Suzuki GSR 750 2015 vs. KTM 690 Duke 2017

Suzuki GSR 750 2015

KTM 690 Duke 2017

Техничке спецификације Suzuki GSR 750 2015 у поређењу са KTM 690 Duke 2017

Suzuki GSR 750 2015

KTM 690 Duke 2017

Suzuki GSR 750 2015

KTM 690 Duke 2017

Motor i pogonski sustav

Provrt	Provrt	72 mm	Provrt	102 mm
Takt	Takt	46 mm	Takt	84.5 mm
Snaga motora	Snaga motora	106 KS	Snaga motora	73 KS
Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	10,200 okr./min	Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	7,500 okr./min
Okretni moment	Okretni moment	80 Nm	Okretni moment	70 Nm
Broj okretaja pri okretnom momentu	Broj okretaja pri okretnom momentu	9,000 okr./min	Broj okretaja pri okretnom momentu	5,500 okr./min
Stupanj kompresije	Stupanj kompresije	12.3	Stupanj kompresije	12.6
Prijenos	Prijenos	Lanac	Prijenos	Lanac
Cilindri	Cilindri	4	Cilindri	1
Takt	Takt	Četverotaktni	Takt	Četverotaktni
Ventili	Ventili	DOHC	Ventili	Poluga ventila, OHC
Pomak	Pomak	749 ccm	Pomak	690 ccm

Šasija

Okvir	Okvir	Čelik	Okvir	Krom-molibden
Vrsta okvira	Vrsta okvira	Dvije ispušne cijevi	Vrsta okvira	Cjevasta

Prednje kočnice

Klip	Klip	Dva klipa	Klip	Četiri klipa

Stražnje kočnice

Vrsta	Vrsta	Disk	Vrsta	Disk

Dimenzije i težina

Širina prednje gume	Širina prednje gume	120 mm	Širina prednje gume	120 mm
Visina prednje gume	Visina prednje gume	70 %	Visina prednje gume	70 %
Promjer prednje gume	Promjer prednje gume	17 inč	Promjer prednje gume	17 inč
Širina stražnje gume	Širina stražnje gume	180 mm	Širina stražnje gume	160 mm
Visina stražnje gume	Visina stražnje gume	55 %	Visina stražnje gume	60 %
Promjer stražnje gume	Promjer stražnje gume	17 inč	Promjer stražnje gume	17 inč
Međuosovinski razmak	Međuosovinski razmak	1,450 mm	Međuosovinski razmak	1,466 mm
Visina sjedala	Visina sjedala	815 mm	Visina sjedala	835 mm
Kapacitet spremnika za gorivo	Kapacitet spremnika za gorivo	17.5 l (nisko)	Kapacitet spremnika za gorivo	14 l (nisko)
Sukladnost licence	Sukladnost licence	A	Sukladnost licence	A

За и против у поређењу

Suzuki GSR 750 2015

En knivskarp design med en aggressiv front och smal bakdel - precis som snabba street raiders alltid har velat ha det. Det är synd att den bakre svingarmen försummades (officiellt av viktskäl, inofficiellt av kostnadsskäl), och det främre bromssystemet med dubbla kolvar verkar lite svagt. Prestandan under körningen, både i hög hastighet och i snäva hörn, är dock ganska bra.

Attraktivt övergripande utseende

stabila köregenskaper

framgångsrik inställning av fjädringselementen

tillräcklig komfort

lättlästa instrument.

Bromssystemet kräver mycket manuell kraft

boxsvängarm inte särskilt vacker

KTM 690 Duke 2017

Med tanke på var KTM Duke-familjen en gång började är 690 Duke ett otroligt steg framåt. Motorn är extremt raffinerad och samtidigt kraftfull för att vara en encylindrig gatumotorcykel. Trots all teknik ombord är det fortfarande en mycket lätt motorcykel och kan nästan kallas en leksak (i positiv bemärkelse). Det är bara sittpositionen som delar åsikterna, för med Duke 4 2012 blev den tidigare supermotorn en nästan tam nakenmotorcykel med en framhjulsorienterad sittposition. Fördelen: Vardagsliv och långa turer bör inte vara något problem på den nuvarande Duke.

kraftfull motor

lämplig för daglig användning

många tekniska hjälpmedel

manövrerbar

smidig gång

För vissa inte en "riktig" encylindrig Duke

Поређење цена Просечна тржишна цена Suzuki GSR 750 vs KTM 690 Duke

Цена Suzuki GSR 750

Модел година

Просечна тржишна цена

Тренутне просечне тржишне цене

Цена KTM 690 Duke

Модел година

Просечна тржишна цена

Тренутне просечне тржишне цене