CFMOTO 650 MT 2021 vs. Suzuki V-Strom 650 2009

CFMOTO 650 MT 2021

CFMOTO 650 MT 2021

Suzuki V-Strom 650 2009

Suzuki V-Strom 650 2009

Loading...

Technical Specifications CFMOTO 650 MT 2021 compared to Suzuki V-Strom 650 2009

CFMOTO 650 MT 2021
Suzuki V-Strom 650 2009

Motor i pogonski sustav

Snaga motoraSnaga motora56.5 KSSnaga motora49 KS
Broj okretaja pri maksimalnoj snaziBroj okretaja pri maksimalnoj snazi8,250 okr./minBroj okretaja pri maksimalnoj snazi8,800 okr./min
Broj brzinaBroj brzina6Broj brzina6
TaktTaktČetverotaktniTaktČetverotaktni
PomakPomak649 ccmPomak645 ccm

Prednji ovjes

PrilagodbaPrilagodbaPovratPrilagodbaPredopterećenje

Stražnji ovjes

PrilagodbaPrilagodbaPredopterećenje, PovratPrilagodbaPredopterećenje

Prednje kočnice

VrstaVrstaDva diskaVrstaDva diska

Stražnje kočnice

VrstaVrstaDiskVrstaDisk

Dimenzije i težina

Širina prednje gumeŠirina prednje gume120 mmŠirina prednje gume110 mm
Visina prednje gumeVisina prednje gume70 %Visina prednje gume80 %
Promjer prednje gumePromjer prednje gume17 inčPromjer prednje gume19 inč
Širina stražnje gumeŠirina stražnje gume160 mmŠirina stražnje gume150 mm
Visina stražnje gumeVisina stražnje gume60 %Visina stražnje gume70 %
Promjer stražnje gumePromjer stražnje gume17 inčPromjer stražnje gume17 inč
DužinaDužina2,150 mmDužina2,290 mm
ŠirinaŠirina835 mmŠirina840 mm
VisinaVisina1,332 mmVisina1,390 mm
Visina sjedalaVisina sjedala795 mmVisina sjedala820 mm
Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)218 kgTežina neopterećenog vozila (s ABS-om)220 kg
Kapacitet spremnika za gorivoKapacitet spremnika za gorivo18 l (nisko)Kapacitet spremnika za gorivo22 l (nisko)
Maksimalna brzinaMaksimalna brzina170 km/hMaksimalna brzina180 km/h
Sukladnost licenceSukladnost licenceASukladnost licenceA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

CFMOTO 650 MT 2021

CFMOTO 650 MT 2021

Precis som Hondas CB500X och NC750X är 650 MT en touringenduro, men med 17/17-tumsdäck är den helt fokuserad på vägen. Sittpositionen är dock riktigt behagligt upprätt och den steglösa, verktygsfria höjdjusterbara vindrutan kommer att fungera riktigt bra på resor. I vilket fall som helst kommer det inte att saknas elektronik; bortsett från två körlägen och konventionell ABS finns det inga komfortfunktioner ombord. Men det spelar ingen roll, de saker som spelar roll på 650 MT är absolut framgångsrika: Motorn varvar friskt och verkar kraftfullare än den faktiskt är, och chassit, som kan justeras på förvånansvärt många sätt (fjäderförspänning bak, returdämpning fram och bak), tillsammans med den snygga USD-gaffeln, gör körningen riktigt rolig med tanke på det låga inköpspriset.

Mycket bekväm och samtidigt aktiv sittställning

livlig motor

förvånansvärt stabilt chassi

bra bromsar

konkurrenskraftigt pris.

confusable look

Suzuki V-Strom 650 2009

Suzuki V-Strom 650 2009

In principle, you can do anything with a V-Strom. It is, for example, a faithful hack'n moped that reliably gets you to work day after day. But it's also a weekend bike that you can take to the Kalte Kuchl or the Soboth on a Sunday. And of course, the V-Strom is particularly well suited for extended tours and trips.

Good-natured chassis

relaxed seating position

relatively powerful engine

aggressive exhaust trim

handguards

relaxed riding feel.

Not a really sophisticated look

windscreen a little too small.

Price Comparison Avarage Market Price CFMOTO 650 MT vs Suzuki V-Strom 650

Price CFMOTO 650 MT

Model year
Current average market prices

Price Suzuki V-Strom 650

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH