BMW R 1250 GS Adventure 2022 vs. Kawasaki Versys 1000 2016

BMW R 1250 GS Adventure 2022

BMW R 1250 GS Adventure 2022

Kawasaki Versys 1000 2016

Kawasaki Versys 1000 2016

Loading...

Technical Specifications BMW R 1250 GS Adventure 2022 compared to Kawasaki Versys 1000 2016

BMW R 1250 GS Adventure 2022
Kawasaki Versys 1000 2016

Motor i pogonski sustav

Vrsta motoraVrsta motoraBokserVrsta motoraUgrađeno
ProvrtProvrt102.5 mmProvrt77 mm
TaktTakt76 mmTakt56 mm
Snaga motoraSnaga motora136 KSSnaga motora120 KS
Broj okretaja pri maksimalnoj snaziBroj okretaja pri maksimalnoj snazi7,750 okr./minBroj okretaja pri maksimalnoj snazi9,000 okr./min
Okretni momentOkretni moment143 NmOkretni moment102 Nm
Broj okretaja pri okretnom momentuBroj okretaja pri okretnom momentu6,250 okr./minBroj okretaja pri okretnom momentu7,500 okr./min
Stupanj kompresijeStupanj kompresije12.5 Stupanj kompresije10.3
PokretačPokretačElektrični sustavPokretačElektrični sustav
Vrsta spojkeVrsta spojkeZaštita od blokiranja stražnjeg kotačaVrsta spojkeViše ploča u uljnoj kupki
PrijenosPrijenoskardanski sklopPrijenosLanac
Broj brzinaBroj brzina6Broj brzina6
CilindriCilindri2Cilindri4
TaktTaktČetverotaktniTaktČetverotaktni
HlađenjeHlađenjetekućina – zrakHlađenjetekućina
PomakPomak1,254 ccmPomak1,043 ccm

Prednji ovjes

Prednji ovjesPrednji ovjesTeleskopski ovjesPrednji ovjesPreokrenuta teleskopska vilica
PrilagodbaPrilagodbaPredopterećenjePrilagodbaKompresija, Predopterećenje, Povrat

Stražnji ovjes

PrilagodbaPrilagodbaPredopterećenje, PovratPrilagodbaKompresija, Predopterećenje, Povrat

Šasija

OkvirOkvirČelikOkvirAluminij

Prednje kočnice

VrstaVrstaDva diskaVrstaDva diska
KlipKlipČetiri klipaKlipČetiri klipa
TehnologijaTehnologijaradijalnoTehnologijaradijalno, Latica

Stražnje kočnice

VrstaVrstaDiskVrstaDisk
KlipKlipDva klipaKlipJedan klip
Nosač amortizeraNosač amortizeraKlizna čeljustNosač amortizeraFiksna čeljust

Dimenzije i težina

Širina prednje gumeŠirina prednje gume120 mmŠirina prednje gume120 mm
Visina prednje gumeVisina prednje gume70 %Visina prednje gume70 %
Promjer prednje gumePromjer prednje gume19 inčPromjer prednje gume17 inč
Širina stražnje gumeŠirina stražnje gume170 mmŠirina stražnje gume180 mm
Visina stražnje gumeVisina stražnje gume60 %Visina stražnje gume55 %
Promjer stražnje gumePromjer stražnje gume17 inčPromjer stražnje gume17 inč
DužinaDužina2,270 mmDužina2,240 mm
ŠirinaŠirina980 mmŠirina895 mm
VisinaVisina1,460 mmVisina1,400 mm
Međuosovinski razmakMeđuosovinski razmak1,504 mmMeđuosovinski razmak1,520 mm
Visina sjedalaVisina sjedala890 mmVisina sjedala840 mm
Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)268 kgTežina neopterećenog vozila (s ABS-om)250 kg
Kapacitet spremnika za gorivoKapacitet spremnika za gorivo30 l (nisko)Kapacitet spremnika za gorivo21 l (nisko)
Sukladnost licenceSukladnost licenceASukladnost licenceA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

BMW R 1250 GS Adventure 2022

BMW R 1250 GS Adventure 2022

Den stora GS Adventure är och förblir en fantastisk motorcykel för alla typer av terräng - även för snäva kurvor. Boxermotorns låga tyngdpunkt, den längsgående vevaxeln, den upprätta sittpositionen och det kraftfulla men lättkontrollerbara vridmomentet långt nerifrån är helt enkelt en kraft. Även om Adventure-versionen har ett högre säte med mer vikt, vilket är ett avgörande hinder när man svänger eller manövrerar, har motorn också så mycket kraft i den stora GS Adventure att du kan släppa loss den. BMW:s bromssystem är stabilt och utmärkt kontrollerbart, och utrustningen och elektroniken kan uppgraderas avsevärt - så länge du kryssar i rutorna på beställningslistan. Naturligtvis höjer detta priset, men de många fansen av den feta GS Adventure har uppenbarligen inget emot det.

Motor med högt vridmoment som accelererar kraftigt från låga varvtal

låg tyngdpunkt ger förvånansvärt lättillgänglig manövrerbarhet

praktiska detaljer för frekventa förare ombord

gigantisk räckvidd på 600 km

förvånansvärt låg förbrukning

bra vind- och väderskydd

utmärkt körkomfort

kraftfull motor

bra elektronik

lättavläst display

trygg känsla i sadeln

praktiska förarstöd

utmärkt ergonomi för långa personer.

Hög vikt

växlingar vid låga varvtal något klumpiga

taggigt utseende med lite elegans

högt pris med full utrustning

Kawasaki Versys 1000 2016

Kawasaki Versys 1000 2016

Kawasaki Versys 1000 är inte en helt ny modell - även om den ser ut som en ur designsynpunkt. Utseendet har på ett smart sätt anpassats till den nuvarande aggressiva Kawasaki-linjen med två spetsiga strålkastare och många kanter i fronten. Tekniskt sett har den å andra sidan uppgraderats försiktigt - men ganska förnuftigt. Två extra hästkrafter ökar effekten till 120 hk, vilket är utmärkt att köra tack vare de underbara radfyrcylindriga egenskaperna. Chassit motsvarar de sportiga kraven på en Kawasaki, men ergonomin och den bekväma sittpositionen tillåter långa resor - precis som en stor enduro. Med användbara tillbehör som packväskor, toppväska, uppvärmda handtag och extra strålkastare blir Versys 1000 en seriös långfärdstourer - det jämförelsevis låga grundpriset gör dessa gimmicks ganska överkomliga.

Sportigt utseende

bekväm sittställning

kraftfull och kultiverad fyrcylindrig motor i linje

justerbar vindruta

stabilt chassi

välkontrollerat bromssystem

smart utbud av tillbehör

jämförelsevis lågt pris.

Vindrutan kan endast justeras vid stillastående

växelindikator kostar extra

Price Comparison Avarage Market Price BMW R 1250 GS Adventure vs Kawasaki Versys 1000

Price BMW R 1250 GS Adventure

Model year
Current average market prices

Price Kawasaki Versys 1000

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH