Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2020 vs. Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2021
Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2020
Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2021
Overview - Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2020 vs Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2021
Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2020
Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2021
Technical Specifications Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2020 compared to Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2021
Pros and Cons in comparison
Pros and Cons in comparison
Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2020
Om du slår upp ordet bobber i ordboken är det troligt att du får upp en bild av Harley-Davidson 48. I vår jämförelse är den tack vare sin långa Sportster-historia och smarta marknadsföring förmodligen den mest autentiska av de fyra testmotorcyklarna. Och det är den enda som inte har termen "bobber" i sitt namn - eftersom den inte behöver det. Inget på den har mjukats upp för att göra komfortkonsumerande kunder glada. När motorcykeln står stilla vibrerar den och växellådan gör ett högt "klonk" vid varje växling. Harley-Davidson 48 är rå, kompromisslös och helt enkelt oldschool - och cool. Otänkbart hos andra tillverkare, normalt hos Harley-Davidson - tack vare smart marknadsföring! Ändå körs Forty-Eight som en relativt modern motorcykel. V2:an har ett kraftfullt tryck som bromsarna lätt kan hantera. Även om chassit är utformat för komfort, blev vi förvånade över hur sportigt Sportster kan flyttas genom kurvig terräng.
Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2021
Hayabusa är en absolut legend, den första serieproducerade motorcykeln som kördes i över 300 km/h kan inte avfärdas som en bagatell. Men med nya Busa har Suzuki tagit fasta på tidens tecken. Den nuvarande modellen, med sin omfattande elektroniska utrustning inklusive farthållare som standard, är en utmärkt hyper-tourer. Ergonomin är fortfarande sportig, men föraren sitter väl integrerad i maskinen och har därmed också ett bra vindskydd. Bromsarna är stabila, väghållningen är fin och chassit är underbart stabilt och moget. Pricken över i:et är naturligtvis den enorma fyrcylindriga radmotorn på 1340 kubik, som imponerar med sina 190 hk. Ännu bättre är dock det maximala vridmomentet på 150 Newtonmeter, som känns tillgängligt redan från tomgång. När det gäller suveränitet är denna motor svår att slå!
