Honda NX500 2024 vs. Suzuki V-Strom 800DE 2024

Honda NX500 2024

Honda NX500 2024

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Loading...

Техничке спецификације Honda NX500 2024 у поређењу са Suzuki V-Strom 800DE 2024

Honda NX500 2024
Suzuki V-Strom 800DE 2024

Motor i pogonski sustav

Vrsta motoraVrsta motoraUgrađenoVrsta motoraUgrađeno s radilicom na 270°
ProvrtProvrt67 mmProvrt84 mm
TaktTakt66,8 mmTakt70 mm
Snaga motoraSnaga motora48 KSSnaga motora83 KS
Broj okretaja pri maksimalnoj snaziBroj okretaja pri maksimalnoj snazi8.600 okr./minBroj okretaja pri maksimalnoj snazi8.500 okr./min
Okretni momentOkretni moment43 NmOkretni moment78 Nm
Broj okretaja pri okretnom momentuBroj okretaja pri okretnom momentu6.500 okr./minBroj okretaja pri okretnom momentu6.800 okr./min
Stupanj kompresijeStupanj kompresije10,7 Stupanj kompresije12,8
Sustav za gorivoSustav za gorivoUbrizgavanjeSustav za gorivoUbrizgavanje
PokretačPokretačElektrični sustavPokretačElektrični sustav
Vrsta spojkeVrsta spojkeViše ploča u uljnoj kupki, Zaštita od blokiranja stražnjeg kotača, Sistemi kvačilaVrsta spojkeViše ploča u uljnoj kupki
PrijenosPrijenosLanacPrijenosLanac
Vrsta prijenosaVrsta prijenosaRučica mjenjačaVrsta prijenosaRučica mjenjača
Broj brzinaBroj brzina6Broj brzina6
CilindriCilindri2Cilindri2
TaktTaktČetverotaktniTaktČetverotaktni
Ventila po cilindruVentila po cilindru4Ventila po cilindru4
VentiliVentiliDOHCVentiliDOHC
HlađenjeHlađenjetekućinaHlađenjetekućina
Radni obujamRadni obujam471 ccmRadni obujam776 ccm

Prednji ovjes

Prednji ovjesPrednji ovjesPreokrenuta teleskopska vilicaPrednji ovjesPreokrenuta teleskopska vilica
Robna markaRobna markaShowaRobna markaShowa
PrilagodbaPrilagodbaPredopterećenjePrilagodbaKompresija, Predopterećenje, Povrat

Stražnji ovjes

OvjesOvjesStražnji ovjesOvjesStražnji ovjes
AmortizerAmortizerJednostruki ovjesAmortizerJednostruki ovjes
PrilagodbaPrilagodbaPredopterećenjePrilagodbaKompresija, Predopterećenje, Povrat
MaterijalMaterijalČelikMaterijalAluminij

Šasija

OkvirOkvirČelikOkvirČelik
Kut nagiba prednjeg ovjesaKut nagiba prednjeg ovjesa27,5 stupanjKut nagiba prednjeg ovjesa62 stupanj
TragTrag108 mmTrag114 mm

Prednje kočnice

VrstaVrstaDva diskaVrstaDva diska
PromjerPromjer296 mmPromjer310 mm
KlipKlipDva klipaKlipČetiri klipa

Stražnje kočnice

VrstaVrstaDiskVrstaDisk

Sustavi za pomoć

Napredni sustavi za pomoć vozačuNapredni sustavi za pomoć vozačuABS, Kontrola proklizavanjaNapredni sustavi za pomoć vozačuABS, Načini vožnje, Elektroničko upravljanje gasom, Brzi mjenjač s glatkim prelaskom u nižu brzinu, Kontrola proklizavanja

Dimenzije i težina

Širina prednje gumeŠirina prednje gume110 mmŠirina prednje gume90 mm
Visina prednje gumeVisina prednje gume80 %Visina prednje gume90 %
Promjer prednje gumePromjer prednje gume19 inčPromjer prednje gume21 inč
Širina stražnje gumeŠirina stražnje gume160 mmŠirina stražnje gume150 mm
Visina stražnje gumeVisina stražnje gume60 %Visina stražnje gume70 %
Promjer stražnje gumePromjer stražnje gume17 inčPromjer stražnje gume17 inč
DužinaDužina2.165 mmDužina2.345 mm
ŠirinaŠirina830 mmŠirina975 mm
VisinaVisina1.415 mmVisina1.310 mm
Međuosovinski razmakMeđuosovinski razmak1.445 mmMeđuosovinski razmak1.570 mm
Visina sjedalaVisina sjedala830 mmVisina sjedala855 mm
Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)196 kgTežina neopterećenog vozila (s ABS-om)230 kg
Kapacitet spremnika za gorivoKapacitet spremnika za gorivo17,5 lKapacitet spremnika za gorivo20 l
Sukladnost licenceSukladnost licenceA2Sukladnost licenceA2, A
RasponRaspon486 kmRaspon454 km
Kombinirana potrošnja gorivaKombinirana potrošnja goriva3,6 l / 100 kmKombinirana potrošnja goriva4,4 l / 100 km

Oprema

OpremaOpremaPovezivost, Dnevna funkcijska LED svjetla, LED farovi, TFT zaslon, Moderna elektronika, OsvetljenjeOpremaLED farovi, TFT zaslon, prilagodljivo vjetrobransko staklo

За и против у поређењу

За и против у поређењу

Honda NX500 2024

Honda NX500 2024

The Honda NX500 is a versatile A2 adventure bike that is particularly at home on tarmac and can offer a lot from everyday riding to relaxed touring. It has no major shortcomings, while at the same time offering many strengths, albeit not spectacular ones. On long journeys, the relaxed riding position and the good suspension, which also performs well on winding roads in combination with the improved brakes, are a delight. Pragmatists can look forward to low fuel consumption and a high range, and it can even cope with light off-roads.

Finely controllable, good-natured engine with linear power delivery

Good brakes

Good, well-balanced suspension

Comfortable seating position

High range

Agile handling

Never overtaxes the rider, but allows riding pleasure

Traction control can be easily deactivated

Transmission shifts very cleanly

Limited off-road capability

ABS not disengageable

somewhat low power and payload (185 kg) for riding with a pillion passenger

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Suzuki V-Strom 800DE 2024

It's amazing how much an unagitated, practical all-round motorbike like the Suzuki V-Strom 800DE can get into your heart. It doesn't flaunt its performance figures, it doesn't impress with its futuristic design, it doesn't clamour for attention. Instead, it does something much more important: it becomes more familiar, more reliable, more likeable with every kilometre ridden. After days of intensive use through challenging off-road terrain, this bike has turned out to be what you need most on long journeys - an unagitated, robust, uncompromising partner that simply works.

Cultivated, sensitively responsive engine with high running culture

excellent reponsiveness in all situations

robust, solid workmanship with a high level of confidence

balanced suspension for lengthy tours and moderate off-road

precise quickshifter as standard

practical seating position for sitting and standing

sufficient ground clearance and sensible suspension travel reserves

confident behaviour with extreme height differences and temperature changes

very robust overall impression

Sharp knee angle for riders with long legs on standard seat

maximum lean angle on tarmac brakes sporty riders

adjustable windscreen only with tools

no standard heated grips despite touring orientation

compact windscreen offers somewhat meagre wind protection

slightly higher weight than direct competitors interferes with manoeuvring

Поређење цена Просечна тржишна цена Honda NX500 vs Suzuki V-Strom 800DE

Цена Honda NX500

Модел година
Тренутне просечне тржишне цене

Цена Suzuki V-Strom 800DE

Модел година
Тренутне просечне тржишне цене

Алтернативна поређења