 mm
Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)202,5 kgTežina neopterećenog vozila (s ABS-om)198 kg
Kapacitet spremnika za gorivoKapacitet spremnika za gorivo15,4 lKapacitet spremnika za gorivo14 l
Sukladnost licenceSukladnost licenceASukladnost licenceA
RasponRaspon314 kmRaspon297 km
Kombinirane emisije CO2Kombinirane emisije CO2112 g/kmKombinirane emisije CO2109 g/km
Kombinirana potrošnja gorivaKombinirana potrošnja goriva4,9 l / 100 kmKombinirana potrošnja goriva4,7 l / 100 km

За и против у поређењу

За и против у поређењу

Honda CB650R E-Clutch 2026

Honda CB650R E-Clutch 2026

The Honda CB650R E-Clutch impressed in our 2024 endurance test thanks to its combination of a classic four-cylinder engine and state-of-the-art E-Clutch technology. It offers a well-balanced riding experience that is a pleasure both for everyday use and on sporty rides. Despite minor shortcomings, such as its heavier weight and standard tyres, it remains a reliable and powerful naked bike that stands out above all for its comfort, user-friendliness and innovative technology.

Powerful and smooth-running four-cylinder engine

Innovative E-Clutch system for comfortable gear changes

Excellent suspension for a sporty yet comfortable ride

User-friendly ergonomics and an intuitive TFT display

Heavier than its competitors

Standard tyres leave room for improvement in terms of handling

Slight vibrations at high revs

The suspension reaches its limits when travelling at very high speeds

Triumph Trident 800 2026

Triumph Trident 800 2026

The Triumph Trident 800 remains true to the Trident concept: accessible, straightforward and fun to ride – but noticeably more mature than its 660cc sister model. The new 798cc three cylinder engine delivers smooth power delivery, the standard quickshifter works a treat, and the overall package of suspension, tyres, electronics and ergonomics makes the Trident 800 a bike that’s nimble in town and composed on country roads. Added to this is excellent build quality and a design that’s clearly recognisable as a Trident – with a slightly more muscular look and a number plate holder that’s sure to spark debate.

Responsive, powerful three cylinder engine

Quickshifter fitted as standard and superbly set up

Excellent ergonomics to suit a wide range of rider heights

Well-balanced suspension offering a good compromise between everyday riding and sport riding

Good tyres fitted as standard (Michelin Road 6)

Brakes are easy to modulate

Extensive standard equipment

Stable even at motorway speeds

High-quality finish and stylish Trident design

The display doesn’t look quite as premium as it could

Fuel tank cover is prone to scratches (tank pad recommended)

Clutch lever is not adjustable

Поређење цена Просечна тржишна цена Honda CB650R E-Clutch vs Triumph Trident 800

Цена Honda CB650R E-Clutch

Модел година
Тренутне просечне тржишне цене

Цена Triumph Trident 800

Модел година
Тренутне просечне тржишне цене

Алтернативна поређења