Yamaha XSR900 2016 vs. BMW K 1300 GT 2009

Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR900 2016

BMW K 1300 GT 2009

BMW K 1300 GT 2009

Loading...

Техничке спецификације Yamaha XSR900 2016 у поређењу са BMW K 1300 GT 2009

Yamaha XSR900 2016
BMW K 1300 GT 2009

Motor i pogonski sustav

Vrsta motoraVrsta motoraUgrađenoVrsta motoraUgrađeno
ProvrtProvrt78 mmProvrt80 mm
TaktTakt59.1 mmTakt64.3 mm
Snaga motoraSnaga motora115 KSSnaga motora160 KS
Broj okretaja pri maksimalnoj snaziBroj okretaja pri maksimalnoj snazi10,000 okr./minBroj okretaja pri maksimalnoj snazi9,200 okr./min
Okretni momentOkretni moment87.5 NmOkretni moment135 Nm
Broj okretaja pri okretnom momentuBroj okretaja pri okretnom momentu8,500 okr./minBroj okretaja pri okretnom momentu8,000 okr./min
Stupanj kompresijeStupanj kompresije11.5 Stupanj kompresije13
PokretačPokretačElektrični sustavPokretačElektrični sustav
PrijenosPrijenosLanacPrijenoskardanski sklop
TaktTaktČetverotaktniTaktČetverotaktni
PomakPomak847 ccmPomak1,293 ccm

Prednji ovjes

Prednji ovjesPrednji ovjesPreokrenuta teleskopska vilicaPrednji ovjesPotporni element

Stražnji ovjes

OvjesOvjesStražnji ovjesOvjesParalelni ovjes

Prednje kočnice

VrstaVrstaDva diskaVrstaDva diska

Stražnje kočnice

VrstaVrstaDiskVrstaDisk

Dimenzije i težina

Promjer prednje gumePromjer prednje gume17 inčPromjer prednje gume17 inč
Promjer stražnje gumePromjer stražnje gume17 inčPromjer stražnje gume17 inč
DužinaDužina2,075 mmDužina2,318 mm
ŠirinaŠirina815 mmŠirina965 mm
VisinaVisina1,135 mmVisina1,438 mm
Međuosovinski razmakMeđuosovinski razmak1,440 mmMeđuosovinski razmak1,572 mm
Visina sjedalaVisina sjedala815 mmVisina sjedala820 mm
Kapacitet spremnika za gorivoKapacitet spremnika za gorivo14 l (nisko)Kapacitet spremnika za gorivo24 l (nisko)
Sukladnost licenceSukladnost licenceASukladnost licenceA

За и против у поређењу

За и против у поређењу

Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR900 2016

The XSR900 combines the performance of a sporty streetfighter with the look of a pleasing, cleanly finished retro naked bike. In doing so, the Japanese make use of their own history, which can be found bundled and without gaps in the archive of the design agency that has been working for Yamaha for 60 years. It adopts the virtues of the MT-09 and has mended some of its weaknesses. It rides more harmoniously, more controlled and, if desired, more relaxed. Only the comfort, and thus the rider, suffers from the tight chassis on bad roads. You have to be a little bit sensitive when it comes to a neo-classic.

Greedy engine

well-tuned riding modes

ABS and TC as standard

authentic modern design

clean workmanship

hard chassis

seat should be more comfortable

speedblock design already on many other models

BMW K 1300 GT 2009

BMW K 1300 GT 2009

Motorn ger nu 160 hk och 135 Nm. Detta borde göra ytterligare kommentarer om körprestanda överflödiga. När du sitter upprätt med vindrutan utfälld kan du accelerera till över 250 km/h med absolut lätthet. Först då börjar man fundera lite över den stackars motorn - under denna nivå är den helt enkelt helt undermotoriserad, alltid och överallt.

Avslappnad körkänsla, säker inbromsning, stark motor - massor av kraft, effektiv vindruta.

Hanteringsnackdelar i kurvor.

Поређење цена Просечна тржишна цена Yamaha XSR900 vs BMW K 1300 GT

Цена Yamaha XSR900

Модел година
Тренутне просечне тржишне цене

Цена BMW K 1300 GT

Модел година
Тренутне просечне тржишне цене

Алтернативна поређења