Yamaha Tenere 700 Rally 2025 vs. Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

Yamaha Tenere 700 Rally 2025

Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

Technical Specifications Yamaha Tenere 700 Rally 2025 compared to Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

Yamaha Tenere 700 Rally 2025

Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

Yamaha Tenere 700 Rally 2025

Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

Motor i pogonski sustav

Vrsta motora	Vrsta motora	Ugrađeno s radilicom na 270°	Vrsta motora	Ugrađeno s radilicom na 270°
Provrt	Provrt	80 mm	Provrt	80 mm
Takt	Takt	68.6 mm	Takt	68.6 mm
Snaga motora	Snaga motora	73.4 KS	Snaga motora	73 KS
Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	9,000 okr./min	Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	9,000 okr./min
Okretni moment	Okretni moment	68 Nm	Okretni moment	68 Nm
Broj okretaja pri okretnom momentu	Broj okretaja pri okretnom momentu	6,500 okr./min	Broj okretaja pri okretnom momentu	6,500 okr./min
Stupanj kompresije	Stupanj kompresije	11.5	Stupanj kompresije	11.5
Sustav za gorivo	Sustav za gorivo	Ubrizgavanje	Sustav za gorivo	Ubrizgavanje
Pokretač	Pokretač	Električni sustav	Pokretač	Električni sustav
Vrsta spojke	Vrsta spojke	Više ploča u uljnoj kupki	Vrsta spojke	Više ploča u uljnoj kupki
Prijenos	Prijenos	Lanac	Prijenos	Lanac
Vrsta prijenosa	Vrsta prijenosa	Ručica mjenjača	Vrsta prijenosa	Ručica mjenjača
Broj brzina	Broj brzina	6	Broj brzina	6
Cilindri	Cilindri	2	Cilindri	2
Takt	Takt	Četverotaktni	Takt	Četverotaktni
Ventila po cilindru	Ventila po cilindru	4	Ventila po cilindru	4
Ventili	Ventili	DOHC	Ventili	DOHC
Hlađenje	Hlađenje	tekućina	Hlađenje	tekućina
Pomak	Pomak	689 ccm	Pomak	689 ccm

Prednji ovjes

Prednji ovjes	Prednji ovjes	Preokrenuta teleskopska vilica	Prednji ovjes	Preokrenuta teleskopska vilica
Robna marka	Robna marka	Kayaba	Robna marka	Kayaba
Promjer	Promjer	43 mm	Promjer	43 mm
Put	Put	230 mm	Put	230 mm
Prilagodba	Prilagodba	Kompresija, Predopterećenje, Povrat	Prilagodba	Kompresija, Predopterećenje, Povrat

Stražnji ovjes

Ovjes	Ovjes	Stražnji ovjes	Ovjes	Stražnji ovjes
Amortizer	Amortizer	Jednostruki ovjes	Amortizer	Jednostruki ovjes
Put	Put	220 mm	Put	220 mm
Prilagodba	Prilagodba	Kompresija, Predopterećenje, Povrat	Prilagodba	Kompresija, Predopterećenje, Povrat

Šasija

Vrsta okvira	Vrsta okvira	Dvostruka podloga, Središnja ispušna cijev	Vrsta okvira	Dvostruka podloga, Središnja ispušna cijev
Kut nagiba prednjeg ovjesa	Kut nagiba prednjeg ovjesa	27 stupanj	Kut nagiba prednjeg ovjesa	27 stupanj
Trag	Trag	105 mm	Trag	105 mm

Prednje kočnice

Vrsta	Vrsta	Dva diska	Vrsta	Dva diska
Promjer	Promjer	282 mm	Promjer	282 mm
Aktivacija	Aktivacija	Hidraulika	Aktivacija	Hidraulika

Stražnje kočnice

Vrsta	Vrsta	Disk	Vrsta	Disk
Promjer	Promjer	245 mm	Promjer	245 mm

Sustavi za pomoć

Napredni sustavi za pomoć vozaču	Napredni sustavi za pomoć vozaču	ABS, Načini vožnje, Elektroničko upravljanje gasom, Kontrola proklizavanja	Napredni sustavi za pomoć vozaču	ABS

Dimenzije i težina

Širina prednje gume	Širina prednje gume	90 mm	Širina prednje gume	90 mm
Visina prednje gume	Visina prednje gume	90 %	Visina prednje gume	90 %
Promjer prednje gume	Promjer prednje gume	21 inč	Promjer prednje gume	21 inč
Širina stražnje gume	Širina stražnje gume	150 mm	Širina stražnje gume	150 mm
Visina stražnje gume	Visina stražnje gume	70 %	Visina stražnje gume	70 %
Promjer stražnje gume	Promjer stražnje gume	18 inč	Promjer stražnje gume	18 inč
Dužina	Dužina	2,370 mm	Dužina	2,370 mm
Širina	Širina	935 mm	Širina	905 mm
Visina	Visina	1,455 mm	Visina	1,490 mm
Međuosovinski razmak	Međuosovinski razmak	1,595 mm	Međuosovinski razmak	1,595 mm
Visina sjedala	Visina sjedala	910 mm	Visina sjedala	890 mm
Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)	Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)	208 kg	Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)	220 kg
Kapacitet spremnika za gorivo	Kapacitet spremnika za gorivo	16 l (nisko)	Kapacitet spremnika za gorivo	23 l (nisko)
Raspon	Raspon	372 km	Raspon	534 km
Kombinirana potrošnja goriva	Kombinirana potrošnja goriva	4.3 l / 100 km	Kombinirana potrošnja goriva	4.3 l / 100 km

Oprema

Oprema	Oprema	Povezivost, LED farovi, TFT zaslon, USB-C socket	Oprema	Povezivost, Dnevna funkcijska LED svjetla, LED farovi, TFT zaslon

Pros and Cons in comparison

Yamaha Tenere 700 Rally 2025

The new Tenere 700 Rally is a fusion of the beautiful design of the previous Rally Edition, inspired by the old Teneres of the 80s and 90s, with the high-performance components of the Tenere 700 Extreme. The high-quality KYB suspension and successful, revised ergonomics make it a conqueror of all trails. Never before has it been possible to ride a standard Tenere so hard and at the same time so stylishly over hill and dale. But it also wants to be driven sportily through off-road terrain. An overly cosy throttle hand only suits the fast-working, sporty suspension to a limited extent and with the high seat height, you don't want to be looking for ground contact with your legs too often. However, those who are adept at conquering off-road tracks can have a lot of fun with the new Tenere 700 Rally. The new electronic features in no way diminish this riding pleasure.

Great, powerful engine

Beautifully responsive, very potent suspension

Many changes in detail that make the Tenere more practical than before

Easy to read, beautifully styled TFT display

ABS mode remains active when the emergency stop button is actuated

ABS button in the cockpit for quick deactivation of the ABS

Very good ergonomics, especially for upright riding

Ready for tough adventures ex works (except for the standard tyres)

No cruise control available for an extra charge

Strange indicator switches

No tubeless rims available

Somewhat limited space for large feet on the footrests

Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

Robust, välbalanserad och användarvänlig - det är så Yamaha Ténéré 700 World Raid kan beskrivas efter Bosnien-rallyt. Om du vill kan du erövra tuff terräng med den. Men de som inte behöver köra långa sträckor kommer att föredra lättheten hos standard T7. World Raids breda tank märks i ergonomin och köregenskaperna. Det mjuka chassit, å andra sidan, klarar hård terräng bra och tack vare styrdämparen förblir cykeln mycket stabil även på grusvägar som flygs över snabbt. Den komplicerade avaktiveringen av ABS är irriterande i längden. Man skulle vilja se en enkel "av"-knapp. Slutsatsen är att World Raid, i enlighet med sitt namn, särskilt tilltalar globetrotters och är mycket väl genomtänkt i detta avseende med en lång räckvidd och mycket terrängkomfort.

Motor med högt vridmoment och fin styrning

Bra ergonomi

Lång räckvidd

Kraftfullt chassi med mycket reserver

Tanken är i vägen i branta uppförsbackar

bromsarna skulle behöva mer bett på vägen

kittlande roterande hjul och ABS-avaktivering är tråkigt i längden