Kawasaki Ninja ZX-10R 2017 vs. BMW S 1000 RR 2015

Kawasaki Ninja ZX-10R 2017

Kawasaki Ninja ZX-10R 2017

BMW S 1000 RR 2015

BMW S 1000 RR 2015

Loading...

Преглед - Kawasaki Ninja ZX-10R 2017 vs BMW S 1000 RR 2015

Kawasaki Ninja ZX-10R 2017

Kawasaki Ninja ZX-10R 2017

BMW S 1000 RR 2015

BMW S 1000 RR 2015

Техничке спецификације Kawasaki Ninja ZX-10R 2017 у поређењу са BMW S 1000 RR 2015

Kawasaki Ninja ZX-10R 2017
BMW S 1000 RR 2015

Motor i pogonski sustav

Vrsta motoraVrsta motoraUgrađenoVrsta motoraUgrađeno
ProvrtProvrt76 mmProvrt80 mm
TaktTakt55 mmTakt49.7 mm
Snaga motoraSnaga motora200.1 KSSnaga motora199 KS
Broj okretaja pri maksimalnoj snaziBroj okretaja pri maksimalnoj snazi13,000 okr./minBroj okretaja pri maksimalnoj snazi13,500 okr./min
Okretni momentOkretni moment114.3 NmOkretni moment113 Nm
Broj okretaja pri okretnom momentuBroj okretaja pri okretnom momentu11,500 okr./minBroj okretaja pri okretnom momentu10,500 okr./min
Stupanj kompresijeStupanj kompresije13 Stupanj kompresije13
Vrsta spojkeVrsta spojkeViše ploča u uljnoj kupkiVrsta spojkeViše ploča u uljnoj kupki, Zaštita od blokiranja stražnjeg kotača
PrijenosPrijenosLanacPrijenosLanac
Broj brzinaBroj brzina6Broj brzina6
CilindriCilindri4Cilindri4
TaktTaktČetverotaktniTaktČetverotaktni
PomakPomak998 ccmPomak999 ccm

Prednji ovjes

Prednji ovjesPrednji ovjesPreokrenuta teleskopska vilicaPrednji ovjesTeleskopska vilica

Stražnji ovjes

OvjesOvjesStražnji ovjesOvjesStražnji ovjes

Šasija

OkvirOkvirAluminijOkvirAluminij

Prednje kočnice

VrstaVrstaDva diskaVrstaDva diska
KlipKlipČetiri klipaKlipČetiri klipa
Nosač amortizeraNosač amortizeraPoluklizna čeljustNosač amortizeraKlizna čeljust
TehnologijaTehnologijaradijalno, LaticaTehnologijaradijalno

Stražnje kočnice

VrstaVrstaDiskVrstaDisk
KlipKlipJedan klipKlipJedan klip
Nosač amortizeraNosač amortizeraKlizna čeljustNosač amortizeraKlizna čeljust

Dimenzije i težina

Širina prednje gumeŠirina prednje gume120 mmŠirina prednje gume120 mm
Visina prednje gumeVisina prednje gume70 %Visina prednje gume70 %
Promjer prednje gumePromjer prednje gume17 inčPromjer prednje gume17 inč
Širina stražnje gumeŠirina stražnje gume190 mmŠirina stražnje gume190 mm
Visina stražnje gumeVisina stražnje gume55 %Visina stražnje gume55 %
Promjer stražnje gumePromjer stražnje gume17 inčPromjer stražnje gume17 inč
DužinaDužina2,075 mmDužina2,050 mm
ŠirinaŠirina715 mmŠirina826 mm
Međuosovinski razmakMeđuosovinski razmak1,415 mmMeđuosovinski razmak1,425 mm
Visina sjedalaVisina sjedala813 mmVisina sjedala815 mm
Kapacitet spremnika za gorivoKapacitet spremnika za gorivo17 l (nisko)Kapacitet spremnika za gorivo17.5 l (nisko)
Sukladnost licenceSukladnost licenceASukladnost licenceA

За и против у поређењу

За и против у поређењу

Kawasaki Ninja ZX-10R 2017

Kawasaki Ninja ZX-10R 2017

ZX-10R Ninja har en viss majestät, vid den första utrullningen verkar den väldigt stabil, du måste tvinga den in i radien lite. Efter några varv förvandlas dock denna effekt till en otrolig precision som tillåter en pricksäker linje. Motorn har nu verkligen blivit märkbart starkare och gör Kawa till ett enormt bra helhetspaket som kan glädja inte bara inbitna Kawasakifans. Traktionskontrollen på Kawa är särskilt positiv och reglerar mycket känsligt. Du kan till och med justera motorbromsen - så den saknar verkligen inte elektroniska funktioner. ZX-10R är den enda superbike som uppfyller Euro4 redan 2016!

bra chassigeometri

chassikomponenter av hög kvalitet

mycket bra bromsar

mycket elektronik ombord

Cockpit inte helt optimal läsbar

BMW S 1000 RR 2015

BMW S 1000 RR 2015

BMW kan fortfarande plocka poäng med hårda fakta 2015. Om du gillar topprestanda måste du köpa BMW. Den visar sig vara otroligt kraftfull på toppen och kör bort resten av fältet från 200. Stora och tunga förare kommer att kunna dra nytta av detta ännu mer. BMW gjorde det inte lätt för sig själva med den här cykeln och satte ihop en mycket universell motorcykel. Om du skulle göra ett jämförande test med 50 olika förare (från rookie till proffs), skulle BMW ha det bästa genomsnittet av alla 1000cc-cyklar. Det elektroniska chassit, men även körhjälpmedlen, gör proffsen snabba och nybörjarna säkra på vägen. En topprekommendation för en mycket bred målgrupp. Mycket snabba hobbyförare kommer inte att vara 100% nöjda med standardfjädringen. Om du inte vill modifiera chassit bör du hellre välja en R1M, en Panigale S eller en RSV RF. Om du ändå vill konvertera är S 1000 RR den starkaste och mest universella basen. Överraskande nog går den kraftfulla maskinen också mycket bra på landsvägar. Allt som allt ser det ut som en kompromiss, men det känns aldrig som en kompromiss i praktiken.

Superb växlingsassistent, otroligt kraftfull och varvvillig motor, stort utbud av tillbehör, tävlingsklart dataloggningsverktyg och kalibreringsverktyg finns tillgängligt.

Chassit snabbt på gränsen i händerna på proffs

Поређење цена Просечна тржишна цена Kawasaki Ninja ZX-10R vs BMW S 1000 RR

Цена Kawasaki Ninja ZX-10R

Модел година
Тренутне просечне тржишне цене

Цена BMW S 1000 RR

Модел година
Тренутне просечне тржишне цене

Алтернативна поређења

1000ПС Партнер

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH